中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在11月10日由證券時(shí)報(bào)舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資沙龍上，比亞迪董秘李黔透露，比亞迪未來擴(kuò)大三元鋰電池布局，2016年比亞迪預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能10GW·H，2017年新增三元電池5-6GW·H。
比亞迪是全球第二大和國內(nèi)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線，是全球磷酸鐵鋰電池的技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪也開始大規(guī)模布局三元鋰電池，意味著三元電池的技術(shù)路線在未來將會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。當(dāng)然，更多的技術(shù)特性的產(chǎn)品組合也有利于搶占市場(chǎng)份額。
三元鋰電和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池相比存在著比能高的優(yōu)勢(shì)，然而循環(huán)充放電次數(shù)低，且穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰電池，充電速度也會(huì)慢一些。然而隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，人們對(duì)比能要求越來越高，巡航里程幾乎成了衡量純電動(dòng)車技術(shù)水平的最關(guān)鍵指標(biāo)。
此前，中國的動(dòng)力電池技術(shù)路線以磷酸鐵鋰電池為主，然而國家在新能源汽車政策補(bǔ)貼上也開始向能力密度和續(xù)航里程傾斜，加上三元電池的循環(huán)充放次數(shù)和穩(wěn)定性快速提升。中國主要汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)商開始紛紛布局三元鋰電池：如中航鋰電、國軒高科、寧德時(shí)代等均已布局了三元鋰電的研發(fā)和生產(chǎn)。
在全球新能源汽車的動(dòng)力電池市場(chǎng)，美國、歐洲、日韓一開始就以三元鋰電池為主要技術(shù)路線，日韓的松下、AESC、LG化學(xué)、三星SDI、SK是這方面的佼佼者。最成功的組合莫過于特斯拉和松下的合作。
今年初，特斯拉的CEO埃隆-馬斯克宣布將聯(lián)合松下在內(nèi)華達(dá)沙漠中投資37億英鎊建立一個(gè)產(chǎn)能高達(dá)35GW·H電池工廠，這個(gè)工廠的產(chǎn)能幾乎相當(dāng)于現(xiàn)在全球動(dòng)力電池的市場(chǎng)容量之和，達(dá)產(chǎn)后將能滿足46萬輛特斯拉Model S、Model X和Model 3的動(dòng)力電池需求，屆時(shí)電池生產(chǎn)成本將降低30%。
新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心是動(dòng)力電池之爭(zhēng)，動(dòng)力電池大戰(zhàn)的關(guān)鍵是規(guī)模和市場(chǎng)份額。有了規(guī)模才會(huì)具有價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已打響。
附：2016年上半年全球動(dòng)力電池制造商Top10
第一名：松下
松下動(dòng)力電池主要供應(yīng)特斯拉，由于特斯拉車型具有電池容量大、銷量高的特點(diǎn)，因此松下穩(wěn)居榜首。最近特斯拉超級(jí)工廠開業(yè)，不出意外，接下來幾年松下將繼續(xù)保持世界動(dòng)力電池頭牌地位。
第二名：比亞迪
繼去年奪得全球新能源汽車銷量第一名，上半年比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)。2016年1-6月累計(jì)銷量43244輛，領(lǐng)先第二名特斯拉1萬多輛。而松下電池產(chǎn)量是比亞迪2倍，這也是車型技術(shù)不一樣所致。
第三名：AESC
AESC是日產(chǎn)與日本電氣株式會(huì)社（NEC）的合資公司——汽車能源供應(yīng)公司(AESC)。AESC電池主要搭載在日產(chǎn)聆風(fēng)上，還有雷諾的Zoe，上半年全球銷量第三。
第四名：LG
LG化學(xué)排名第四。雖然這兩家企業(yè)的電池搭載車型非常多，通用、福特、此前的江淮都在用LG化學(xué)的動(dòng)力電池。
第五名：北京普萊德
這家公司由北汽集團(tuán)、北汽福田和寧德時(shí)代合資組建。BPP(北京普萊德)今年上半年的產(chǎn)量大漲，全球排名第五，上半年銷量已經(jīng)超過去年全年。普萊德電池主要應(yīng)用于北汽新能源的電動(dòng)車，其它還有國內(nèi)市場(chǎng)非?；馃岬碾妱?dòng)客車、儲(chǔ)能等。
第六名：三星SDI
三星此前在中國有著比較大的市場(chǎng)，主要供應(yīng)江淮，在新的動(dòng)力電池補(bǔ)貼政策發(fā)布之后，江淮已不再使用三星的三元電池。三星還為大眾汽車、寶馬等企業(yè)提供動(dòng)力電池的配套服務(wù)。
第七名：萬向
萬向電池主要是收購了A123，電池水平不錯(cuò)，應(yīng)用在上汽等品牌新能源汽車上，隨著上海地方政策的實(shí)施，上汽新能源汽車銷量大漲。
第八名：SK集團(tuán)
SK集團(tuán)是韓國第三大跨國公司，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)。
第九名：三菱與GSYuasa合資公司
該合資公司的電池產(chǎn)品主要應(yīng)用在三菱系列新能源汽車上，其中歐藍(lán)德PHEV在歐洲非常受歡迎。
第十名：中航鋰電
同樣受益于國內(nèi)非常好的新能源汽車相關(guān)政策，中航鋰電主要應(yīng)用在電動(dòng)客車領(lǐng)域。當(dāng)然，作為一家有軍工背景的公司，飛機(jī)、潛艇等也能看到中航鋰電的身影。
