中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)主辦的2014全球汽車論壇第五屆年會(huì)，于10月16日至17日在武漢召開(kāi)。今年的主題為“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之智慧與遠(yuǎn)見(jiàn)”。整個(gè)論壇期間設(shè)有16場(chǎng)會(huì)議環(huán)節(jié)、8場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)、78位演講嘉賓，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共謀汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，尋找向上的力量。本次論壇，鳳凰汽車作為官方合作媒體，將進(jìn)行全程直播和獨(dú)家專訪。
以下是比亞迪有限公司董事長(zhǎng)王傳福發(fā)言實(shí)錄。
王傳福：各位媒體朋友大家上午好，很高興，我是第一次參加全球汽車論壇，而且是在武漢，我們有一個(gè)合資公司也在武漢。很高興參加這次汽車論壇。
我今天講一些電動(dòng)車的問(wèn)題，我從中國(guó)比亞迪企業(yè)角度看一看中國(guó)的電動(dòng)車，新能源產(chǎn)業(yè)。中國(guó)在全球發(fā)展新能源車最具有緊迫性，應(yīng)該說(shuō)比任何國(guó)家都著急。
急在什么地方呢？比如我們歐洲發(fā)展電動(dòng)車是為了減排，為了二氧化碳的減少，為了氣候的變化。但是中國(guó)首先總優(yōu)先最著急的是能源的安全。這是歐洲和美國(guó)的一些地方感受不到的，我們深深感受到我們汽車在以比較高的速度增長(zhǎng)，這種剛性的需求依然持續(xù)。盡管我們很多地方堵車了，很多城市限購(gòu)了，但是增長(zhǎng)的速度并沒(méi)有慢。但是油呢？我們沒(méi)那么多油。
美國(guó)前總統(tǒng)克林頓曾經(jīng)講過(guò)幾句話很有意義，他說(shuō)假如中國(guó)一個(gè)家庭一部轎車的話，世界會(huì)變成什么樣？中國(guó)如果像美國(guó)人一樣，一個(gè)人一部轎車，世界又是什么樣子？他說(shuō)假如中國(guó)一個(gè)家庭一部轎車差不多4億部轎車，現(xiàn)在我們國(guó)家汽車保有量私家車才0.7億部，4個(gè)家庭，不到1個(gè)家庭擁有一部轎車。如果每個(gè)家庭有一部轎車的話，中國(guó)差不多是4億部轎車，再加上其他的公共用車，差不多會(huì)達(dá)到5億。相當(dāng)于世界總的汽車保有量翻一倍。如果這樣買(mǎi)起油來(lái)的話，世界人民答應(yīng)嗎？不答應(yīng)。如果中國(guó)人一人一部轎車13億部轎車，“地球也不答應(yīng)”，沒(méi)油了。這句話是十幾年前講的，現(xiàn)在看，其實(shí)我們離這個(gè)不遠(yuǎn)了。一個(gè)家庭一部轎車是夢(mèng)想嗎？其實(shí)已經(jīng)快走進(jìn)來(lái)了。我想我們政府應(yīng)該在思考，這一天到來(lái)怎么辦？所以這是推動(dòng)新能源發(fā)展最主要的動(dòng)力。
我們國(guó)家石油60%依賴進(jìn)口，60%來(lái)自于南海，進(jìn)口的石油差不多60%以上是通過(guò)海上運(yùn)過(guò)來(lái)的，大家知道海上運(yùn)過(guò)來(lái)非常復(fù)雜。而且石油里60%用于交通。從這三個(gè)60%可以看出國(guó)家石油安全問(wèn)題十分緊迫。
第二個(gè)著急就是環(huán)境的污染。我們?cè)瓉?lái)討論過(guò)尾氣的問(wèn)題，我們空氣質(zhì)量這兩年已經(jīng)達(dá)到忍無(wú)可忍的地步。像北京也好和很多城市，大氣的污染，特別是去年三中全會(huì)最熱的兩個(gè)詞，一個(gè)是“改革”，一個(gè)是“污染”，霧霾。它已經(jīng)從次要矛盾變成主要矛盾，主要矛盾就是政治問(wèn)題，是政治家必須要解決的問(wèn)題，這也是推動(dòng)中國(guó)新能源發(fā)展的動(dòng)力。
大家知道我們汽車的增長(zhǎng)和堵車一樣都貢獻(xiàn)了PM2.5，有人把眼光只放在汽車的增長(zhǎng)上，如果整個(gè)城市汽車車速降5公里每小時(shí)，尾氣排放增加20%這兩個(gè)因素疊加，造成我們當(dāng)下汽車所在的城市PM2.5的居高不下。
第三個(gè)是是世界性的問(wèn)題，就是氣候變化。我想中國(guó)所面臨的情況和全球完全不一樣，它具有緊迫性。正因?yàn)檫@些緊迫性，特別是最近幾個(gè)月國(guó)務(wù)院出臺(tái)了一系列的政策文件，尤為值得一提的是國(guó)務(wù)院出臺(tái)了一個(gè)《加快新能源發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》30條。這30條在全球看是最全面，最系統(tǒng)的一個(gè)文件。馬凱副總理親自到全國(guó)調(diào)研，到深圳就去了兩次，一個(gè)國(guó)家副總理，主管工業(yè)的，為一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)飛了這么多天專程調(diào)研，這是前所未有的。發(fā)表的政策，是全球最系統(tǒng)的，幾乎把新能源所有的困難形成了30條意見(jiàn)。現(xiàn)在在逐條的落實(shí)。因此我們中國(guó)企業(yè)應(yīng)該感到很幸福。我們有一個(gè)很強(qiáng)勢(shì)的政府，有一個(gè)很強(qiáng)勢(shì)的體制來(lái)推動(dòng)新能源的發(fā)展。其實(shí)這也凸顯出我們中國(guó)在推廣新能源所展示出的體制優(yōu)勢(shì)。
比亞迪深有感受，我們?cè)谌蛲茝V很多新能源汽車，我們到過(guò)很多國(guó)家，很多地區(qū)，我們感知最深。我們覺(jué)得中國(guó)這種政府的體制，它在推廣新能源上凸顯了這種優(yōu)勢(shì)。
因此，今天，如果和全球比較來(lái)看，中國(guó)政府給的新能源的政策是最全面的。地方政府也擁有中央政府的決定，陸陸續(xù)續(xù)配套一些政策。比如像上海，比如說(shuō)很多地方政府非常出臺(tái)的極具吸引力的政策。上海下面的浦東這些區(qū)給的一些政策，這是別的國(guó)家無(wú)法比擬的。像浦東自己還可以補(bǔ)2萬(wàn)塊錢(qián)。比如像西安，出臺(tái)了一些非常人性化的政策。比如說(shuō)電動(dòng)車可以走公交車道，給出了非常人性化的政策。
在中央政府的指導(dǎo)下一系列的地方政府出臺(tái)了很多政策，深圳對(duì)電動(dòng)車有一整套完備的政策。這些政策的出臺(tái)我相信會(huì)引爆深圳未來(lái)一到兩年所有的出租車的全部電動(dòng)化。這就是政策的力量。因此我想講的第二點(diǎn)就是中國(guó)的政策當(dāng)今世界是最系統(tǒng)，最全面的。
因?yàn)榫o迫性和政策的全面性，再加上我們中國(guó)企業(yè)百花齊放。據(jù)我所知，現(xiàn)在我們國(guó)家工信部目錄申報(bào)的差不多有200多類車符合新能源的要求，這也是全球第一的。當(dāng)然這里能賣(mài)的車并不多，至少大家的熱情很高，百花齊放。應(yīng)該說(shuō)全社會(huì)各種車企、行業(yè)、參與度是最高的，這必然會(huì)引爆新一輪的汽車的增長(zhǎng)。
大家看到了，各行各業(yè)都參與新能源汽車、新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建造和模式的探索，包括新能源和互聯(lián)網(wǎng)的合作等等。
中國(guó)有它的特征，中國(guó)的特征是在公共領(lǐng)域里面，這點(diǎn)全球都要學(xué)習(xí)中國(guó)，從政策層面到政府執(zhí)行層面一整套的措施的支持。當(dāng)今美國(guó)也好，歐洲也好，在這方面還做的不夠。我前不久有幸被邀請(qǐng)參加聯(lián)合國(guó)一個(gè)氣候峰會(huì)，我們把我們?cè)谥袊?guó)的一些經(jīng)驗(yàn)給大家報(bào)告以后，包括歐盟的包括美國(guó)的都很感興趣。他們重點(diǎn)原來(lái)都是放在私家車，其實(shí)我覺(jué)得公共領(lǐng)域汽車排放更顯著，公共領(lǐng)域汽車用油量更大。公共領(lǐng)域汽車的排放，二氧化碳的排放和尾氣排放更嚴(yán)重。
舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，像大巴、出租車、公交這一類的，占我們國(guó)家車輛保有量1.7%，120萬(wàn)臺(tái)出租車、50萬(wàn)臺(tái)公交大巴，但是它排放了中國(guó)所有尾氣的30%，耗掉所有中國(guó)交通用油量的33%。因此公共領(lǐng)域里面的電動(dòng)車，公共領(lǐng)域里面的新能源汽車的使用，效果極其顯著。我們不能緊盯龐大的私家車數(shù)量，中國(guó)政府很聰明把這塊先做起來(lái)，然后是“以公代私”，把公共領(lǐng)域做好以后，公共領(lǐng)域政府有話語(yǔ)權(quán)，公共領(lǐng)域基本就是固定的時(shí)間、固定的路線。公交大巴不需要跑長(zhǎng)途，就在一個(gè)城市里，活動(dòng)半徑也很小，哪人多往哪去有市場(chǎng)，建充電設(shè)施也有保障，建多少個(gè)充電樁收入也是有保障的。這樣的話，進(jìn)去以后為私家車所用，公共充電樁只是私家車的一個(gè)備胎而已。中國(guó)政府聰明就在于利用這些與它建起來(lái)，私家車就順道進(jìn)來(lái)了。
大家知道給私家車建充電樁是血本無(wú)歸的，因?yàn)槟悴恢浪麄兪裁磿r(shí)候充電，也不知道他們多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)充一次電。所以這套策略很值得推廣，包括在全球也值得推廣。因此中國(guó)新能源的特點(diǎn)一定會(huì)在公共領(lǐng)域里面先大量使用，會(huì)帶來(lái)顯著的減少石油依賴，減少PM2.5和減少二氧化碳的排放。然后帶動(dòng)私家車。私家車的特點(diǎn)這里簡(jiǎn)單的給大家報(bào)告一下，我覺(jué)得私家車一定要分析私家車的特點(diǎn)。私家車做新能源車它的特點(diǎn)是什么，私家車行駛里程不大，但是活動(dòng)半徑，周一到周五很短，周六和周末很大，要根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，然后量身定做。我們推出一款雙模電動(dòng)車，也是插電式的電動(dòng)車。插電式的混合動(dòng)力車這是一個(gè)市場(chǎng)的需要，是一個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)。干嘛和市場(chǎng)較勁？市場(chǎng)需要你就做，必將形成巨大的需求。
中國(guó)插電式增長(zhǎng)需求迅猛，比亞迪推出“秦”這個(gè)車增長(zhǎng)迅猛，實(shí)際需求可能在3千輛，4千輛，我們上個(gè)月推出了1600輛，我們現(xiàn)在也在加班，增加產(chǎn)能。
美國(guó)1到6月份數(shù)據(jù)，插電式增長(zhǎng)速度差不多57%，純電動(dòng)增長(zhǎng)才10%。美國(guó)這種已經(jīng)是家庭第二部車、第三、第四部車的購(gòu)買(mǎi)國(guó)家里，仍然是插電比純電動(dòng)車增長(zhǎng)快了四倍。
再看中國(guó)，中國(guó)還是以第一部購(gòu)買(mǎi)為主的車，這方面增長(zhǎng)會(huì)更大。我們和戴姆勒合作的一款車騰勢(shì)，也是以這個(gè)為主的。
我相信到今年年底，單月的數(shù)量應(yīng)該會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大單月的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。而且未來(lái)到2020年之前，我相信這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變得很大，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)把國(guó)外拋在后面。理由就是因?yàn)橹袊?guó)政府的推動(dòng)，加上百花齊放的參與，和老百姓對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高。這些因素，一定會(huì)推動(dòng)公共車和私家車新能源的蓬勃發(fā)展。我們也預(yù)計(jì)這一機(jī)會(huì)也是前所未有的。作為企業(yè)家，作為我們媒體朋友，各行各業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，一定要抓住這種機(jī)遇，好好的去發(fā)展。發(fā)展的過(guò)程中也給國(guó)家做貢獻(xiàn)。我今天的報(bào)告就到這兒，謝謝大家！
