——專訪全國政協(xié)委員、中國工程院院士、華北電力大學校長 劉吉臻
中國能源報：2015年以來，我國電力供需形勢總體呈現(xiàn)寬松態(tài)勢，特別是火電正面臨潛在過剩風險。您對火電未來的發(fā)展定位持何看法？
劉吉臻：目前電力行業(yè)確實存在產(chǎn)能過剩，這些產(chǎn)能包括了電力設備制造和建設能力。對火電未來的發(fā)展定位，我們務必要有兩點認識：一是火電作為發(fā)電重要主體地位短期內(nèi)難以動搖。我們做過相關研究，即使到2030年我國碳排放達到峰值，火力發(fā)電仍將占全國發(fā)電量的60%。二是火電今后要轉(zhuǎn)變以往的發(fā)展思路和生產(chǎn)方式，研發(fā)更先進的技術，走高效化、集約化、清潔化的道路，這也是能源革命的內(nèi)涵。
值得注意的是，火電還應被賦予第二屬性，即承擔“一次能源可儲、二次能源可控”的調(diào)峰作用。國家應通過市場化的手段，大力推廣建設一批深度調(diào)峰的火電廠，從而快速發(fā)揮火電調(diào)峰能力，以接納更多新能源進入電網(wǎng)，很可惜這目前并未引起足夠重視。
中國能源報： 在2015年電力消費增速放緩的同時，全年新增發(fā)電裝機容量卻創(chuàng)歷史最高水平，其中風電新增投產(chǎn)超預期、達到歷史最大規(guī)模。既然發(fā)電裝機已有過剩跡象，是否意味著新能源產(chǎn)能也要有所控制？
劉吉臻：我并不這么認為。目前中國能源發(fā)展的主題是在保障能源供給的情況下實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。能源轉(zhuǎn)型有兩大主題，一是要大力發(fā)展可再生能源，實現(xiàn)對化石能源的替代。二是在漫長的過程中，諸如煤炭等化石能源仍將在我國能源消費中占據(jù)主體地位，這就需要加大推進煤炭清潔高效利用，轉(zhuǎn)變過去粗放的發(fā)展方式。
從長遠來看，可再生能源的替代是必然選擇，而實現(xiàn)化石能源的高效清潔利用也是能源轉(zhuǎn)型的必然選擇，所以不能因為我國現(xiàn)在面臨產(chǎn)能相對過剩就放緩可再生能源的發(fā)展。
特別是今年多次提到的供給側(cè)改革。我認為能源供給側(cè)改革的關鍵就是要轉(zhuǎn)變能源的發(fā)展方式。目前需求側(cè)并不旺盛，這也是供給側(cè)結(jié)構改革的良好機遇，如果不抓住機遇，只是去解決暫時的困難，將來我國能源發(fā)展將進入非常艱難的死胡同。
中國能源報：在您看來，電力企業(yè)將在能源供給側(cè)改革中扮演怎樣的角色？
劉吉臻：首先，在國家宏觀層面，能源革命的主題就是大力發(fā)展新能源，取代過量使用的化石能源，同時變革化石能源的使用方式，推進清潔高效利用。此外，所有利益都應服從國家大局，絕不能因利益集團引導有誤而放棄宏觀大局。
其次，誰是供給側(cè)？對于能源行業(yè)來講，發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)就是供給側(cè)，改革的對象就是它們。電力企業(yè)也應認清形勢，通過創(chuàng)新、精細化管理來提高勞動生產(chǎn)率，拓展新領域來適應新常態(tài)。
中國能源報：我國“三北”地區(qū)棄風、棄光、限電現(xiàn)象嚴重，其中甘肅省棄風、棄光率分別達到39%和31%，新能源發(fā)展面臨嚴峻考驗。對此，您怎么看？
劉吉臻：我國的新能源替代才剛剛開始，其實，消納問題并不難解。首先應注意目前很多現(xiàn)有先進技術并沒有充分發(fā)揮。我們應多用動態(tài)思維來解決電力問題，利用現(xiàn)有技術完全可以通過發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)到供給側(cè)進行動態(tài)優(yōu)化協(xié)調(diào)來緩解可再生能源的消納難題，并切實推進信息化、智能化、自動化的智能電網(wǎng)新技術的發(fā)展。
其次，目前的癥結(jié)仍在體制機制上。火電人經(jīng)常說“多上了風電壓了火電，我在替別人做嫁衣”。很明顯，火電也要生存，參與深度調(diào)峰也需要付出成本?，F(xiàn)在國家把發(fā)電電價補貼都給了可再生能源，但我認為，將來也要對調(diào)峰電廠給予補貼。
值得注意的是，可再生能源消納的問題是一項系統(tǒng)工程，國家如果從技術層面、定價政策以及管理機制等多維度來進行優(yōu)化是可以解決這一難題的。
中國能源報：您如何看待新能源汽車未來的發(fā)展走勢？
劉吉臻：新能源汽車將是我國能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要推動力。人類第一次工業(yè)革命是因蒸汽機的誕生，發(fā)現(xiàn)了煤炭可以作為能源動力；第二次工業(yè)革命則以電為核心，人類進入電氣化時代。后來人們又迫不及待地提出第三次工業(yè)革命。在我看來第二次工業(yè)革命尚未完成，因為至少目前交通還沒有完全實現(xiàn)電氣化。
電動汽車未來將成為最主要的低碳交通工具，在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r，對建設智慧城市也有重要意義。此外，電動汽車本身也是儲能裝置，未來的電動汽車公司也將是一個巨大的儲能電站，電動汽車既可以向電網(wǎng)買電，也可賣電，這也會大大降低電動汽車的運輸成本。
