特斯拉“進攻”英國，欲開展電力供應(yīng)相關(guān)的業(yè)務(wù)
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新顛覆已傳統(tǒng)汽車業(yè)，不過，這家公司的創(chuàng)新腳步并未停歇。英媒披露，特斯拉已經(jīng)向英國申請供電牌照，可能想成為英國的能源供應(yīng)商。分析人士預(yù)計，此舉將撼動英國的電力市場格局。
《The Telegraph》報導，根據(jù)一份特斯拉內(nèi)部文件，特斯拉已向英國能源監(jiān)管機構(gòu)提交申請，希望能提供電力，但該文件并未說明理由。分析人士認為，特斯拉申請新牌照的目的可能是引入該公司的自動化能源交易平臺「Autobidder」。
特斯拉擁有成熟的“虛擬電廠”模式
早在2018年2月，特斯拉就與南澳大利亞州當?shù)卣献鳎⒘耸澜缟献畲蟮奶摂M電廠。這種虛擬電廠的模式非常容易理解，跟咱們國內(nèi)的光伏有些類似。簡單說就是特斯拉與當?shù)卣献?，為當?shù)鼐用竦姆课萆厦赓M安裝上太陽能電池板和電池存儲裝置。
Autobidder目前在特斯拉位于澳大利亞南部的霍恩斯代爾電力儲備站（Hornsdale Power Reserve）運營。
按照這份特斯拉與南澳大利亞州的合作計劃，當?shù)氐拿繎艏彝鋫?千瓦的屋頂太陽能系統(tǒng)和13.5千瓦時的powerwall 2家用電池系統(tǒng)。特斯拉在2018年發(fā)布的powerwall 2還能根據(jù)電價來智能的調(diào)整儲能方案：電價低的時候，買電存儲，電價高的時候賣電賺錢。
一圖看懂什么是“虛擬電廠”
虛擬電廠的提出是為了整合各種分布式能源，包括分布式電源、可控負荷和儲能裝置等。其基本概念是通過分布式電力管理系統(tǒng)將電網(wǎng)中分布式電源、可控負荷和儲能裝置聚合成一個虛擬的可控集合體，參與電網(wǎng)的運行和調(diào)度，協(xié)調(diào)智能電網(wǎng)與分布式電源間的矛盾，充分挖掘分布式能源為電網(wǎng)和用戶所帶來的價值和效益。虛擬電廠主要由發(fā)電系統(tǒng)、儲能設(shè)備、通信系統(tǒng)構(gòu)成。
在新興領(lǐng)域，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)將在統(tǒng)一感知、實物 ID 應(yīng)用、精準主動搶修、虛擬電廠、智慧能源服務(wù)一站式辦理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域，為電網(wǎng)企業(yè)和新興業(yè)務(wù)主體賦能。以綜合能源服務(wù)平臺為例，對于可以應(yīng)用入口將能效服務(wù)共享平臺、省級客戶側(cè)用能服務(wù)平臺、新能源大數(shù)據(jù)平臺、車聯(lián)網(wǎng)、光伏云網(wǎng)、智慧能源控制等系統(tǒng)，發(fā)揮規(guī)模化集聚效應(yīng); 對外則可為各類新興業(yè)務(wù)主體統(tǒng)一提供并網(wǎng)、監(jiān)控、計量、計費、交易、運維等平臺化共享服務(wù)。
國內(nèi)“虛擬電廠”從無到有，已有項目進行試點交易
2019年12月從上海市經(jīng)信委獲悉，國網(wǎng)上海市電力公司近日組織開展了虛擬電廠運營項目迎峰度冬試點交易工作，有226個客戶，總計8.7萬千瓦負荷參與。大量用戶側(cè)資源從單純的電能使用者通過優(yōu)化聚合“轉(zhuǎn)身”變?yōu)橐粋€個潛力巨大的“虛擬電廠”，直接參與大電網(wǎng)的優(yōu)化運行，共同讓城市用能更高效、更經(jīng)濟。
據(jù)介紹，本次虛擬電廠試點交易中，電力負荷的交易和調(diào)配均通過國內(nèi)的首個虛擬電廠運營體系完成，該運營體系由交易、營銷、調(diào)度等多個專業(yè)部門、單位聯(lián)合構(gòu)建，形成了多專業(yè)多層次的市場化運營體系。
“虛擬電廠”并不遙遠，會在“新基建”背景下將承擔越來越重要角色
未來，虛擬電廠將涵蓋了電動車充電樁、園區(qū)微電網(wǎng)、商業(yè)建筑、工業(yè)自動響應(yīng)、三聯(lián)供、儲能系統(tǒng)、分布式能源、冰蓄冷裝置等多種類型資源。越來越多的用戶陸續(xù)接入到虛擬電廠系統(tǒng)，這將充分展現(xiàn)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成果。
