能源行業(yè)是一個由數(shù)萬億美元支撐的生態(tài)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)與每個人的生活都息息相關(guān)，而且在不斷演變、毀滅或介于兩者之間。
目前存在問題：
1. 在未來的能源領(lǐng)域，誰賺錢，誰出局？
2. 政策和監(jiān)管影響多大？
3. 2030年或2050年的全球能源系統(tǒng)將是什么樣子？
4. 消費(fèi)者是否會像現(xiàn)在支付網(wǎng)費(fèi)或有線電視費(fèi)用一樣，支付“能源服務(wù)”？
5. 大型集中電網(wǎng)是否會被小型電力生產(chǎn)商的互聯(lián)電網(wǎng)所取代？
6. 政策和氣候變化對能源和能源消費(fèi)產(chǎn)生什么影響？
圍繞著這些問題，剖析能源生態(tài)系統(tǒng)，就要思考這個生態(tài)系統(tǒng)中的活動者、他們?nèi)绾蜗嗷プ饔靡约八幍沫h(huán)境。
事實上，能源生態(tài)系統(tǒng)及其運(yùn)作的政策和監(jiān)管環(huán)境正在迅速演變——新的供應(yīng)商、新的輸送方法，新的能源獲取方式，以及生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間發(fā)展出的新的關(guān)系。
例如，電力在美國交通系統(tǒng)中的作用——今天幾乎為零——將顯著增長。煤炭的使用將持續(xù)走低，而天然氣發(fā)電和可再生能源電力將不斷增加。
信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和人工智能將在提高基礎(chǔ)設(shè)施性能和客戶服務(wù)方面創(chuàng)造巨大的價值。在接下來的10年、20年或30年里，還會發(fā)生何種改變？
以下就是對能源生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變趨勢的分析。
1.
新的參與者，新的商業(yè)模式
如上所述，剖析能源生態(tài)系統(tǒng)，就要思考其中的活動者、相互作用和他們的環(huán)境——讓我們首先考慮這些活動者。
在占主導(dǎo)地位的消費(fèi)者中，電力消耗了美國約37%的能源。運(yùn)輸部門，即消耗石油的汽車或卡車，消耗了大約28%。另一個主要消費(fèi)大戶——工業(yè)，消耗了26%，包括制造業(yè)，提煉和塑料生產(chǎn)。
隨著亞馬遜、谷歌和其他科技公司取代通用汽車、福特和通用電氣成為主導(dǎo)的美國企業(yè)巨頭，新的活動者將加入到這個生態(tài)系統(tǒng)中，他們的商業(yè)模式將在能源生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用。
在大多數(shù)情況下，這些IT巨頭主要是通過操作平臺而不是銷售產(chǎn)品來賺錢，通過促進(jìn)獨(dú)立組織（如亞馬遜）之間交流，或是通過獲取、聚合大型數(shù)據(jù)集，并最終將進(jìn)行收費(fèi)來創(chuàng)造價值（如谷歌）。
此外，這些IT巨頭的服務(wù)器也成了電力的主要消費(fèi)者，根據(jù)一些預(yù)測，這一消費(fèi)到2030年會占到美國用電總量的10%。而且，隨著電動汽車的發(fā)展，汽車運(yùn)輸也將成為電力消耗大戶。
2．
從集中式系統(tǒng)到微電網(wǎng)
活動者間的互動會如何發(fā)展？
電力輸送歷來以大型集中式電站為基礎(chǔ)。不過最近幾年，我們看到了越來越多的微電網(wǎng)和更小的電力生產(chǎn)商——小到屋頂上的太陽能電池板。太陽能電池板的成本已大幅下降，大規(guī)模部署儲能裝置（從風(fēng)能或太陽能等多變的可再生能源獲取電力是一個關(guān)鍵因素）也變得更加廉價和多樣化。
小規(guī)模生產(chǎn)商將在多大程度上影響未來能源商業(yè)模式及內(nèi)部參與者？
可能會出現(xiàn)一種現(xiàn)象，在傳統(tǒng)上一直是能源消費(fèi)者的企業(yè)，將有機(jī)會扮演消費(fèi)者和供應(yīng)商兩種角色，或者說是“生產(chǎn)商”。
例如，沃爾瑪可以將額外的電力容量出售給電網(wǎng)。擁有太陽能電池板的房主可以進(jìn)入電力市場，通過區(qū)塊鏈來促進(jìn)交易——也許有一天，你鄰居的冰箱可能用的就是你屋頂光伏板發(fā)的電。
此外，服務(wù)部門的商業(yè)模式與傳統(tǒng)能源行業(yè)商業(yè)模式有著根本的不同，IT和軟件公司在能源領(lǐng)域的作用日益增強(qiáng)，這種增強(qiáng)，可能會改變傳統(tǒng)的銷售方式和商業(yè)戰(zhàn)略。
例如，想象一下，你可以為“能源服務(wù)”付費(fèi)（例如，一次付清燈光費(fèi)，或是暖氣費(fèi)），而不是按總能源消耗繳費(fèi)。我們已經(jīng)在交通領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)了類似變化，基于平臺商業(yè)模式的Uber和Lyft公司就在嘗試一種新的方式，讓人們與車輛互動。這種“移動服務(wù)”模式，側(cè)重于人們從一個點到另一個點，而使用者和車輛之間沒有關(guān)系。
最后，網(wǎng)絡(luò)安全也將會影響各方面。隨著能源系統(tǒng)越來越分散，交互性越發(fā)頻繁，參與者也越來越多，優(yōu)點缺點都會隨之出現(xiàn)，尤其是安全方面。
3.
能源政策與氣候變化
外部環(huán)境如何決定參與者，以及他們的互動方式？
在能源生態(tài)系統(tǒng)中，聯(lián)邦、州和地方政府已經(jīng)造成了深遠(yuǎn)的影響。事實上，像《清潔空氣法》這樣的立法，已經(jīng)對技術(shù)方面產(chǎn)生了一定的影響（例如，煤炭價格上漲，傾向于使用天然氣）。
再往前看的話，二氧化碳的限排，將減少碳?xì)浠衔锏氖褂?。這些都將通過政府行為和客戶需求的某種結(jié)合來實現(xiàn)。
電力和運(yùn)輸系統(tǒng)是導(dǎo)致二氧化碳排放的關(guān)鍵因素，但法規(guī)會對這些部門產(chǎn)生不同的影響。
例如，從集中煤電廠捕獲二氧化碳是一項可行的技術(shù)，目前也已經(jīng)進(jìn)行了大規(guī)模應(yīng)用。同樣，電力也可以通過風(fēng)能或太陽能產(chǎn)生，避免二氧化碳產(chǎn)生。相比之下，運(yùn)輸部門幾乎完全依賴碳?xì)浠衔?，我們似乎不太可能從單個汽車或卡車中捕獲二氧化碳。這就意味著，要么給車輛通電，要么使用脫碳燃料。
許多地區(qū)已經(jīng)開始推廣電動車。這種趨勢的發(fā)展，將會加強(qiáng)美國燃料部門和電力部門之間的聯(lián)系，而這些部門在今天基本上沒有關(guān)系。
數(shù)據(jù)監(jiān)管和對大型IT公司日益加強(qiáng)的監(jiān)管，這一有趣的趨勢值得關(guān)注。
即使我們看到像Facebook和亞馬遜這樣的大型平臺公司對個人數(shù)據(jù)的壟斷和貨幣化越來越嚴(yán)重，但仍有一些力量在發(fā)揮作用，使數(shù)據(jù)“民主化”，甚至打敗這些大公司。基于消費(fèi)者自由提供數(shù)據(jù)的能源服務(wù)貨幣化方案肯定會受到影響。
4.
相互關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸和能源部門
今天的能源生態(tài)系統(tǒng)，實際上是兩個幾乎完全分離的系統(tǒng)。
電力系統(tǒng)主要由天然氣、煤炭以及越來越多的風(fēng)能和太陽能等可再生能源提供動力。相比之下，運(yùn)輸系統(tǒng)幾乎完全依靠汽油或柴油內(nèi)燃機(jī)。
因此，從歷史上看，交通運(yùn)輸與全球能源地緣政治緊密相連。而電力卻并不如此——它們都是在國內(nèi)生產(chǎn)的。這就是為什么地緣政治會影響我們在加油站的汽油費(fèi)，而不是電費(fèi)。
然而，國內(nèi)石油產(chǎn)量的增長以及人們對電動汽車的興趣，會使美國的交通受到較小的全球性影響。隨著交通電力化，其與能源系統(tǒng)的關(guān)系將變得更加相互依存，為套利創(chuàng)造新的機(jī)會，也將會提供新的、成本效益更高的能源供應(yīng)和消費(fèi)方式。
那么，誰會是這個新能源世界的贏家？
我們可以預(yù)見這樣一些變化：
1. 能源生態(tài)系統(tǒng)趨向于多樣化，商業(yè)模式也將推陳出新；
2. 能源消費(fèi)國和能源生產(chǎn)國之間的界限變得模糊；
3. 網(wǎng)絡(luò)安全將變得更加重要；
4. 區(qū)塊鏈將促進(jìn)大客戶和小客戶之間新的互動方式；
5. 美國的交通和電力部門將越來越多地相互作用，跨在這些以前互不相關(guān)的部門之間的企業(yè)也將出現(xiàn)；
6. 石化能源行業(yè)將逐步發(fā)展成為一系列能源載體的制造商；
7. 擁有高質(zhì)量的數(shù)據(jù)將日益創(chuàng)造價值；
8. 平臺業(yè)務(wù)模式將繼續(xù)改變基礎(chǔ)設(shè)施和能源系統(tǒng)的運(yùn)營模式。
總的來說，這些新的贏家，將是那些了解其中參與者，參與者如何互動，以及所處環(huán)境如何演變的人。
