據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。1月，我國動力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。國內(nèi)大部分電池企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機(jī)電量均出現(xiàn)下滑。
綜合來看，新能源汽車產(chǎn)銷量和部分動力電池企業(yè)裝機(jī)量下滑，主要由于春節(jié)假期，行業(yè)處于市場淡季，企業(yè)放假減產(chǎn)，產(chǎn)能利用率較低所導(dǎo)致。對于2月的情況似乎更不樂觀，新能源汽車行業(yè)仍未改觀。
值得注意的是，有小部分動力電池企業(yè)，動力電池裝機(jī)量出現(xiàn)了不同程度的增長，如松下、LG化學(xué)等，紛紛擠進(jìn)我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量TOP10。LG化學(xué)1月在中國市場僅為特斯拉Model3配套動力電池，因而其1月總裝機(jī)量均為特斯拉貢獻(xiàn)，排名居第七；松下電池除了為特斯拉配套，1月還為廣汽豐田和天津一汽豐田的插混車型配套了動力電池組，因而其1月中國市場總裝機(jī)量達(dá)到87.38MWh，排名居第四。
眼下，中日韓動力電池戰(zhàn)火彌漫，寧德時代進(jìn)入國產(chǎn)特斯拉Model 3供應(yīng)鏈后，與松下的競爭更為激烈，兩者在2019年分別以32.5GWh和28.1GWh的動力電池安裝量占據(jù)全球50%以上份額。而LG化學(xué)更是出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，使得奧迪E-tron、奔馳EQC等受到了影響，捷豹I-PACE更是直接關(guān)停了相關(guān)生產(chǎn)線。（文/汽車之家 彭斐）
