中國儲能網(wǎng)訊：11月12日，中國移動正式啟動了2020年至2021年通信工程設(shè)計與可行性研究集中采購，據(jù)悉，此次招標(biāo)采購規(guī)模龐大，涉及31個省級移動公司以及物聯(lián)網(wǎng)、政企等15個專業(yè)單位。
今年6月，中國移動曾針對5G無線工程設(shè)計等招標(biāo)，然而，由于今年僅僅是小規(guī)模部署5G，在業(yè)內(nèi)人士，上述招標(biāo)意味著明年5G就要真正動工了。記者了解到，此次招標(biāo)涉及的通信工程集采基數(shù)總金額預(yù)估基本規(guī)模超過400億元，擴展規(guī)模超過600億元。
5G規(guī)模建設(shè)啟動
從中國移動集中采購公告來看，31個省公司的招標(biāo)內(nèi)容包括無線網(wǎng)（5G），無線網(wǎng)（除5G外），核心網(wǎng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)以及傳送網(wǎng)、承載網(wǎng)、電源，其中，涉及5G的部分被單獨列示。專業(yè)單位的招標(biāo)也包含業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)、核心網(wǎng)等內(nèi)容。
在這次招標(biāo)內(nèi)容中，5G無線網(wǎng)被單獨列示，這也是中國移動首次進行大規(guī)模的5G無線網(wǎng)采購，其重視程度可見一般。根據(jù)中國移動的要求，參與無線網(wǎng)的應(yīng)標(biāo)人必須滿足電子通信廣電行業(yè)（通信工程或無線）甲級設(shè)計資質(zhì)、工程勘察（通信測量）甲級等條件。
不過，需要指出的是，此次招標(biāo)的項目為工程設(shè)計與可行性研究，并非網(wǎng)絡(luò)建設(shè)施工與設(shè)備采購。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，此次招標(biāo)背后蘊含的集采基數(shù)總金額基本規(guī)模超過400億元，擴展規(guī)模甚至將超過600億元。
記者了解到，集中采購的基本規(guī)模與擴展規(guī)模中主要包含工程建設(shè)費用以及設(shè)備采購費用，其數(shù)額將作為設(shè)計與可行性研究招標(biāo)計費的基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，工程設(shè)計費一般占工程總費用的4%-5%。
另外還需要注意的是，中國移動已經(jīng)在今年啟動了小規(guī)模的5G網(wǎng)絡(luò)部署，目前已開通5萬個5G基站。此次招標(biāo)覆蓋的時間范圍是2020年及2021年，但就目前預(yù)估的規(guī)模來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了5G快速發(fā)展階段中國移動5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及4G網(wǎng)絡(luò)維護方面的需要。
“中國移動此次招標(biāo)雖然構(gòu)成了一個完整的標(biāo)包，但后續(xù)仍將提出進一步的建設(shè)需求，此次招標(biāo)并非其明后兩年全部的建設(shè)目標(biāo)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士向記者說道。
正如前述，這也不是中國移動首次針對5G進行招標(biāo)，6月6日，工信部向電信運營企業(yè)頒發(fā)5G商用牌照后，6月10日，中國移動就發(fā)布了5G一期無線工程設(shè)計與可行性研究服務(wù)集中采購招標(biāo)，其中，預(yù)估工程費192.6億元，勘察費為2億元。
值得一提的是，不久前的進博會上，中國移動已經(jīng)與愛立信等廠商就5G無線網(wǎng)主設(shè)備等簽約。公開信息顯示，2020年度，中國移動擬向愛立信公司采購包括無線網(wǎng)主設(shè)備（5G、4G）、核心網(wǎng)主設(shè)備、各類網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及專業(yè)技術(shù)服務(wù)。
5G部署面臨三大難點
對于產(chǎn)業(yè)鏈而言，中國移動至少400億元規(guī)模的投資規(guī)模無疑是好消息，但對中國移動而言，隨著5G規(guī)模部署的啟動，投資支出的壓力將有增無減。在4G建設(shè)高峰，中國移動年度資本開支超過2000億元，5G的到來，將使其資本開支重回增長通道。
記者從GSMA12日舉行的2019北京創(chuàng)新論壇上了解到，GSMA大中華區(qū)總裁斯寒就指出，5G面臨很多挑戰(zhàn)，其中之一就是5G的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營成本將會很高。
同樣是在這次論壇上，中國移動副總裁李正茂也介紹了在運營商在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的難處。業(yè)界對于5G的發(fā)展，一直十分關(guān)注“三個3”的問題，即5G基站數(shù)量可能比4G多3倍，單個5G基站耗電量是4G的3倍，以及單個5G基站的價格是4G的3倍。
李正茂介紹，針對基站部署數(shù)量增加的問題，中國移動已經(jīng)找到了解決方法。其中，最主要的一點是，中國移動擁有2.6GHz的頻譜資源，在這個頻段上建設(shè)5G可以在基站數(shù)相同的情況下實現(xiàn)與4G同等的覆蓋效果。
但是，5G基站耗電量高的問題就沒那么容易解決了。李正茂表示，由于5G的帶寬增加了5倍，客觀規(guī)律決定了基站功耗必然增加?！斑@是客觀規(guī)律，華為也解決不了這個問題?！睂Υ?，中國移動目前也在嘗試通過靈活配置基站的方式節(jié)省電費開支。
針對運營商有關(guān)5G基站電費高企的訴求，地方政府也陸續(xù)出臺了電價優(yōu)惠方案。例如，山西設(shè)定了0.35元/千瓦時的目標(biāo)電價，對參與電力市場交易后的5G基站進行電價補貼；廣東也發(fā)布通知，通過推進5G基站轉(zhuǎn)供電改造為直供電等工作降低省內(nèi)5G基站用電成本。
“我希望這個勢頭（地方政府針對5G基站出臺優(yōu)惠電價）能夠成為燎原之勢，雖然耗電量增加了，但如果在電價上減一減，這對5G的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很好的作用。”在解決5G基站電費高的問題上，各方已經(jīng)邁出了重要一步，但在李正茂看來，這一問題還沒有完全解決。
關(guān)于5G基站價格的問題同樣十分棘手，眾所周知，5G將帶動射頻、天線等關(guān)鍵元器件的規(guī)模迅速提升，由于基站中元器件個數(shù)的增加，必然帶來基站成本造價的提升。
李正茂認(rèn)為，要解決基站價格高的問題，需要產(chǎn)業(yè)鏈進一步成熟，把規(guī)模做大，與廠家、供應(yīng)商建立友好的合作關(guān)系，使基站造價盡快降低?！耙?guī)模效應(yīng)是通信行業(yè)和電子行業(yè)很重要的基本規(guī)律，當(dāng)數(shù)量上來后，我們相信價格會開始下降?！?
值得一提的是，針對5G建設(shè)、運營成本高等問題，中國聯(lián)通與中國電信已經(jīng)著手推動5G網(wǎng)絡(luò)的共建共享，這同樣被視為解決上述問題的重要途徑。
