中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在近日召開的新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會(huì)上，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春公開表示，新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已經(jīng)成為一種發(fā)展的大趨勢，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是我們國家汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略重點(diǎn)方向。
孫逢春透露，我們國家基本上明確了在國家“十四五”期間，將以智能網(wǎng)聯(lián)為動(dòng)力，以新能源汽車為基礎(chǔ)，對國家的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重構(gòu)和定位。
資料顯示，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車第一大產(chǎn)銷國，而且在全球市場上的份額占比50%以上。
為此，國家去年成立了國家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)，同時(shí)新能源汽車動(dòng)力電池溯源與管理平臺(tái)也已經(jīng)正式啟動(dòng)，將對動(dòng)力電池進(jìn)行全方位、全壽命周期的監(jiān)管。
“截止到9月，國家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)接入了將近120萬輛。到現(xiàn)在已經(jīng)接近140萬輛，預(yù)計(jì)到年底要超過200萬輛。”孫逢春介紹，“按照國家的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，我們認(rèn)為可能到2020年新能源汽車的保有量將會(huì)接近700萬輛，或者是到2030年要超過1億輛?！?
新能源汽車與大數(shù)據(jù)融合是趨勢
孫逢春介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)體系已經(jīng)從最早的單點(diǎn)數(shù)據(jù)體系迅速爆發(fā)為進(jìn)入到全產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)據(jù)融合以及產(chǎn)業(yè)化階段。
這些數(shù)據(jù)既涵蓋了外圍的數(shù)據(jù)，包括消費(fèi)者、環(huán)境、道路、地理位置，。也涵蓋了內(nèi)部的數(shù)據(jù)，包括企業(yè)汽車本身的數(shù)據(jù)化，以及到生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)化，以及銷售、售后服務(wù)、使用和報(bào)廢環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。
孫逢春透露，新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已經(jīng)成為一種發(fā)展大趨勢，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將是我們國家汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略重點(diǎn)方向。
在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，新能源汽車發(fā)展的主要任務(wù)面臨著競爭法則的變化，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的推進(jìn)，軟件驅(qū)動(dòng)將會(huì)重寫汽車競爭法則，從硬件驅(qū)動(dòng)時(shí)代，也就是汽車參數(shù)的驅(qū)動(dòng)時(shí)代，將向軟件驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，以及參數(shù)+智能+服務(wù)這個(gè)方向快速過渡和發(fā)展。
為此，我們需要關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)的七大關(guān)鍵技術(shù)。在孫逢春看來，首先，由于新能源汽車的特殊性，新能源汽車提升整車的安全和電池技術(shù)的安全水平要迅速的提升，開展主要以動(dòng)力電池、時(shí)效分析和控制的研究和發(fā)展勢在必行，這將成為新的研究熱點(diǎn)和發(fā)展的方向。
第二，通訊高并發(fā)技術(shù)尤為關(guān)鍵?！艾F(xiàn)在全國有200多萬輛新能源汽車，已經(jīng)納入國家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)的將近140萬輛。未來按照國家的規(guī)劃，我們要發(fā)展到千萬級甚至億級的新能源汽車以后，所有的數(shù)據(jù)要進(jìn)行同步上傳，如何做到同步上傳不阻塞，這是在新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究的重要關(guān)鍵技術(shù)?！睂O逢春解釋。
第三，信息通訊的安全技術(shù)很重要。智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是以新能源汽車基礎(chǔ)為主，同時(shí)新能源汽車也是最好的智能網(wǎng)聯(lián)線控發(fā)展的平臺(tái)，所以通訊的安全技術(shù)將會(huì)非常重要。
假如信息通訊安全得不到保障，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將會(huì)是一句空話。孫逢春解釋，“如果黑客攻擊到新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，要么就可以會(huì)讓你走，可以讓你停下來，還可以讓你亂走，所以將來新能源汽車面臨恐怖襲擊的可能性會(huì)越來越大，所以一定要把信息傳輸通訊安全作為重要的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究和開發(fā)。”
第四，大數(shù)據(jù)壓縮存儲(chǔ)和快速的檢索技術(shù)很重要。中國現(xiàn)在100多萬輛車一天差不多產(chǎn)生T級的數(shù)據(jù)，壓縮、存儲(chǔ)、通訊以及快速的檢索將會(huì)成為我們面臨必須攻克的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。
第五，高效的云和邊緣計(jì)算服務(wù)技術(shù)也將成為車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。云端通過多元數(shù)據(jù)匯聚融合，在分布式集群中進(jìn)行大量的并行或者是邊緣計(jì)算，并實(shí)時(shí)反饋信息給車端和客戶端，實(shí)現(xiàn)資源合理調(diào)度分配。
第六，數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性的檢測技術(shù)值得關(guān)注。“我們的大數(shù)據(jù)是通過車載的數(shù)據(jù)終端對各類平臺(tái)，對企業(yè)的平臺(tái)或國家的平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)通，怎樣去處理好無效的、異常的以及補(bǔ)缺缺失的參數(shù)化的數(shù)據(jù)，需要我們建立模型，同時(shí)建立新能源汽車數(shù)據(jù)真實(shí)性和有效性的檢測體系?！睂O逢春介紹。
第七，數(shù)據(jù)可視化技術(shù)不容忽視。采用數(shù)據(jù)流線化、任務(wù)并行化、管道并行化和數(shù)據(jù)并行化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)，特別是將來應(yīng)該隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，應(yīng)該把視頻信號也要融合進(jìn)來，進(jìn)行并行的可視化的顯示，這對用戶、對企業(yè)、對管理層都是非常重要的。
“現(xiàn)在國家新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)上已經(jīng)開發(fā)了，或正在運(yùn)行的有將近100多個(gè)數(shù)據(jù)分析與挖掘模型，當(dāng)然現(xiàn)在目前還處于一個(gè)非?；A(chǔ)的階段，主要是統(tǒng)計(jì)分析為主，真正進(jìn)行模型的挖掘，以及怎么樣把金礦的金子挖掘出來，讓政府、企業(yè)和用戶得到實(shí)惠，這是未來在數(shù)據(jù)挖掘里面重要的關(guān)鍵技術(shù)之一?！睂O逢春分析。
新能源汽車大數(shù)據(jù)三大平臺(tái)成立
目前，國家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)包括國家、地方政府和企業(yè)三級監(jiān)管體系，這在新能源汽車行業(yè)全球首創(chuàng)，主要通過車載數(shù)據(jù)端以及衛(wèi)星系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡髽I(yè)、地方政府和國家的監(jiān)管平臺(tái)。
同時(shí)，動(dòng)力電池溯源平臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了信息共享，來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控，將為新能源汽車，特別是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)行業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展，以及節(jié)能減排做出重要的貢獻(xiàn)。
孫逢春介紹，根據(jù)國家平臺(tái)顯示，在新能源汽車推廣的過程中，在西北、東北高寒仍然推廣非常有限。
“我們希望通過國家進(jìn)一步的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，以冬奧會(huì)為契機(jī)在科技部、工信部，以及北京市奧組委的領(lǐng)導(dǎo)下，我們將通過2022年冬奧會(huì)解決新能源汽車在東北、西北高寒地區(qū)的推廣應(yīng)用，讓新能源汽車推廣應(yīng)用不再有禁區(qū)?！睂O逢春提出。
目前，平臺(tái)可以提供對整車及各個(gè)零部件的效率、故障、整車性能、電耗等、整車技術(shù)和新能源和售后服務(wù)等進(jìn)行分析，有效提升新能源汽車的技術(shù)水平。
具體來說，從對企業(yè)端的服務(wù)來講，面向生產(chǎn)企業(yè)的安全保障能力的提升，平臺(tái)可以對故障的級別、故障的類別、故障發(fā)生的頻率，以及故障的車企故障的原因進(jìn)行分?，F(xiàn)在已經(jīng)有60多家企業(yè)和我們大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行對接，希望提供個(gè)性化的服務(wù)。
平臺(tái)也對整車的性能提供評估，或企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的提升，包括監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、車輛管理、安全、客戶等等一系列的推廣與應(yīng)用；同時(shí)也為包括分時(shí)租賃和網(wǎng)約車在內(nèi)的很多運(yùn)營企業(yè)提供服務(wù)，優(yōu)化了駕駛行為，降低了運(yùn)營的成本。
對用戶端服務(wù)來說，孫逢春分析，“我們基于車輛與動(dòng)力電池的殘值評估進(jìn)行聘雇，最近網(wǎng)上也有說新能源汽車二手車不知道怎么弄、怎么賣，能值多少錢，換電池又很貴，該不該換，我們要去建立一套比較完整的綜合車輛，靜態(tài)的、動(dòng)態(tài)的評估，建立新能源汽車殘余價(jià)值的評估體系。”
在國家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)、新能源汽車動(dòng)力電池溯源與管理平臺(tái)之外，另外一個(gè)新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)同樣值得關(guān)注。
在此次新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會(huì)上，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春透露，正在開發(fā)建設(shè)車輛生產(chǎn)企業(yè)，以及產(chǎn)品綜合信息平臺(tái)，主要是整合目前汽車公告、合格證、雙積分、財(cái)稅優(yōu)惠目錄、企業(yè)信用管理等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)窗口六個(gè)統(tǒng)一，同時(shí)將充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等先進(jìn)的技術(shù)手段，融合汽車生產(chǎn)、流通、運(yùn)行等各個(gè)維度的資源數(shù)據(jù)，構(gòu)建汽車行業(yè)的大數(shù)據(jù)體系。（本稿件為中國儲(chǔ)能網(wǎng)原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）
