尊敬的汪部長(zhǎng)，尊敬的各位院士還有各位嘉賓，大家下午好！今天非常榮幸代表我們公司跟大家分享關(guān)于未來(lái)共享出行將發(fā)生怎樣的轉(zhuǎn)變。
普華永道思略特合伙人 彭波
我們看到榮總、曹總把他們的干貨拿出來(lái)，運(yùn)營(yíng)三年共享出行，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中對(duì)整個(gè)交通帶來(lái)的變化、對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的價(jià)值，它作為一種商業(yè)模式未來(lái)會(huì)怎樣發(fā)展呢？首先我們提了一個(gè)概念，強(qiáng)承載力，這樣的商業(yè)模式是什么概念呢？它承載著什么呢？簡(jiǎn)單利用10到15分鐘時(shí)間給大家做分享。
首先，共享出行的整個(gè)業(yè)務(wù)承載能力很強(qiáng)，目前大家看到的是一個(gè)很簡(jiǎn)單的商業(yè)模式，人過(guò)去，找到車，然后開(kāi)走。在這個(gè)典型的O2O模式里面，需要很強(qiáng)的線下運(yùn)營(yíng)能力，在這樣一個(gè)商業(yè)模式下面，它可擴(kuò)展的空間就非常大。我們知道，共享出行牽涉到車輛的運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)、整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)。所以我們可以設(shè)想，現(xiàn)有的共享出行業(yè)務(wù)，未來(lái)會(huì)從簡(jiǎn)單的用車往哪個(gè)方向發(fā)展呢？設(shè)備，會(huì)有更多智能設(shè)備出現(xiàn)。
從車的運(yùn)營(yíng)方面，未來(lái)可以看到EVCARD可能會(huì)做融資租賃、可能會(huì)做二手車，還可能做更多的汽車保險(xiǎn)，甚至更多業(yè)務(wù)會(huì)圍繞汽車展開(kāi)。當(dāng)然還有更多在技術(shù)這塊。我相信未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)也許會(huì)在EVCARD這邊被派上用場(chǎng)，他們可能在這方面會(huì)投入更多的資源。
首先，一個(gè)承載是指他們作為多元化業(yè)務(wù)的承載能力會(huì)非常強(qiáng)，所以它的生命力會(huì)比較強(qiáng)。
第二個(gè)重承載、強(qiáng)承載在哪里？共享汽車會(huì)為新興的技術(shù)提供最快的應(yīng)用場(chǎng)景，也就是說(shuō)，比如未來(lái)我們會(huì)有車載的人機(jī)交互，剛剛聽(tīng)到一定要對(duì)身份進(jìn)行識(shí)別，以后身份證還不夠，識(shí)別真假身份，可以進(jìn)行人臉識(shí)別，恐怖分子一刷臉，進(jìn)去之后車門一鎖就再也打不開(kāi)了。車載人機(jī)技術(shù)可以識(shí)別喝醉酒的人，識(shí)別技術(shù)會(huì)讓他上不了車等等。
還有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，現(xiàn)在新創(chuàng)業(yè)公司在自動(dòng)泊車分時(shí)租賃開(kāi)始派上用場(chǎng)，找車位本身是非常痛苦的事情，未來(lái)自動(dòng)泊車、自動(dòng)停車等技術(shù)會(huì)最先派上用場(chǎng)。當(dāng)然還有車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。
最后有汽車電子支付。剛剛郭院士提到電子車票，和這個(gè)概念差不多。基于區(qū)塊鏈的電子支付，現(xiàn)在基本上開(kāi)始做小規(guī)模應(yīng)用了，所以在不遠(yuǎn)的將來(lái)，作為應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富的共享汽車，未來(lái)很可能最先把基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電子支付派上用場(chǎng)。
我們可以看到，共享汽車作為最新技術(shù)，應(yīng)用場(chǎng)景可以提供最快的推動(dòng)速度，本身它的價(jià)值又在另外一方面體現(xiàn)出來(lái)。
未來(lái)無(wú)人駕駛和電動(dòng)車對(duì)共享汽車會(huì)有很大的影響，這是我們公司對(duì)全球做的預(yù)判。上面數(shù)據(jù)是美國(guó)、歐洲和中國(guó)的銷售數(shù)據(jù)。我們的判斷時(shí)間是基于10年以后的周期，我們判斷，從自動(dòng)駕駛的角度，預(yù)計(jì)L4、L5應(yīng)該要到2027年、2028年才能大規(guī)模在市場(chǎng)上應(yīng)用，到2030年左右，全球?qū)⒂?200萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車，主要在歐洲、美國(guó)和中國(guó)。
對(duì)于電動(dòng)汽車以后的發(fā)展，各家有各家觀點(diǎn)。我們認(rèn)為，電動(dòng)汽車發(fā)展到2020年、2023年以后，成本優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來(lái)，現(xiàn)在具有性能優(yōu)勢(shì)，成本優(yōu)勢(shì)要到2023年左右。我們判斷到2025年，整個(gè)全球或者三大區(qū)域電動(dòng)汽車銷量大概會(huì)在1400萬(wàn)輛左右。到2030年大概是4400萬(wàn)輛，將超過(guò)PHEV，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是純電動(dòng)汽車是市場(chǎng)主力。
共享汽車作為未來(lái)在電動(dòng)汽車應(yīng)用的重要場(chǎng)景，以及自動(dòng)駕駛重要的應(yīng)用場(chǎng)景，會(huì)有一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變。這個(gè)觀點(diǎn)剛剛前面有幾位領(lǐng)導(dǎo)也都提到了，未來(lái)終極的模式會(huì)在自動(dòng)駕駛開(kāi)始廣泛應(yīng)用之后?，F(xiàn)在我們看到所有模式，拼車、經(jīng)營(yíng)型租賃、網(wǎng)約車、分時(shí)租賃等等，它們經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展將全部統(tǒng)一到分時(shí)租賃+無(wú)人駕駛這么一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景上，或這樣一種商業(yè)模式上。
今天我們看到的共享汽車遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在是整個(gè)商業(yè)模式摸索的階段。從邏輯上推導(dǎo)，未來(lái)所有的共享汽車的各種各樣的商業(yè)模式，都會(huì)往分時(shí)租賃和無(wú)人駕駛方向發(fā)展，中間這些數(shù)字是各個(gè)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模。
基于這樣一個(gè)發(fā)展預(yù)期，未來(lái)整個(gè)市場(chǎng)格局會(huì)怎樣呢？剛剛大家也看到了，不同家有不同預(yù)測(cè)，我們的預(yù)測(cè)是這樣的。首先我們同意，未來(lái)全球總的行駛里程是在增加的，因?yàn)榇蠹页鲂懈颖憬荩颖阋?，所以未?lái)整個(gè)出行里程會(huì)增加。在增加的情況下，這些里程由誰(shuí)來(lái)完成？我們的判斷是，歐洲、美國(guó)、中國(guó)是不一樣的，在中國(guó)共享無(wú)人駕駛將占整個(gè)出行里程的37%，也就是40%左右。私人的無(wú)人駕駛也還是有的，真正需要司機(jī)的出行里程那時(shí)只有10%左右。
所以，無(wú)人駕駛未來(lái)需要在中國(guó)完成將近40%的出行里程，這個(gè)商業(yè)模式本身還是承載著未來(lái)的。
最后，我們來(lái)看一看，它作為運(yùn)營(yíng)的模式還可以怎么樣發(fā)展？把大家有不同的想法總結(jié)一下。
第一，現(xiàn)在共享汽車是人共享，以后它可以用來(lái)載物，載物也可以共享，共享物流車也可以出現(xiàn)。開(kāi)車的人順便送個(gè)外賣也是很正常的事情。
第二，共享汽車現(xiàn)在叫共享，未來(lái)可以車共享，但是內(nèi)容可以個(gè)性化。也就是說(shuō)進(jìn)去開(kāi)車，私家車、家里看的電影或聽(tīng)的歌，在這共享汽車上全部可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化。硬件是共享的，但軟件是個(gè)性化的，這個(gè)是未來(lái)共享發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。
第三，剛剛郭院士提到，共享出行將會(huì)成為整個(gè)城市智慧交通中關(guān)鍵的融合。未來(lái)共享汽車傳感器將會(huì)和整個(gè)城市指揮相聯(lián)系。如果回答郭院剛剛的問(wèn)題，要解決您提給北京市規(guī)劃的問(wèn)題，除了要把他們所有日歷統(tǒng)一管理以外，還要將技術(shù)和共享汽車直接掛鉤才能解決。
技術(shù)上榮總、曹總都提到過(guò)，現(xiàn)在人尋車，未來(lái)車尋人這個(gè)方向。共享出行承載的作用，未來(lái)會(huì)越來(lái)越多，大家不要擔(dān)心，整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量還是會(huì)上升的。
這是我們對(duì)共享汽車的一點(diǎn)分享。謝謝大家！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
