中國儲能網訊：根據測算17年1-12月新能源汽車積分比例占比達6.8%，12月達到11.6%，這也是很好的表現。由于12月的的新能源車銷量大幅提升，17年新能源汽車積分比例較16年提升2.6%個百分點。17年自主品牌的新能源汽車積分比例達到15.9%，大幅領先于合資品牌的0.5%，這也是自主品牌自主掌握產品規(guī)劃和政策支持的共同結果。未來自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，但政策推動未來合資品牌也會加速推動新能源車的產銷提升。
1、新能源積分實際值計算
我們根據工信部的合格證分型號數量與對應的續(xù)航里程進行計算。由于目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產品，因此目前仍是插混和純電動的產品，也是較好測算的。
插電混動產品從車型數量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經跨越80公里門檻，未來插混應該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。
12月的新能源車生產9.5萬臺，形成新能源積分28.2萬分，每臺乘用車平均3分，較16年12月的3.21分下降89%。17年1-12月新能源乘用車產量54.8萬臺，較2016年增長71%，而新能源積分達到160萬分，較16年同期增長66%。
2、17年新能源乘用車產量占比2.4%
17年1-12月的新能源車銷量占比2.3%，較16年全年的1.4%有了大幅改善提升。其中合資企業(yè)的改善較小，17年產量2.9萬臺，相對自主的52萬臺，差距很大。
3、新能源積分占比分析
總體看，17年1-12月的新能源汽車積分比例占比達到6.8%，較16年的4.1%有明顯的提升。而且由于16年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如16年12月是4.6%，而17年12月是11.6%，環(huán)比16年12月高出近7個百分點，這也是傳統(tǒng)車的生產少，出口多，因此17年的提升幅度顯得更大。
4、主力廠家集團的新能源汽車積分比例達標改善
總體看，比亞迪、江淮、吉利等表現很強，前三位的上汽、東風、一汽的新能源達標提升較快，但仍沒有準備充分。尤其是一汽和東風的新能源占比僅有不足12%,新能源汽車積分比例也是幾乎為零。這樣的狀態(tài)也導致企業(yè)平均油耗與新能源車雙積分政策有較大實現難度，政策難以快速推進。但上汽逐步加速跟進，12月的新能源積分達到4.4%。相信隨著2020年的各家新能源車產品逐步到位，新能源汽車積分比例應該能有效實現。
