中國儲能網訊：4月24-26日，第七屆中國國際儲能大會在蘇州香格里拉大酒店召開。大會期間，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會、中國移動通信集團設計院有限公司、浙江南都電源動力股份有限公司與惠州億緯鋰能股份有限公司聯(lián)合主辦，寧德時代新能源科技股份有限公司、河北奧冠電源有限責任公司、深圳博磊達新能源科技有限公司、上海航天電源技術有限責任公司，以及南京鼎爾特科技有限公司支持的“通信儲能專場”，于4月24-25日成功舉辦。共有20位行業(yè)專家與企業(yè)代表分享了精彩的觀點，主要內容梳理如下：
中國移動通信集團設計院電源所總工程師 郭武（主持人）
郭武：尊敬的各位嘉賓、各位朋友：大家下午好！
歡迎大家來到中國國際儲能大會通信儲能專場。首先感謝主辦單位和支持單位為我們搭建這樣一個平臺聚首大家，讓我們在這里展開“通信儲能”這一主題的討論與交流?，F在我要隆重的請出中國移動通信集團設計院有限公司副總工程師侯士彥先生為這次“通信儲能專場”致辭，讓我們以熱烈掌聲有請侯總！
侯士彥：謝謝大家。尊敬的各位來賓、各位專家：下午好！
首先感謝中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會的邀請，中國移動通信集團設計院有限公司首次以兄弟行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦大型儲能論壇意義重大，同時也感謝各位贊助單位的大力支持使我們能夠為各位專家、學者及尊貴的來賓提供優(yōu)質條件的會議場所和滿意的服務。
本屆通信儲能專項論壇很榮幸的請到了各大通信運營商的領導和專家，在座的都知道中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中國鐵塔等這些年在新技術創(chuàng)新應用方面做了大量的推動工作。還有為通信行業(yè)提供檢測認證的實驗室進行網絡設計和提供設備的供應鏈廣大行業(yè)從業(yè)者都為通信網絡安全可靠、節(jié)能增效運營做出了巨大的貢獻，所以說此次會議是很難得的盛會，是我們分享技術成果、推動技術進步、引領通信儲能行業(yè)發(fā)展的盛會。
據不完全統(tǒng)計，目前通信領域運營商已建成通信基站200多萬座，還運營了大量的通信機房、數據中心，在基站和機房內普遍采用蓄電池作為通信保障設備使用、保障供電異常時通信設備的持續(xù)供電。在追求穩(wěn)定性、可靠性的同時，我們也在追求綠色節(jié)能和環(huán)保。通信行業(yè)一直在積極探索多種新型蓄電池產品，比如高溫型鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、高功率電池、鉛炭電池、純鉛電池等。在通訊行業(yè)都有較多的應用。在使用蓄電池儲能的同時，通信行業(yè)也在積極探索應用飛輪儲能系統(tǒng)等新型供電解決方案。
通信行業(yè)應用場景復雜，環(huán)境和社會條件差異巨大，對不同技術特點的蓄電池應用為通信行業(yè)提供了很好的分類解決方案?；谖覀?yōu)橄嚓P產品的分析模型，我們認為在一定條件下儲能具備了較好的經濟性，我們有理由相信儲能系統(tǒng)在通信行業(yè)會覺得快速的發(fā)展。主要基于以下理由：
第一、通信行業(yè)因為存在大量穩(wěn)定持續(xù)的通信負荷。隨著電池和儲能系統(tǒng)完善，儲能系統(tǒng)的應用具有廣泛的應用空間。
第二、通信行業(yè)具備雄厚的技術實力可以為不同類型的產品提供很好的測試和試驗，并提供創(chuàng)造性的應用場景和解決方案。
第三、通信行業(yè)是遵守市場行為規(guī)則的市場。只要產品的使用具備經濟性、可持續(xù)性發(fā)展的要求，就一定能會在這個市場里有一席之地。
我相信本次通信儲能大會的召開將加快推動通信儲能標準建立、推動通信電源應用領域與儲能技術的進一步結合，推動通信行業(yè)的商業(yè)儲能工程建設應用，推動和支撐我國通信能源結構的順利轉型。
再次感謝各位嘉賓、專家、領導來到本論壇，祝大家通過本次會議能有一個滿意的收獲，結交到新的朋友。并預祝大家工作順利、身體健康、返程愉快，謝謝大家。
郭武：非常感謝侯總的致辭。我相信在座所有的嘉賓和朋友都非常關注儲能在通信行業(yè)當中所能發(fā)揮的作用，而且也特別關心儲能設備或者儲能系統(tǒng)在通信行業(yè)中今后的應用到底它的未來發(fā)展是什么樣的。還有一個它的儲能新技術，大家也都非常關注。正如侯總所說，儲能設備實際上在通信行業(yè)中具有非常重要的意義，而且侯總在幾個方面也規(guī)劃了儲能設備在通信行業(yè)未來發(fā)展，讓我們再次以熱烈掌聲感謝侯總的致辭！
接下來有請中國移動通信集團公司計劃建設部高級項目經理韓冠軍為我們做演講，他所演講的題目是《通信行業(yè)儲能設備應用及發(fā)展》，有請韓冠軍經理！
韓冠軍：尊敬的各位業(yè)界前輩、專家，各位充滿正能量的業(yè)界同仁，我是中國移動集團計劃建設部基建管理處的韓冠軍，在中國移動計劃部負責電源專業(yè)的規(guī)劃建設。很榮幸有這次機會來跟大家交流介紹中國移動在儲能設備應用上的研究和發(fā)展的思路，請大家多多批評指正。
通信的儲能更多的是拿來保障通信網源，在停電的時候能夠保證通信網源不間斷，讓通信保持暢通。大家也了解原來對48伏電池除了保證不間斷還要保證電源質量和濾波，還有一個應用場合就是發(fā)電機的啟動，發(fā)電機的啟動電池。隨著現在從通信運用、信息運營到數據中心的建設，我們從原來通信保障的形式到網絡保障到數據中心的保障規(guī)模和形式都發(fā)生了比較大的變化。我們主要應用的儲能產品主要有這三種，一種是鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池。再一種應該說是發(fā)電站的氫燃料電池，包括其中有甲醇重整氫燃料電池。還有就是我們目前在研究的飛輪UPS，飛輪+發(fā)電機的保障。
我們在這做的工作首先是針對鉛酸電池，鉛酸電池應該是我們一直應用最廣泛也是目前來講大家接受度最高的。不管是在大機房還是在基站目前應用最多的還是鉛酸電池。但是因為咱們國家幅員遼闊，氣候條件存在比較大的差異。我們也結合使用場景對鉛酸電池的產品進行細分。2008年我們就結合使用場景對蓄電池進行了分類，因為如果我們不分類就得用更高的性能來適應不同環(huán)境，這樣對我們的建設成本和后續(xù)的運維都帶來比較大的壓力我們按使用環(huán)境、市電狀況和應用氛圍等情況把閥控鉛酸蓄電池的場合分為三類工況。一類、二類、三類，蓄電池根據不同工況有針對性的進行設計、制造和應用。我們應用的2V、6V和12V鉛酸電池目前還是鉛酸電池占90%以上的應用場景。技術成熟、安全性好、循環(huán)經濟、性價比比較高，我們更多有普通鉛酸、膠體、高溫電池、鉛炭電池。磷酸鐵鋰電池我們更多看重它制造過程當中比較環(huán)保，沒有污染，體積小。產品的一致性和安全性我們認為還需要繼續(xù)觀察。我們現在在基站已經廣泛推廣磷酸鐵鋰電池了，我們對后備電池主要的要求剛才也提到了，主要是希望應用場景能夠分類應用，比較長的輻射壽命。個別站點就是風光互補站點就是采用風光能源需要夜間儲能的對循環(huán)壽命要求比較高，再有需要溫度耐受范圍比較寬，大家也知道我們基站如果說能夠把溫度適當提升這樣的話我們的基站空調就能夠很顯著的降低能耗。再一個我們希望易維護、節(jié)省電費。一類工況主要是針對我們的大機房，二類工況主要是相對來講溫度范圍有一定的0-35度比大機房條件要差一點。三類工況更多的就是說溫度環(huán)境更為惡劣了。
我們以2V為例一類、二類、三類和高功率適用的場景，高功率是上一次2015年底2016年初那次集采把高功率加進去了主要是適應我們的數據中心，因為數據中心的用電容量規(guī)模太大了，我們不可能再像原來報通信的保障一樣來提供幾個小時的備電時間。因為蓄電池的后備時間不光影響了我們用電容量的使用能力，再一個也占了很大的面積，機房的面積也會吃掉很多、配電容量也會吃掉很多。我們通過發(fā)電機的精準配合保證確確實實就讓電池發(fā)揮他不間斷啟動發(fā)動機適電的過程當中保障了15分鐘，我們提供了高功率電池就是能夠適應高倍率放電。主要的技術指標就是投出來的這些，這是我們12V的場景。高功率主要是適用于數據中心，其中第三類電池是中國移動很早提出來了，但是在2015年的時候應該是說高溫電池的國家標準還是行業(yè)標準公布了之后我們明確的把三類電池的技術指標也提高了向高溫電池靠近，所以之前我們的三類電池應該說本身是定位成溫度環(huán)境比較惡劣的地方，所以采回來的技術指標其實相對來講對他本身要求也比較低，后來高溫電池的技術標準出來之后我們也借著標準的出臺把三類工況電池的標準參照高溫電池的標準來執(zhí)行的。
磷酸鐵鋰電池目前我們還是在以作為鉛酸的補充應用，剛才說了它的安全性尤其是穩(wěn)定性我們還是需要進一步的觀察。我們提出指導意見總結起來說就是確保網絡安全、選擇成熟系列然后保證配套條件、挖掘使用潛力。保證配套條件是什么意思呢？就是大家都覺得磷酸鐵鋰電池比鉛酸更適應耐高溫的場景，似乎就是說磷酸鐵鋰電池的場景就不需要相關的配套，不是的。我們認為該給鐵鋰電池的使用還是要保證相關的配套條件才能夠更好的發(fā)揮性能。我們適用的場景第一個是空間有限、承重不足的宏基站。我們2G的時候有900、1800的站電實際上對我們基站的空間還是非常的有限，針對這種站點我們建4G的時候就推薦使用磷酸鐵鋰電池。第二個就是頻繁停電的四類市電，主要是磷酸鐵鋰電能夠快充快放，尤其是能夠快速的補電，這樣一來保證我們油基的調度就不用那么頻繁，就能很快的充滿，然后繼續(xù)保證備電。第二個就是室外一體化機柜站，這種站點主要是適應沒有空調或者空調能力是有限的，這時候就希望采用磷酸鐵鋰電池。再一個就是微小的站電還有就是應急通信，這一塊我們拿來做一個電源車而且現在針對不太方便發(fā)電的站電直接拿一個4850或者兩個4850的電源直接拉上做成像手提箱一樣直接拉到站電并到上面保證備電。在極端高溫下應該說我們還沒有充分的驗證，另外低溫的使用，再一個就是電池的回收因為咱也知道鐵鋰的制備的過程當中沒有鉛污染但是里面也有有毒物質的，后續(xù)的回收還不像鉛酸有成熟的方法。
這是剛才提到的場景，有無空調基站還有室外一體化的站點。我們最早和同濟大學在甘肅做的試點我們總共做了70多個，目前已經有些停止運行了，主要是棄源的問題。再一個就是價格特別高，因為沒有規(guī)模應用所以價格現在也不好說有什么樣的價格預期，但是眼下確實是很貴的，不管是3000瓦的電堆還是5000瓦的電堆成本還是比較高的。這一塊的氫燃料電池我們現在只是保持關注，其實我們在之前也還做過利用太陽能制氫然后再用氫來負荷備電的形式，這個形式做了一個示范站點后續(xù)也沒再開展。這里面也反映了我們試點應用的情況。
小的圖片上面就是儲氫罐，因為氫氣其實大家是有恐懼感的，真正來說是比較穩(wěn)定的，儲氫的技術和方法實際上就是行業(yè)內是有很嚴格的方法保證它的穩(wěn)定性。但是大家出于對原料的恐懼所以有時候接受這個的時候，如果周邊居民知道你用了氫燃料電池里面有一個氫氣罐應該說是比較反對這個的。我們當時也做了一些評估，到底是在什么場景下進行氫燃料和鉛酸的比較，尤其是發(fā)電場景對排放有比較高要求的時候我們也考慮過。曾經湖北公司的同事跟我反饋過一個情況，當時武漢中電投大面積停電，停了三天沒有用蓄電池，我們的站電網絡有，當時其他公司的站電沒有。第四個就是飛輪UPS，飛輪UPS應該說我們現在正在組織試點。飛輪UPS大家也知道就是以機械儲能的方式替代了現有蓄電池，在座的各位也知道，希望能引起重視，因為我們覺得確實存在一定的替代性而且在有些指標上，應該說它也展現出了很強的優(yōu)勢。
飛輪UPS主要是利用真空及磁懸浮軸承實現飛輪高速運轉，以機械動能的形式儲存能量。在市電中斷后，油機啟動并切斷帶載之前向重要的負載供電，通過與油機的精準配合實現電源不間斷。我們在方案上做了和油機的快速切換實現基礎電源的減化，現在如果我們是是采用不管是鉛酸還是鐵鋰更多是利用我們到機房、樓層的配電環(huán)境。如果我們用了飛輪就希望在基礎配電環(huán)節(jié)通過和油機搭配到了樓上就是簡單的配電，不再去設置專門的電力電池室了，就在基礎供電的大樓基礎供電上實現了不間斷。我們對比過一個是效率高再一個節(jié)省占地，還有就是運行穩(wěn)定較化學儲能相對來講平穩(wěn)可控。因為轉速能相對準確的反映出來到底能夠有多長時間的后備時間、儲存了多大的能量。咱們現在很頭疼的為什么咱們現在強調蓄電池的BMS不管是鐵鋰電池還是現在對鉛酸也重視，其中有一個很大的就是到底儲存了多少電，什么時候已經失效了，很多時候是你不注意到的或者說你很難去定位到的，只能通過充放電實驗。但是飛輪如果是穩(wěn)定的運轉作為機械形式的儲能是很精確的、相對準確能指正出來。再一個就是沒有蓄電池可以減少相關空調配置，綠色、環(huán)保、沒有化學污染。沒有化學污染我們更多的還有包括后續(xù)，假如這個飛輪用了一段時間之后比如說20-30年殘值還是挺高的，因為里面還是重要的東西飛輪這個東西還是存在的，更多的磨損掉了或者老化掉了電路的部分，或者說磨損掉了其中抽真空的設備。我們也做過比較，從工作原理上、面積占用上還有節(jié)能和維護工作量應該說飛輪UPS都應該展現出來很明顯的一些優(yōu)勢。
這是我們與遼寧數據中心方案做的對比，節(jié)省的面積還是非常明顯的。我們對比了一個400千伏2+1的，還有一個是飛輪250千伏3+1的UPS，也就是說到了第六個年頭要換鉛酸蓄電池的時候飛輪UPS的成本就非常明顯，經濟效益就一下子凸顯出來了。如果后續(xù)再更換電池那么飛輪的經濟效益就開始很明顯的凸顯。這是我們比較過的十年周期，400千伏安的UPS2+1的系統(tǒng)大概就是837萬的TCU，然后飛輪只有665萬的TCU，這是我們做的一個對比，按目前的價格、目前的成本我們認為六年基本上是一個平衡點。當然六年對咱們做因為還沒有充分驗證，或許飛輪還有一些別的問題沒有發(fā)現，但是基于我們現有的認識我們測算應該是在第六年的時候兩個就會發(fā)生變化了。
這也是我們在開展飛輪UPS試點之前我們所搜集的一些材料，關于飛輪UPS在國內的應用現在了解除了有這些之外還有好多地方在應用，但是我們在不斷的跟蹤了解實際應用案例。同時我們也開展了應用試點，選了四個地方。當然這四個地方現在遼寧、陜西方案基本上明確了，江蘇蘇州干將西路還在制定方案，廣東移動南方基地因為原有的系統(tǒng)改造空間有限，原有的系統(tǒng)改造也會復雜，雖然是低壓油機，因為中國移動對我們推行的是高壓油機形成資源池的概念，但是我們試點飛輪UPS還是選擇低壓油機減少中間的變化環(huán)節(jié)，減少市電和油機切換的時間。我們選擇的是這四個，希望充分驗證相關的關鍵技術尤其是說能不能保證油機快速啟動、帶載。飛輪UPS在市電正?；虍惓Ｇ袚Q的時候輸出的電能質量能否滿足通信負荷的要求。我的演講就到此結束，謝謝大家。
郭武：非常感謝韓經理的精彩演講。韓冠軍經理從幾個儲能設備在中國移動的實際應用進行了一些總結，對新型儲能設備做了一些應用的探討。儲能設備實際上是在通信行業(yè)當中非常重要的，它承擔著通信供電不間斷的重任，它的地位應該是非常高的。所以大家也都是非常關注，而且儲能設備在通信行業(yè)中不管是數據中心還是基站都大量的應用，所以它今后要走向哪里、它的未來在運營當中、在配置當中都有哪些可能，這也是我們非常關心的。
接下來讓我們有請中國移動通信集團設計院有限公司電源所總經理馬雁序為我們做演講，他所演講的題目是《運營商對數字化能量運營的思考》。有請馬總！
中國移動通信集團設計院有限公司電源所總經理馬雁序
馬雁序：各位尊敬的領導、專家們：下午好！
今天非常榮幸在這里跟各位討論一下關于運營商儲能的數字化運營問題。首先請允許我進行一下自我介紹，我是來自于中國移動設計院電源所的馬雁序。中國移動設計院電源所主要從事的是通信電源關鍵技術的發(fā)展規(guī)劃和技術標準工作，另外主要從事中國移動通信基礎設施的電源設計工作，主要是有工程設計、工程咨詢和工程科研這幾方面的主要任務。
今天我想跟各位探討一下，ICT行業(yè)面臨的能源挑戰(zhàn)和ICT行業(yè)電池儲能的應用現狀，還有我們想討論一下儲能的數字化運營。隨著現在互聯(lián)網和通信業(yè)的高速發(fā)展，我們已經進入了大數據的時代，在大數據時代我們通信的基礎設施在飛快的發(fā)展。據不完全統(tǒng)計，在公有云方面2016年已經基本達到了2040億美元的數量，隨著4G、5G技術的發(fā)展和應用，估計我們的基站將從2016年的每平方公里4個基站到2020年每平方公里200個基站這么一個密度。由于這兩點的特性就會帶來一個能源消耗和大規(guī)模的儲能設備狀態(tài)。能源消耗據不完全統(tǒng)計到2020年數據中心已經消耗到全球容量的14%，能源成本提高會很多。那么據數據中心來說，單純拿數據中心來說全球數據中心每年應該消耗0.3T千瓦，還有一個數字就能體現出來能耗收入比ECR，全球的能耗收入比是1.34%，我們中國的能耗收入比達到了3.6%，從這張圖上大家能夠看到還是有很大的提升空間的。
基于我們面臨如上的挑戰(zhàn)，我們ICT行業(yè)電池儲能的現狀是什么樣呢？大家看一下在ICT領域，我們主要的儲能設備主要是電池，主要用作備電電源。作用就是市電發(fā)生故障的時候發(fā)電機尚未啟動的時候蓄電池放電供電。數據中心以480V電池組為主，后備時間是0.25-0.5個小時。從這里可以看到現網蓄電池數量非常龐大，各種蓄電池的使用比例主要還是以鉛酸電池為主，一些新興電池也是為輔。就中國移動來說現網蓄電池總容量達到了200億瓦小時。綜上大家看到其實作為電池來說現網電池現在的現狀是非常粗放的，運營成本非常之高，其實電池對于我們現在來說還是非智能設備，主要管理還是以人工管理為主，它的使用效率不太高。按照電源系統(tǒng)滿容量的一次性配置來說，近期的實際使用其實在整個通信基礎設施建成以后近期使用值達到了30%，而大量的電池長期處于浮充的狀態(tài)消耗電能。作為維護方面來說電池需要定期進行人工的充放電試驗，容量低于額定容量的80%以后就需要更換。電池在長期浮充狀態(tài)下3-5年需要更換一次，從這種情況下來看我們每年淘汰的電池數量也是非常龐大的。
以中國移動為例，全網蓄電池的更新費用每年超過100億。全網蓄電池的維護費用每年超過10個億，單純對電池的更新和維護來說消耗的成本也非常巨大。通過以上來看，我們想借這個機會探討一下電池儲能設備數字化運行方面的問題。隨著通信技術的發(fā)展能源行業(yè)也在發(fā)展，現在已經進入了物聯(lián)網的時代。我們想未來電池管理是否能朝三個方向發(fā)展。其實在整體通信業(yè)電源方面在變配電方面其實我們已經做了很多的研究，像市電直公、高壓直流等等技術其實也有廣泛的應用。就今天大會的儲能話題來說電池方面的更新和革命也需要未來的大發(fā)展。我們想對于電池的發(fā)展來說是否可以從數字化、網絡化、智能化方向發(fā)展。
電池其實就是拿我們家庭常用的水桶來比較，其實就是一個桶裝水的概念。我們要用的是桶里面的水而這個桶就是我們的電池。對我們來說電池的桶是黑色不透明的桶，我們并不知道里面存水如何，而里邊的水是否能全部使用出來、放出來。從這點來說我們能否把這個電池叫它更透明一些、更智能一些，這是我們需要探討的。在現在能量信息化技術方面就是消除能量產生使用過程中不確定的技術，我們想思考一個問題就是對于電池的管理能否像互聯(lián)網和信息處理一樣管理它內部的能量對電池輸出的能量進行交換、進行管理。
對于我們來說用輕資產盤活重資產，這是我們要考慮的問題。我們想是否能夠構建一種動態(tài)可重構的電池網絡這種分布式的儲能系統(tǒng)，我們給每個電池插上能量網卡相當于對這個電池進行管理，進而我們在能量網卡基礎上組成一個管理平臺，管理平臺也就是基于動態(tài)電池網絡的能量云能量大數據平臺和定制化的能量服務這樣可以對電動汽車、通訊基站和數據中心建筑儲能等等全面的進行管理。早期像通訊系統(tǒng)一樣在系統(tǒng)內部所管理的信息是我們傳遞的通信信息，與之為保證我們有一個能量供應系統(tǒng)，也就是我們的電源供應系統(tǒng)。早期由于設備的原因、由于技術原因我們不能對高壓設備進行直接控制管理，現在隨著器件設備的發(fā)展我們可以對很高壓的電源電流進行直接管理，也就是說我們實際進入了能源交換的概念。我們可以將后備電池轉換成儲能用的電池，我們更多會關注電池全壽命周期的應用。
前幾位專家也介紹了，儲能包括備用電池ICT應用方面有些嘗試。這里我們基于這點更多的會挖掘電池的全生命周期的使用，實際上網絡搭建以后我們對每個在網電池所擁有的能量包括還有多少能量可以釋放進行了精確的控制。還有一個特點就是，在不同的電池組之間我們可以進行能量交換、能量調度，當某一組電池無法供應所需要的能量的時候，那么想對應其他組有富余的電池也可以把能量交換過來，所以在這里提出的就是能量交換的概念。至于這項技術的未來應用商業(yè)模式我們也都在思考，其中一個就是將電池的采購變成采購服務或者采購能量的概念。這些也都需要探討到底盈利模式在哪里。其實我們在這里只是引用這項新技術。比較典型是中國移動的信息港業(yè)務，前面的吳總也談到了這個。我就簡單介紹到這里，謝謝。
郭武：非常感謝馬總的精彩演講。馬總給我們提供了一個新的思路，也就是儲能設備或者儲能系統(tǒng)在今后當中的運營大家會有一個新的思路、一個新的想法可以讓大家借鑒一下，也供大家今后在這方面多多探討。通信的儲能設備實際上剛才馬總也說了，我們大部分用的現在還是鉛酸電池，但是我們中國移動也是開始采用了鋰電池。接下來讓我們有請寧德時代新能源科技股份有限公司王威總裁為我們做演講，他所演講的題目是《新型儲能鋰電池及通信行業(yè)儲能應用方案》，有請！
王威：大家下午好！首先介紹一下我們公司，寧德時代新能源是2011年成立的，去年我們的鋰電池產值是6.8個GWH現在排在全球第三，第一是比亞迪，第二是日本的松下，第三就是我們，產值大概有150億。第二個是我們公司的情況，大概在專職研發(fā)人員有1000多人，包括博士有150多人，海歸20多人。我們投資了4億建設檢測中心，應該是國內最好的之一。我們鋰電的專利超過了1700家，這是我們目前給汽車行業(yè)的應用，幾乎國內主要的車廠我們都和他們達成了合作，國際上我們跟寶馬、大眾、尼桑和標致達成了戰(zhàn)略合作，所以目前我們在汽車領域做的還是比較好。
第二個介紹一下我們的鋰電池儲能產品。這個就是鋰電池技術體系，所以以前我開玩笑說做鋰電池就跟下圍棋一樣易學難經，做出來很容易做好是很難的。從納米級的量子仿真工藝、從納米級到米級，顆粒的表征、薄層、負荷材料的再從納米的充放電過程到系統(tǒng)熱防振設計到很多技術門類，所以說鋰電池要把它做好是非常困難的。我們現在產品戰(zhàn)略一個從材料的鋰電池研究到電池墊新的制作然后電池電箱到最后循環(huán)再利用，我們收購了國內第二大的鋰電池企業(yè)，就是最后鋰電池可以完全回收。這是我們最新的產品，這是我們主要的產品，就是發(fā)電側、用電側和配電側。
我想講一下今天下午重點要報告的內容就是新型儲能鋰電池，這是我們現在推出來的新型長壽命鋰電池，目前容量是120AH我們的功率密度是每公斤135個瓦時，使用溫度是負30度-55度，存儲溫度是負40度-60度，最主要的特征是壽命比較長，我們的設計壽命超過一萬次。這是鋰電池跟其他電池不同的地方，就是說在25度的環(huán)境下100%的DOD我們目前的壽命要超過一萬次，實際上我們的設計能夠達到16000次，這樣的我們可以大大的降低度電的成本。第二個是存儲壽命至少要超過15面，其實我們的設計壽命應該是25年以上，技術上做了一些處理，一個是選擇特殊的石墨烯，第二個就是優(yōu)化表面處理、優(yōu)化負極配方、優(yōu)化正極的配方、電解液的配方改善磷酸鐵鋰的包裹效果，從技術上的改變來提高鋰電池的壽命。這是長壽命電池的充放電曲線。這是溫度特性，在負20度的情況下能放出83%的容量和71%的能量，所以在高溫性能和低溫性能都應該還是不錯的。這個是剛才我說了我們的設計壽命超過了一萬次，這個東西大家會說會不會是在吹牛？這個就是我們鋰電池壽命預測的方法，從單體電芯的模型開始到單體電芯的壽命模型，參數的一致性、壽命模型，電芯壽命的一致性分布到熱模型然后再到電池箱或者電池包的模型，電芯的壽命分布我們有一整套的方法評估系統(tǒng)的壽命，這就是電池壽命預測的數學模型。一個是存儲壽命就是日歷壽命考慮到SED的生長到化學衰減還有衰減機制，意義就是說花較短的存儲時間測試整個生命周期存儲容量的衰減，能不能達到這么長的日歷壽命。第二個就是循環(huán)壽命，充放電的收縮到化學衰減充放電循環(huán)的時候衰減模型我們想通過用幾百次的充放電循環(huán)測試來預測整個生命周期的充放電循環(huán)容量衰減的情況。這是我們用預測數據和實際數據做的對比，這是我們在2011年生產的電芯取了900個然后來跟我們的預測壽命和實際壽命進行一個對比，基本上就是我們預測的跟實際的匹配度還是比較好的。
第二個是我想說一下鋰電池安全可靠性，很多地方有很多誤解覺得鋰電池不安全，所以我想這塊也重點講一下。一個是我們鋰電池的安全可靠性設計，從機械設計、電芯設計、軟硬件體系仿真和測試驗證來支撐安全可靠性。這是我們系統(tǒng)可靠性設計，首先就是電芯的一致性就是制造電芯的一致性，第二個通過特有的風阻這些技術來提高存儲的一致性。第三個通過熱仿真、結構仿真、冗余設計來提高熱設計。第四個是汽車級的管理系統(tǒng)包括在線式的主動均衡再到智能化的電池監(jiān)控系統(tǒng)再到線上線下的測試印證，這就是可靠性設計的流程。我們可靠性設計的理念就是可靠性的浴盆曲線從早期的失效測定到軟件的BUG、硬件、工藝，第二個就是用戶使用過程中的追求最低的失效率。之后再到使用的晚期主要失效模型，通過這三個部分的分析和研究保證電池的長壽命和可靠性。這是我們自動化的生產線。這個鋰電池是遵循著汽車產品的開發(fā)流程，跟目前我們CATO的儲能電池和汽車電池實際上是同一款的電池，這是電池系統(tǒng)的安全性設計，我們覺得鋰電池的安全分成了幾個部分，一個就是機械安全，機械安全又分成幾個部分，振動、沖擊、跌落、針刺、擠壓就是造成電池破損的，這是機械安全。第二個就是電安全，外部短路、過充、過放。第三個就是熱安全，熱穩(wěn)定性的、熱沖擊，上面這幾個都是國家最新的31485要求所標準的，31485要求動力電池安全性的要求。我們公司自己加了兩項就是強制的失效試驗和熱擴展試驗作為企業(yè)標準來保證鋰電池的安全性。
對電池安全性的有一個分級，第一級沒有影響，第二級被動保護激活，第三級是電池損壞，第四級是發(fā)生電池破損以后的泄露，但是泄露的質量少于電解液質量的50%。第五級是破裂，第六級是著火，第七級是爆炸。但是就是在鋰電池被濫用的情況下，不是正常情況下我們要求所有的電池產品的安全等級應該是小于四級，這是我們國家31485或者以前的QCT743的標準下電池濫用測試的情況下能夠達到的安全等級，比如說過放電，那電芯達到2級模組也是達到2級，過充電芯達到2級模組也達到2級。短路、跌落、加熱、擠壓、針刺，最大針刺的情況下相當于電池充滿電以后一組電池短路最多達到4級，剛才大家看到4級其實就是質量發(fā)生漏氣并且質量損失大于電解液的50%，但是不會破裂、熄火、爆炸，相當于我們有一個安全閥把里面的壓力泄放出來，所以其實是電池在極端的濫用情況下鋰電池達到國家31485或者QCT743安全標準的動力電池，在濫用的情況下都是安全的。別的電池如果充滿電政府去接會發(fā)生什么情況？所以說鋰電池是很安全，這是磷酸鐵鋰的。這是測試的報告和現場的情況，短路、過充、擠壓這是現場的。擠壓電池就已經擠的很破了這是我們達到的電池安全標準，之前各種認證QCT743、31484、31485、31486。這是上次我們跟中國移動交流的時候提出來，說你這些所謂的安全性雖然都做到了萬一失效了怎么辦？這些安全措施萬一失效了怎么辦？這就是我們做的效果，就是在一個電池箱里面放了6組電池我們在其中一個電池里面把它故意加熱到熱失控狀態(tài)，當熱失控之后最多電池是冒出這些白煙在11分鐘加熱失控以后冒出白煙之后煙氣消失，到120分鐘以后箱內溫度降到常溫我們把它拆解開就發(fā)現第一是只有冒煙第二沒有看到明火，我們拿來破壞的電池壞了但是也沒有擴散到其他的電線。電池在被濫用的情況下出現問題的時候也不過如此，肯定沒有火?，F在動力電池是非常非常安全的，所以我也想借這個機會給大家做一個澄清，因為社會上各種各樣電池關于鋰電的傳言非常多。這是熱仿真設計和機械仿真設計，我們在做系統(tǒng)的時候都會進行這樣的仿真。
這是我們在行業(yè)的應用，我們提供的電箱循環(huán)壽命超過一萬次。這是我們可以用長壽命電池在電信行業(yè)應用上面就是我說的可以做移峰添谷，以后的應用都是后備電池無論是在基站還是ICT、數據中心、機房都是黑被電池。因為有了長壽命電池之后其實可以做在線式的利用峰谷價差來做，可以很快的實現投資的回收。最左邊是北京市的峰谷價差，北京市一天有兩個峰，那么峰谷價差了1.01元，如果跟尖峰比1.13元價差還是比較大的。鋰電和鉛酸電池的差別在哪里呢？就是我可以一天做多個循環(huán)，除了峰谷之外還可以峰平。像上海是一天有三個峰相當于鋰電池一天可以充放電三次。如果大家算下來，這個東西也是合理的，一天三次一年加上維護就一千次，十年就一萬次。如果是15000次那是15年，其實鋰電池所謂的壽命15年它的意思是容量下降到了80%不是壽命的終結，還可以用，這是跟鉛酸電池不同的地方。這就是長壽命的鋰電池出來之后可以把以前我們在電信行業(yè)后備的應用可以改為在線式的應用。這是以前做的一個在基站電池充放電的工作模型，我就不講了反正就是峰的時候放電，谷的時候充電，其實調節(jié)起來非常簡單就是控制電源通過軟件時間控制端口電壓就實現電池的充放電。另外就是我們在長輩做的4MW和16兆瓦時的項目，這是2015年做的15兆瓦、18兆瓦時的在青海格爾木做的光儲項目，這是目前國內最大的商業(yè)光儲應用。這是美國做的調頻項目，3兆瓦1.4個兆瓦時，用集裝箱的方式做的調頻項目。這是在隧道做的光儲微網的項目，為了隧道的照明。這是集裝箱式的一體化充電站，就是把儲能和充電系統(tǒng)集中到一個集裝箱里面。謝謝大家。
郭武：下面有請惠州億維鋰能有限公司儲能事業(yè)部陳翔總經理為我們做演講，他所演講的題目是《基于綠色移動電站的基站供電保障解決方案》，有請！
陳翔：很高興有這個機會跟大家分享一下關于我們在移動通信這塊應用方面做的嘗試。因為億維鋰能其實對在座很多同行來講應該是相對比較陌生的名字，所以在我的介紹里面分為兩部分。第一部分是對公司基本內容的介紹，接下來跟大家分享去年我們在中國鐵塔做的成功案例。首先因為鋰能現在是上市公司在創(chuàng)業(yè)板上市，目前員工大概有四千多人，整個在2016年銷售額差不多是接近24個億，目前從我們的技術路線來看大概分為3個方向，第一個方向是方型磷酸鐵鋰和三元電池，第二個是圓柱三元電池第三個是軟包三元電池，對于電力市場比較熟悉的人會比較清楚這實際上覆蓋了三個電力市場包括專用制冷。目前在我們的規(guī)劃當中到今年年底達成了年產能是3.3GWH到4個GWH。
下面給大家看一下這個是我們整個電芯制造自動化視頻。
這個視頻大家也可以在我們的官網上面看得到，是整個鋰電池的生產過程當中是全部的全自動化體系生產過程。從儲能的角度來講目前大概分為這四個方向，通信儲能、家庭儲能、智能微網和行業(yè)儲能，通信儲能我們從2013年、2014年開始布局2015年和2016年在中國鐵塔那邊形成了規(guī)模性的突破。下面給大家介紹我們在中國鐵塔做的成功案例，我們會從如下五個方面給大家做介紹。
首先談一下項目的來由。其實這張圖表顯示的是在整個廣東省大概抽取了20多個地市做的統(tǒng)計，這20多個地市在其中的2016年1-8月份整個發(fā)電費用的統(tǒng)計，從發(fā)電費用上大家可以看得出來整個發(fā)電費用占到鐵塔運營商里面大概30%以上，所以對于整個鐵塔來講在IPO之前節(jié)能減排是很重要的主題。在這一塊如果我們能夠有效把發(fā)電費用這一部分降下來的話，對于他們整體運營是非常有好處的。
第二個因素，這個背景是什么？其實現在中國鐵塔作為基礎設施運營商的話針對三大運營商是有它的KPI要求，這里面有一類站點就是說在這邊無法發(fā)電有這樣五類成因。其中有一個就是居民組擾這種情況是沒有免責的，如果說真的發(fā)不了電的話他是可以說這個站點我不能發(fā)電因為客觀條件不允許，但是對于城市中央因為噪音、因為污染導致居民說現在不讓你發(fā)電的情況下面鐵塔必須想方設法滿足發(fā)電需求，他是沒有免責的因素在里面的。
第三個是從大的宏觀角度來講，對于鐵塔來講他現在要去上市提高他的運營效能這對于整個鐵塔公司來講有價值提升的發(fā)展軌跡。從這三個方面來講如何能夠有效降低鐵塔運營商在整個OPEC運營過程當中的運營成本，同時能夠提高他們的服務質量就變成了項目的背景也是我們想去解決的課題。
在這個地方這是一個小的總結，油機發(fā)電對于現在來講有它的一些挑戰(zhàn)。比如說噪音、廢氣，在城市中心重點站點來講這樣的噪音和廢氣被居民是不可接受的。我們的解決方案大致思路是這樣子的，就是結合了目前在電芯制造、新能源汽車各個領域里面的一些經驗把它整合到一起，針對鐵塔運營的實際情況和要求做到這樣的解決方案。這個解決方案的基本前提是采用純電動汽車作為載體，我們的解決方案可以滿足現在中國鐵塔對于絕大部分基站的發(fā)電需求，同時又能夠有效解決前面居民阻撓站點的發(fā)電保障。
這是整個解決方案的發(fā)展歷程，大概項目的立項是在2016年1月份，是在2016年的8月份啟動小批量生產，目前大概已經有接近100臺車在各個省市地市的公司里面正在運行。這是一個大概的介紹，這個車是針對現在鐵塔運營商的一輛新能源汽車，并不是平常所熟知的乘用車。這中間設計的時候有一些亮點需要跟大家介紹，首先第一個是這種車采用小型的箱式貨車的方案后面有三個立方空間可以給到運營商朋友后面裝載運營設備，有的時候除了發(fā)電還可以用它作為代維進行巡檢，這是其中一個用途。第二個是在車本身上了國家的公告目錄享受國家補貼，同時這個車還可以加裝額外的電池包來增強里程。第三個針對廣州地區(qū)，廣州地區(qū)每年有半年時間是臺風季，在這個地方針對車的底盤和電池包的安裝方式、安裝部位都做了微調保證車的涉水深度可以達到700毫米。是可以浸泡在700毫米里面不會影響車的電器性能。鐵塔在項目立項之初的時候給我們提出一個要求，你的項目必須是可運營的項目，也就意味著所有運營數據要可視化、可涉及、可分析，所以在這個解決方案里面我們是在這樣一輛車的基礎之上加裝云平臺、加裝數據采集以及后臺大數據分析的平臺。這樣帶來的好處就是可以解決在運營當中實際的問題，比如說現有傳統(tǒng)油氣的發(fā)電過程當中一般來講嚴格意義上如果要保證安全的時候在每一個發(fā)電機旁邊必須要留一個人員防止發(fā)生火災或者其他不可預見的特殊情況出現。對于這款車來講你是可以無人值守的，只要把門鎖好、把線接好就可以離開，所有的運營狀態(tài)在后臺都可以一目了然。
第二個是車上所有的充電數據、發(fā)電數據跑了多少里程、用了多長時間、效率怎么樣這些所有的數據都具有很高的可視化，傳統(tǒng)油機一般來講是不具備聯(lián)網功能的。這是這臺車的技術參數我就不贅述了，這里面只強調一點。這個地方這個車有三種充電方式，兩種慢充一種快充，針對現在各個代維公司實際情況我們是比較推薦第二種采用7個千瓦交流的慢充樁基本上在一個晚上8小時之內是可以把車充滿的。車還有選配件以后對于鐵塔有增值業(yè)務是，可以把這一個充電車在平時不需要他去工作的時候把他作為應急搶險車。比如說現在我們開著特斯拉或者開著其他的電動車在路上爬窩了，又沒有辦法調貨車去拉他那么我們就可以把這個車派出去，用他的直流充電口很快的速度把車補上10-20度電保證他可以跑到下一個充電站去作為這樣一個應急保障來用。
這個車設計出來之后我們要進行實際場景的驗證，在驗證過程當中主要是從如下幾個方面進行驗證。首先這個車的覆蓋范圍有多大，經過我們實際的驗證之后我們就采用了這樣幾個場景。第一個是野外比較惡劣的環(huán)境，比如說剛才跟大家介紹的刮風下雨情況下面車還要繼續(xù)用。第二個是能夠真正滿足零噪音、零投訴，因為我們當時做國一個案子有一個基站連續(xù)兩個星期停電了之后是派這輛車過去居民沒有任何反應，結果把車調用回來之后再去用油機發(fā)電的時候接到居民的投訴，這就相當于說一旦接收到零噪聲的投訴之后是很難退回去采用傳統(tǒng)的解決方案的。這樣是一個世紀的驗證，這個驗證首先第一個是實際運行里程，通過我們驗證發(fā)現這個車的實際運行里程在260-290公里基本上可以覆蓋現在的代維公司日常巡檢的范圍之內。過于偏遠的地方還是需要油車來跑，對于城市里面的運營特別是對于大中型城市來講的話這個地方260-290每天的行駛里程已經足夠了。另外對于很多大中型城市來講這是一輛新能源汽車所以不存在上牌的問題，你是可以拿到新能源牌照的。另外對于基站的保障時間因為這個車上自帶的電池包是59.2度電，我們大概留下10-15度電保證車能夠跑回維護站，剩下可以保證基站設備運行。這種情況下面基本上可以保持8小時的供電。我們可以保證6KW以下的基站運行保障時間不超過10個小時，如果超過了60千瓦時的要求可以加載一個額外的電池包這樣就可以達到100度電的總容量。
這是我們從6月23日到8月23日有連續(xù)64次的出車，出車維護的時候得到了總的發(fā)電數據一共是發(fā)了接近260-290度電給到這64次出車記錄。這一塊對于現在中國鐵塔還有整個代維公司都非常積極推這個解決方案。這邊有一個總結和計劃，就是目前來講解決方案很好的滿足了在立項之初鐵塔給我們的設計指標，比如說零噪聲、零排放，同時能夠柔性配置滿足現在基本上大部分典型站點功耗要求這個車輛是可維護、可運營的，我們有一個穩(wěn)健后臺的云平臺能夠讓我們看到所有車輛運行數據以及包括代維公司的工作績效都是可以看得出來的。另外這個車后面有三個立方的空間可以來裝載額外代維工具，這個車既可以作為發(fā)電車用也可以作為巡檢車用。
基于移動充電車的解決方案目前我們也在探索一些新的應用模式和商業(yè)模式，比如說現在在整個基站里面結合下一步要去探討的快充還有對于之前我們有提到的移動充電設施、移動充電設備就是便攜式的移動充電寶對它進行輕量化然后高效的設計，同時再加上一些T40用的考量之后我們以后提出的是針對基站供電一整套的解決方案，既涵蓋了快充又涵蓋了高溫同時能夠減少代維人員的支出。這是今天簡單給大家介紹一下我們公司的基本情況，分享了一下中國鐵塔2016年的成功案例，希望對各位有些幫助，謝謝。
郭武：非常感謝陳總的分享。陳總他們公司為中國鐵塔打造了綠色的保證體系，這個對于鐵塔是非常關鍵的。陳總他們公司主要是針對鐵塔公司的，我們下邊有請的是來自中國移動通信集團設計院有限公司電源所設計咨詢總監(jiān)彭廣香給大家做演講，他所演講的題目是《儲能電池在通信行業(yè)的發(fā)展展望》，有請彭工！
彭廣香：大家下午好！我今天主要想講一下鋰電池在通信行業(yè)未來發(fā)展的一些點，其實鋰電池現在應用還有一些顧慮，主要是安全性這些方面的顧慮。但實際上從我們的網絡發(fā)展跟網絡演進方向來說，鋰電池是必不可少的產品。為什么這么說呢？我主要從兩點來。第一點是基站，第二點是數據中心，網絡的演進方向決定了鋰電池必須占據重要的一席之地。
中國有全世界最大的網絡，2016年年底中國移動大概建成了140萬基站，大概有5.68億用戶。峰值的速度到過334MBPM每秒，我們漫游的合作伙伴有114個。從現在運營商收入來說4G用戶是比較高的，UP值是全網平均值的1.4倍左右。整個網絡未來怎么演進，這對于我們的4G和5G發(fā)展是有很關鍵的一個因素，首先我們所有的用戶行為跟原來是有很大的改變，我相信現在每個人都是拿著智能機會拍照、分享、追熱點事件，這是我們現在的用戶習慣。而不是原來我們只用它打電話和發(fā)短信，熱電是隨時隨地都可能發(fā)生的。比如說雙十一的天貓，比如說前幾天的白百合事件大家可能都在傳這個。任何一個熱點突然出現的時候它的流量就會急劇增加。另外比如某一個點，可能這個地方平時沒什么事但是這個地方發(fā)生了一個惡性的交通事故，或者發(fā)生了一個比較大的慶典活動這個地方的流量就會急劇增加，這個時候對網絡的要求是很高的，因為你不知道什么時候、什么地點對流量有很高的需求，這就是4G和5G很大的區(qū)別。我們未來是要靠流量生存的不是靠話費的。
還有一個需求是我們有很多硬性覆蓋的需求，我們有超過70多條的高鐵覆蓋線路，26000多公里的高速公路還有很多寫字樓、商場，所有這些地方都需要做通信保障。但是我們要達到一個很好的網絡建設要求，它對服務有很高的要求，首先你不能經常斷電，一個月斷電時間不能超過幾分鐘，流量速度未來是以兆來要求的，以前我們都是K，未來可能以兆為要求。最后就是覆蓋的區(qū)域，基本上我們要求覆蓋的區(qū)域在96%以上這才算是一個比較好的網絡。為了打造這樣的網絡，其實對站點的建設要求就很高。這是深圳建了一萬個4G基站，大家看紅色的區(qū)域是覆蓋不太好的區(qū)域，這跟原來2G時代有很大的區(qū)別。應該在2G的時代深圳要建一萬個基站所有地方覆蓋沒有盲區(qū)了，但是4G覆蓋距離短，到了5G也是這樣一個趨勢。未來為了滿足4G和5G的建設要求我們需要更多的站點來滿足用戶的需求。之前有一個預測說2014年到2020年我們的末端站點加上大的站點大概會增長20倍，實際上也是這樣。過程我說了，中國移動到2016年底建成了140萬個基站，2G時代花了十幾年才達到這樣一個水平。
如果真的是20倍情況的話，那未來我們是不是投的人力、建設成本都要20倍呢？我相信這個移動公司肯定承受不了，我們的網絡承受不了。所以未來網絡應該有三個要求，第一個夠節(jié)省，首先應該很便于部署，我不需要找很高要求的機房甚至在外面隨便找一個地方公園里面的某個角落就可以建這樣的機房。第二個就是效率要高，第一部分是設備本身的效率要高，第二個應該接入多種能源，盡量利用一些新能源比如說太陽能、風能或者其他的能源能夠就近接入做綜合能源利用形成一個微網系統(tǒng)也有可能。最后是智能化，盡量不要人去干預系統(tǒng)保證它的運行，盡量是用監(jiān)控手段遠程調控。說了這么多大家可以看一下移動建站的基本情況就是這樣的，我們有在隧道里面的、天井里面的還有一些墻角，它對環(huán)境的要求會更高。那邊像雪、沙漠里、森林里其實對環(huán)境的要求都比較高，所以要求有很好的環(huán)境耐受對環(huán)境比較友好。
這是現在建站重要的形式，從建設的地點來說以前很多都是室內站點，未來會從室內走向室外。以前我們都是在機房里面有機房的形式來建站，未來可能從機房走向戶外柜。而且最后像右邊的天線方式有可能從機柜走向報桿或者很簡單的角落隨便安裝的方式，只有這樣才可以部署海量站點滿足用戶需求。第三個研究方向如果有機柜未來還有可能做成整體的，我們現在建站的方式電源是電池的電池，開放電源是開放電源，監(jiān)控是監(jiān)控、傳輸是傳輸，所有的東西都是不同廠家到了現場去安裝需調測整個過程是很復雜的而且周期也會很長。如果可以像冰箱一樣的，大家不會說買一個冰箱回來以后再調測溫度合不合適、怎么裝。買一個冰箱插上電就直接用了，這就是未來很可能的演進方向，像冰箱一樣的站點拉過來以后這個站只要裝上就部署完成了，只要插電就可以開通，這樣的話對集成度要求是很高的。說完了這三點，我想表達一個什么意思呢？無論是前面哪一種從室內走向高外還是高集成度的，包括剛才說的像冰箱這樣站點的部署都有賴于電池的發(fā)展。原來的鉛酸電池其實穩(wěn)定性和性能公平的說是沒有問題的，最大的問題是不能做到很好的集成化，不能響應海量站點的部署和要求。鋰電恰恰是可以滿足很多站點的需求，鋰電跟我們的站點做一體化的部署是有非常大優(yōu)勢的。
還有一個重要的應用場景就是數據中心，我們原來的建設就是這樣的，這是我們的數據中心或者是機房里面的電池室，電池室有巨大的蓄電池需要占用很大的空間。這是原來的建設方式，應該說這種方式我們建設方式比較成熟技術方案也成熟，但是在數據中心到來以后這種方案現在確實業(yè)面臨很多的問題，目前我們做的方案是什么？就是2012年做的這里面是一列柜子，一列柜子我們把電池放到最頭上就是鋰電池機柜第二個機柜就是我們的電源機柜，剩下后面的就都是IT設備機柜。我們可以很方便的部署我們的機架和電源設備，可以跟主設備同期增長和部署，部署方式的改變和基站是有類似地方的，這種改進之后我們還做了另外一種新的改進，是什么呢？這是傳統(tǒng)的準機柜設備現在有人把電池引入進去包括國內的3.0機柜把電池引進去了，這是我拍的照片。大家看藍色圖案這一部分就是插進去的鋰電池模塊，它是做成一億歐的高度可以支持4.4千瓦備電15分鐘，兩個U的高度可以支持8.8千瓦備電15分鐘，這樣一個機柜用兩個U的電池就解決了備電的問題，這種就更簡單了。整個機柜都可以實現整體的部署，而且我剛開始可以插一個U的電池擴容的時候再插一個U的電池，很容易實現像剛才基站說的海量部署和快速部署安裝的要求。
當然了，還有一種更激進的演進方式，這個圖里面黃色的這一部分其實就是一個12伏的電池只不過當時用的是鉛酸電池，是直接把電池放到服務器上面去。服務器裝的時候服務器是自帶電源的，如果用簡化的來看就是這樣子，一開始是一個大的電力室電池室然后分散到機柜中間再變到機柜內部，從機柜內部再到服務器上面，這是現在數據中心好幾種建設方式。當然不是說這樣一個演進的方向，最后第四種就會替代掉第三種，第三種替代掉第二種，但是這幾種方式的建設在未來的數據中心都會同時存在，任何一種形式的建設其實對鋰電的需求都是海量的需求，而且從國內和國外機構的預測來看大概到2025年數據中信用電需求會超過總用電需求15%，這是一個非常可怕的數據。我認為數據也不完全是夸張的現在真正的信息化社會還沒有到來，包括工廠、企業(yè)和個人很多東西都需要信息化，只有5G來臨的之后才真正會到達信息化社會，那時候一個基站可以支持一個G以上的帶寬和一個基站可以支持一萬個以上的互聯(lián)節(jié)點，只有這個時候才可能實現海量的數據接入和超寬帶寬。
未來信息化來臨的時候，我相信電池是一個很重要的產品，它的技術進步是對未來網絡結構和數據中心演化有很重要的影響，如果電池能量密度、體積密度能夠降下來的同時安全性可以比較好的解決。未來他在數據中心、基站智能逐步替代鉛酸市場，我們現在對鋰電跟鉛酸的定位是鋰電只是鉛酸補充，因為我們認為哪塊成熟我們先用哪塊，像切香腸一樣一段一段切最后香腸就會沒了。我想跟大家分享的就是這些內容，謝謝大家。
郭武：非常感謝彭設計總監(jiān)的精彩演講，他講的內容實際上是非常多的，實際上就是不同設計中心都有適合他的建設模式。剛才彭總也說了現在有很多供電模式，我們不說哪個是最好的、哪個是最優(yōu)的，只是說我們要建一個數據中心要找一個適合通信設備的供電模式，這才是最好的。而且儲能設備現在鋰電池確確實實從目前的鋰電池技術來講替代鉛酸電池現在看只能是鋰電池，未來是什么樣不知道?，F在今后通信發(fā)展實際上是很多不可預知的，像過去十年前你想想不到現在的手機能達到今天的這種程度一樣，未來十年數據中心是什么樣、基站是什么樣、傳輸是什么樣，現在很多東西也確實是無法預知。談到鋰電池現在非常多了，接下來還是鋰電池。讓我們有請上海航天電源技術有限公司電芯產品研發(fā)主管劉揚為我們做演講，他所演講的題目是《通信用鋰電池現狀和未來發(fā)展》，有請！
劉揚：各位領導、各位專家，大家下午好！我給大家介紹一下《通信用鋰電池現狀和未來的發(fā)展》這主要是結合我們公司目前在通信行業(yè)應用的狀況，來給大家介紹一下。
本次介紹主要是分以下三個方面，首先對我們公司進行一個比較簡單的介紹。我們公司是2009年在上海松江區(qū)成立的，目前公司有500名員工其中技術團隊超過160人，博士學歷有達到15%，碩士以上的學歷有70%。公司目前的生產能力是5000萬Ah這是我們一期的廠房，目前二期在湖州已經有建廠，實際上我們現在的產能大概在1.5億Ah每年。我們生產的磷酸鐵鋰電系列的產品是用在儲能電源和通信后備式電源以及軍工領域設備的應用。這是航天電源產品技術的發(fā)展歷程，我們是依托于上海811空間電研究所在軍品方面給我們提供了支撐，1998年就開始研究空間里電池的研制，后面響應國家軍民融合的發(fā)展方向所以在1999年成立了上海航天電源技術有限責任公司，從2008年開始我們進行了車用鋰電池的產業(yè)化建設。2002年我們開發(fā)了軌道交通用的UPS后備電源，現在整個上海軌道交通體系用的都是我們提供的后備電源產品。我們在2014年開發(fā)了通信用48伏后備電源，產品是在2015年進入了中國移動集采的合作供應商名錄。同時我們也開一系列的太陽能和風能儲能電池產品。這些是我們企業(yè)的榮譽簡介，大家可以看一下。這是我們行業(yè)地位的介紹，主要是電動車產業(yè)聯(lián)盟或者是通信標準協(xié)會的會員單位?，F在是工信部動力電池梯次利用產業(yè)工作組的組長單位。這是我們公司產品線分布主要是在車用動力電池產品和儲能電池產品上。
第二部分是給大家介紹一下鋰電在通信行業(yè)的應用場景。我們目前使用的狀況是在以下這些室內微蜂窩配套、WLAN配套、傳輸、室內分布、拉遠RU配套，還有環(huán)境比較惡劣的宏站配套和固網機房和DC機房配套設施，我們大部分采用的是48伏體系的后備電源。DC機房我們提供了240V-336V系統(tǒng)而且提供整體的解決方案。這是我們公司主打的48V電池產品外形，我們主要采用的是集成式的電池組，所有的BMS管理系統(tǒng)是和電池集成在19英寸，高度是按照容量就是橫跨了1U到3U。如果有大容量需求的話我們可以由3U高的48V50Ah的系統(tǒng)進行并聯(lián)。
這些是我們產品在實際現場的應用狀況，也是剛才我提到的那幾個方面。這是在宏站的應用狀況，主要是室外的宏站應用環(huán)境和條件不是特別理想的狀態(tài)。這是我們在聯(lián)通使用的狀況，這是我們的負載總功率在600萬左右，備電時間達到了8個小時，48伏100As我們是采用兩臺電池進行并聯(lián)的，總高是6U高度。每個電池的機箱里面BMS都是自己內置的。接下來這是移動的RRU站點，站點情況因為是室外站然后是在郊外，戶外環(huán)境比較惡劣，溫度的話基本上是橫跨了零下20度到30度的條件，所以我們是提供了一體化的備電方案。也是采用了磷酸鐵鋰100Ah備電。在WLAN的站點上功率大概有400V沒有備電的環(huán)境，由于物業(yè)的問題造成設備會經常頻繁的掉電，然后在沒有備電保障的情況下會嚴重的影響覆蓋效果。我們的解決方案是提供了48V30Ah的鋰電來進行WLAN的備電方案，這個系統(tǒng)的體積比較小，解決了沒有辦法使用鉛酸的問題。我們的備電時間是在4個小時，而且可以支持系統(tǒng)的擴容。這是移動室內的宏基站，這個地方主要面臨的困難因為是在市區(qū)比較重要的地段覆蓋用戶數量比較多，但是電池容量偏小而且長期處于高溫的告警狀態(tài)，導致電池沒有辦法進行有效維護。我們?yōu)榱私鉀Q這個問題提供了48V300Ah由六組來集成到一起的備電系統(tǒng)，這樣的話我們的備電時間可以達到6.5個小時，而且站地面積縮小到0.36平方米，同時重量也只有220公斤。這是我們在重新的通信基站配合光伏和風力儲能系統(tǒng)，我們電源方面提供的是48V300Ah的電池組，運行最早期我們是作為試點就是從2012年6月份開始一直到目前運行都是十分良好。這是陜西西安通信的基站實際使用情況，我們也是從2016年6月開始運行到目前也是各種狀態(tài)比較理想。
第三個方面就是鋰電在通信行業(yè)未來的應用方向。這個也是剛剛彭總介紹過的關于IDC機房使用，傳統(tǒng)我們使用鉛酸的電池占地面積比較廣而且對于樓層的承受要求也很高，但是我們新型分布式的鋰電池IDC機房有很多種不同的使用模型。我們也選擇的是這種比較簡單的插箱式的，然后在電源系統(tǒng)規(guī)格上因為移動這邊要求我們做的是336V而且是一比一備份工作狀態(tài)，理論供電時間也是在15分鐘左右。接下來電信的機房也是當時有做過試點，采用的是240V的50Ah電池組也是一比一的備份，通常IDC機房提供的都是10-15分鐘的備電時間。第二個主要應用方向就是一體化電源，因為鉛酸雖然說可能在使用過程當中有些性能還是能夠得到體現，但是過重然后環(huán)保上的不利導致了可能在以后的發(fā)展中會有一定限制，所以鋰電可以配合UPS以及網絡配件架形成系統(tǒng)化的電源。一個電源柜里面集成了所有的功能。針對室內覆蓋比較惡劣的環(huán)境我們也會提供一體化的解決方案，主要是應用在戶外樓道、報桿安裝、壁掛和樓頂的表現形式。最后一個比較重要的方面就是梯次利用，我們知道現在隨著車用發(fā)展的壯大現在車用淘汰的電池也會越來越多，如果這些電池全部都就地掩埋的話對環(huán)境保護特別不利，實際上車用退下來的電池還剩余80%的容量，在通信行業(yè)上尤其是作為備電狀態(tài)的話其實用這種電池都是絲毫沒有影響的，這是我們在2016年年初配合鐵塔公司做的梯次利用室內站點的試點，我們提供了2套48V300Ah的電池解決了機房12小時的備電狀態(tài)，我們也是把回收回來的電池進行再分解重新組裝成了一個滿足各大運營商提供19英寸標準3U高度的產品來進行投入使用。謝謝大家。
郭武：非常感謝劉揚的精彩演講。接下來讓我們有請中國電信股份有限公司廣州研究院電源維護支撐中心賴世能主任為我們做演講，他所演講的題目是《基于通信基站微網儲能系統(tǒng)》，有請賴主任！
賴世能：各位代表，下午好！我來給大家分享一下我的理念，就是說我們希望做的工作。我要講的就是《通信基樓微網儲能產業(yè)展望》基于現在的資源情況的一些思考。
第一個講一下通信發(fā)展的現狀。我們應該知道現在三大運營商日子是比較艱難的，當然鐵塔公司比較好，我們很羨慕，但是三大運營商目前還是舉步維艱的。我們現在碰到了我們很巨大的壓力，包括其他的互聯(lián)網公司一些新興產業(yè)都在擠壓我們的生產空間，大家看看我們的業(yè)務已經是飽和，資產和維護的條件比較艱難。我們可以很明顯的知道，我們現在日子過的不順。
我們現在要干什么呢？中國電信來講從我們的老大開始，就提出來了一個很偉大的戰(zhàn)略轉型口號。我們發(fā)表了“CTNet2025規(guī)劃”網絡重構。三大運營商都有這方面的工作在做，我接觸這方面的工作比較多，所以我想就這個話題延伸出來的問題跟大家做一些探討。我們的現狀有一個很大的問題該是說傳統(tǒng)和未來的反差太大，我們現在傳統(tǒng)網絡的弊端和特點對整個效率提升都是不利的，我們肯定是希望打造全新未來的網絡，這個網絡集成度會很高、密度會很大，而且我們會有大量的邊緣DC架構存在，這是作為運營商來講跟其他邊遠地區(qū)或者其他互聯(lián)網公司比唯一的優(yōu)勢可能就是這個邊遠地區(qū)了，其他地方都會產生很大的擠壓。最大的問題是我們會有一半以上的基站是要退出網絡還有降級使用的可能，大家對這個可能不是很清楚，我們現在的網絡重構實際上會導致很多基站會富余的。
現在退網和重構帶來的雙重壓力就出來了，現在從退網來講交換機房基本上是退完了，電纜也已經是基本上退完了。我們對應的空調也在退網之中，所以大量的基礎設施和機房資源已經會逐步要控制出來了。問題來了我們現在要打造一個新的網絡重構，網絡重構的架構中機房要DC化，設備集中、居所也要減少，退出了很多用的不多，所以空出來大量的機房資源部會再利用了。機房和基礎設施的資源集體找出路，現在我們更大的問題是怎么去用這些空閑資源。這些資源每個運營商都有成千上萬億的資產，這是我前兩天拍的退網機房原來放交換機在一排一排的位置現在全空掉了，這只是一部后面還會更空，這個機房大概有兩三百平方，現在使用的不到五六十個平方，三分之二是退掉了。
后面就是通信網和能源網深度融合的問題，就是我們要找出路，我這里就探討一個出路的方面。能源需要互聯(lián)網，大家知道的。所以我們這里就是說關于能源互聯(lián)網的特征中很明顯看到能源微網就是要用到物聯(lián)網，物聯(lián)網里面很多功能或者能夠實現的功能都可以在能源微網中充分利用。能源互聯(lián)網還需要考慮的是什么？就是說怎么去利用現在泛在互聯(lián)網的要求。我們現在要進入的是兩個特點，泛在互聯(lián)網重要特點就是萬物互聯(lián)?，F在4G和5G之間做了一個新的運動，就是發(fā)展NB-IOT的通信純粹是為物聯(lián)網進行重新部署的新網絡。第二個是虛實結合的通信需求，物聯(lián)網以后必須要滿足虛實結合的應用，否則物聯(lián)網沒有價值。虛實結合大家知道就是要通過5G滿足很短延時的通信要求，是哪些呢？現在VR、AR、機器人、機控人，機控人很快大家就會看到美國的機控人出現了，大腦里面要植入芯片了，用機器來控制人。現在是機器人實際上是人控制機器但是很快就會有機器控制人了，無人駕駛、智能制造都是虛實結合中的內容。
能源互聯(lián)網現在新的熱點，實際上就是電動汽車。電動汽車是我們國家重要的發(fā)展戰(zhàn)略，這個大家都知道，美國特朗普現在說要暫停搞這個事但是中國是不會說這句話的，因為中國目前沒有其他的路可走，這個路是我們目前可能走的比較好的選擇。但是電動汽車我們知道最大對能源方面的沖擊就是時間潮汐問題、容量潮汐問題還有就是規(guī)模很大。充電樁的充電功率還有電網容量問題、電網安全問題這些都是需要用到物聯(lián)網或者互聯(lián)網解決它的難點。
能源互聯(lián)網里面還有一點就是能源管理問題。我們現在做了很多關于能耗計量的工程，但是實際上我們看到的大量工程嚴格來講都是失敗的。我們花這么多錢做了這么多智能電表，用起來了嗎？基本沒有，因為你不能全面的把它收起來。這個做兩個樣板工程那個做兩個樣板工程，最后對生產力沒有實行幫助。如果真的要形成一個對生產力有幫助的能耗管理計量系統(tǒng)必須要無線的，通過無線的方式解決這個問題，我們現在也正在走這條路。還有一個問題就是能源也好、儲能也好如何利用到通信網里面的思想就是交換集成，前面有的人講了刀片也好、CODC變換也好目前我們解除了兩種基于交換矩陣的電池儲能技術流派。看起來都是有一定的優(yōu)勢、有一定的特長，但是總的來看我覺得都還沒有達到真正能夠規(guī)模使用、有經濟效益使用的，這個還可以繼續(xù)去挖掘和深究。
互聯(lián)網需要的新能源方面我們也有考慮。實際上互聯(lián)網也需要新能源，我們這里也是考慮到DC機房能源特征有哪些特征？我們的業(yè)務彈性化對接電源空調能源的彈性化問題，我們如何對接我們能源的彈性，目前還沒有真正做到，這是一個方向。還有就是模塊化的對接問題，還有就是我們如何利用蓄電池備電與儲能相結合，固定儲能與移動儲能相結合的問題，還有就是精確管理問題，我們覺得這些問題都是我們需要考慮如何對接新能源的需求。互聯(lián)網需要新能源方面還有一個問題就是說如何在DC化機房中利用新能源實現綠色高效的問題，可能大家也知道我們現在工信部在強推綠色數據中心，這個可能大家都很清楚，再一個數據中心PUE不能打于2.0，新建數據中心不能大于1.5，現在好像提出來說不能大于1.4，大家想一想在南方來講有幾個IDC能夠做到這個水平？幾乎沒有，在北方可能有達到，但是在南方還是很困難的事情?；ヂ?lián)網真正需要的是能源互聯(lián)網，就是要把能源和互聯(lián)網結合起來，DC化局站有數字問題包括邏輯控制問題以及要考慮如何對接新電改時代買電的剛性要求，這個方面也是一個很大的話題?，F在新電改政策一來很多公司不適用，現在已經有罰款嫌疑了，你說用多少電結果用超了5%要罰款，少用了5%也要罰款。第三個問題就是建設微網儲能的價值鏈，大知道我們需要考慮的是退網后再利用基樓的規(guī)劃儲能問題，我們的退網、網絡重構一半左右的機房到了省會城市不算，一般的地市一半以上的基樓要退網甚至是降格原來是B級機樓降成C級機樓，這些都是比較中等規(guī)模的機樓，一個中國電信的機樓就是這么大的了。我們可以看看通信機樓是做什么用，做通信機房沒必要，做IDC沒業(yè)務需求，很多省都已經明確了只在省會或者幾個大的地市做IDC不允許鋪天蓋地建IDC，這個風險太大沒有業(yè)務需求。原有資源浪費掉了，我們認為我們要看到我們現在退網機樓的核心價值在哪里呢？第一個我們有高的從眾能力，一噸800公斤機械現在機房是1.5噸你去旁邊其他樓看看，有嗎？我們酒店有嗎？我們酒店大概是300-400公斤的承重還會更高嗎？不可能的吧。第二個我們有一個很大的院子，所有的機樓都有一個比較大的院子在停車場里面可以用，還有很強大的網絡能力還有很強大的油機和空調的資源。
我們對比看一下這些指標，退網機樓和普通建筑的指標。承重600到1600都有的。我們的承高一般機樓都是3.2米到4.2米之間，普通的建筑是3米以內我們的外市電專變是2-4臺1600以上的變壓器，一般的建筑一臺甚至沒有一臺。第四個我們的油機一般有2-4臺1400以上的油機，普通的建筑是沒有的。空調我們要用幾臺空調主機，一般的普通可能酒店有辦公室不一定有。還有能不能停車的大院，我們很多機樓可以停上百臺車，但是一般的機樓里面不容易找。我們的網絡不用說，我們的數據中心在里面是現成的不用說。做通用網機樓改建儲能的分析，我們現在地段分析機樓是處于人口、汽車活動的密集區(qū)儲能站點放在這些地方有極高的價值，現在大量的儲能所謂樣板工程都是放在偏遠山區(qū)，第二個是建筑結構分析，儲能來講必須要有大量的是電池對接，如果放在地面沒什么好說，如果要上樓就是另外一個問題了，樓面的承重是一個最核心問題。其他的建筑物沒這個資源的，第三個就是層高分析，要放這么多儲能的轉換設備和機架必須要有3.2米以上的位置才能擺得下2米的機柜和空調冷卻要求，這些都是電線機樓才有的。
電力分析剛才講了儲能必須要有大量的市電容量做調節(jié)，否則儲能也談不上。做市電如果想在市中心、市區(qū)找一個做儲能的肯定要去申請市電容量，申請一個三四千瓦的市電容量在重慶比登天都難，怎么找管道和電纜，關鍵是沒有供電路由。還有就是充電樁的要求，我們要搞能源微網滿足城市電動汽車時代就必須要有大量的充電樁，現在充電樁都是找了一些偏遠地方來建。我看了一下都是北環(huán)、外環(huán)找這些地方做，但是城區(qū)里面能有多少？很難找。一個是要有大量的面積還有是要有大量的市電，沒有這兩個指標充電樁做不起來，但是在我們的機樓里面這是有的。信息支撐不成問題，我們專門干信息的不說了。
還有退網機樓改建儲能的必要性，空閑這么多怎么辦？不用它也不可能，我們的成千上萬億資產放在這里不用嗎？所以我們總目標應該說把所有有價值的資源利用起來，分析來看我們能繼續(xù)做機樓嗎？不要通過機樓了我們根本實現不了這么多機樓，重構以后機樓都有多了。第二個改造其他用途行不行？做寫字樓行不行？寫字樓現在也沒人要了，做酒店賓館也早過剩了，做其他的也不是我們主業(yè)，我們現在的這些人也用不上。電力過剩怎么辦？我們這里面有三四臺變壓器如果做酒店和寫字樓用得上嗎？用不上也浪費，所以我們別浪費這些資源重新建立資源是目前城市里面最寶貴資源之一，除了房子就是電力了，這兩個是最寶貴資源?，F在我們儲能產業(yè)鏈來電力資源比房子資源要高，電纜解決了建筑物還得花一筆錢建立起來，我們機樓里面這么一個大院子也是浪費的，我們能不能做充電樁的選擇項，我們還有一個最大的難點就是在后面大家不太重視，但是對我來講這個工作是最拿手的。原來的維護運營隊伍要去哪里，前面講了房子空了那么每個地市留下的幾百號維護隊伍干什么去？下崗嗎？不太理解吧，開酒店嗎？他也不會。重新搞開發(fā)計算機軟件嗎？搞新的多媒體嗎？這都四五十歲的人了他也搞不了，跟我一樣啥也不會，所以我們現在就希望讓這些人別閑著，繼續(xù)做儲能的維護。儲能的維護也是蓄電池、也是油機、也是電纜，我們現在干的就是這個活。通信機樓如何建設微網儲能系統(tǒng)？我這里做了一個簡單的概念，大家知道能源微網最大要素源網荷儲，利用我們周邊的這些區(qū)和周邊的單位如何把它整合起來，我們不是說自己用，除了自己用以外還給周邊的小區(qū)學校儲能差異化應用。
我們這里考慮的就是說，儲能的定位一個是源，就是我們的供電結合太陽能光伏三聯(lián)供。我們的網是以局為中心，輸入輸出和線路都考慮。荷就是以局內負荷為中心，包括充電樁、IDC、辦公營業(yè)，也考慮對外售電的負荷包括作為賓館、學校、商場、寫字樓等等。儲就是核心的我們有條件建大容量的儲能系統(tǒng)實現錯峰儲能、應急儲能和調峰儲能。
最后講一個通信產業(yè)多元發(fā)展的致勝法寶，就是微網儲能。我們看一下，通信基樓微網儲能運作機制，第一方面我們考慮引入第三方專業(yè)公司和資金與運營商組建合資公司來做。第二個引入第三方管理團隊組織能源微網運行。第三個培養(yǎng)運營商自己的管理團隊，把能源微網運行維護與通信的運營維護團隊結合起來，說白了就是讓我們自己的弟兄們有活干。把通信機樓能源微網產業(yè)做強做大形成電信運營商新的增長點，同時解決了機房資源和員工就業(yè)的出路。
通信機樓微網儲能與其他的微網也在做，錯誤定位在哪里呢？我們目前新進來的這么多公司從事都是買電售電的倒手賺差價工作，我看了一下廣東南網都在做這個事，每一度電賺8分錢干批發(fā)商生意，對我們能源運行效率提高有幫助嗎？我看沒有，純粹是分錢就是供電局挖一筆錢走了。未來社會的能源微網無法在城區(qū)市中心落地，我認為誰來做能源微網他在城市中心落地都很難，現在做來做去都在外面做，都在郊區(qū)找一些旁邊的地方做，甚至目前在城市里能落地的也只有在城市開發(fā)區(qū)一些建設新區(qū)做一做，你到老城區(qū)試試看，可以嗎？沒可能。我們的人目前都是生活在小城區(qū)、老城區(qū)，我們的電動汽車大部分也是在老城區(qū)?；谕ㄐ艡C樓能源微網落地城區(qū)是可以貼近能源消費需求，承接了電信退網后的機房閑置、人員富余的解決問題，同時解決了運營商的增量市場和資源存量的出路。
我們看一下整個產業(yè)發(fā)展的定位。第一個是進程時機最優(yōu)化，我們今天講的事情并不是說現在就能做起來，要結合網絡重構和退網進程和電價政策完整的實現才有意義的。所以我們認為要結合退網和網絡重構，退網階段是不會考慮能源微網實施的，為什么？我退下來還不知道怎么用憑什么你搞能源微網呢？退下來以后當網絡重構完成了新的機房和網絡建好以后才明確這個地方多了該干什么干什么去，這個時候可以考慮能源微網的出路。第二個是資源利用最大化我們有三大稀缺資源，一個是建筑資源就是有高強度的機樓。第二個是外電的市電容量管道資源，這也是目前再去開挖是不可能了。第三個是很大的院落空地資源，這是城區(qū)里面的稀缺資源。還有我們有四大重要資源，屋頂資源、網絡資源、油機資源和空調資源，這些都是現在與能源系統(tǒng)有密切關系的重要資源。還有我們通信運營多樣化的考慮，所有硬件資源與通信網絡同類，我們做儲能電子也好、電力電纜也好跟我們沒有差別，我們現在做的就是這種事。第二個所有維護人員與現在通信電員同類。能源運營于網絡運營商業(yè)模式類似，都是基于長期運行、按月度運行滾動發(fā)展的模式，不是一錘子買賣也不是賣硬件、也不是賣軟件，就是賣一種服務。
結論就是通信機樓微網儲能產業(yè)是基于通信閑置資源再利用的最佳選擇。同寫機樓微網儲能產業(yè)是發(fā)揮通信維護人員經驗的最佳選擇。通信機樓微網儲能產業(yè)是通信主業(yè)收入萎縮后的又一新增長點?，F在目前我們三大運營商當然移動比我們好，移動老大哥是最好的了，當然移動電網和鐵塔都很好，但是聯(lián)通和電信是最艱難的，主業(yè)收入都在萎縮，移動不再萎縮了。上個月總理提到了一個很響亮的口號是一切免費，能不萎縮嗎？肯定萎縮的很快。但是我們要找新的增長點，我們認為這也算一個可以考慮的。通信機樓微網儲能產業(yè)必須要依賴電池市場開發(fā)、能源價格市場化，這個進程來同步發(fā)展才有意義。謝謝大家，我講完了。
郭武：謝謝賴主任精彩演講，跟我們分享了很多微網儲能，感謝賴主任在這方面做了大量的工作也做了很多的研究。實際上都做了很多花哨的東西，還有很多儲能設備生產廠家如果要是想在市中心建儲能系統(tǒng)的話都找中國電信，我給中國電信做點廣告，運營商很艱難。演講部分到此結束，我們再次感謝今天八位嘉賓的精彩演講。我想聽完八位嘉賓的演講實際上都有很多想說的、想問的，還有很多思考。所以我們也借助本次的論壇主題想展開一個高端對話，我們請幾位大佬到臺上就坐。下面我們隆重的請出幾位行業(yè)內的著名專家、著名高端人士，他們是：
中國移動通信集團設計院有限公司 侯士彥副總工程師
浙江南都電源動力股份有限公司 吳賢章總工程師
中國移動通信集團公司計劃建設部 韓冠軍高級項目經理
寧德時代新能源科技股份有限公司 王威總裁
廣州研究院電源維護支撐中心 賴世能主任
深圳市強能電氣有限公司 王創(chuàng)社博士
各位嘉賓，因為今天一下午的8位演講嘉賓都演講結束了。我想聽聽各位聽完之后簡單的談一點感想好嗎？
王威：從我的角度去講，動力堅持發(fā)展也是電力的一場革命，所以隨著我們長壽命鋰電池的推出在通信供電這塊也會引起一場革命。
王創(chuàng)社：我明天講電池軍工技術，歡迎大家來跟我們討論。
吳賢章：感覺學到了很多，了解到了很多新的思路、新的思維方式，尤其是剛才賴總講到怎么樣利用機樓資源，這么良好的配電資源怎么樣發(fā)揮它的價值。也聽了廠家專家講到鐵鋰電池下一步技術發(fā)展，也使我們將來在繼續(xù)推廣鐵鋰電池有了更大的信心。
侯士彥：我想這次來開這個會議收獲很大，主要體現在我覺得通信儲能只是儲能其中的三分之一。整個儲能技術有物理儲能、電子儲能、電化學儲能咱們只是其中一部分，通過行業(yè)和大的儲能行業(yè)結合我相信通信儲能今后的發(fā)展空間會更大，這次我主要的感想就是這個。
韓冠軍：大家知道通信基站里面有大量的后備電子，所以本身就是儲能載體?，F在通信里面更多的把電池當做后備來用，沒有充分的把價值利用起來，所以重新跟儲能結合起來我覺得應該是很好的發(fā)展方向。
賴世能：剛才我提出了，能源互聯(lián)網實際上是能源+互聯(lián)網概念我們如何把它融合在一起，在通信機樓里面是最需要解決的問題。剛才我提的思想和理念可能不一定是很可行，但是我覺得也是拋磚，大家看一下這個價值有沒有合理性。而且我個人覺得說，如何利用現有資源、利用現有的優(yōu)勢做貼近需求的事情，比現在做那些樣板工程更有價值。
郭武：剛才說的都很好。實際上在儲能設備這塊，今后真要是做到真正的儲能，因為我們現在通信局站里面蓄電池就是儲能設備但是是最初級的儲能方式，不是說今后做多次循環(huán)這種儲能方式能充分利用的，但是如果真正利用上的話我們不光是對儲能設備、充電效率包括長壽命、安全性、免維護性包括智能化可能都有一些要求。在座的臺上這幾位實際上來的代表面非常廣，包括我有設備廠家的、通信建設的、維護的、設計的還有控制生產部分的，所以代表性非常強。大家可能也有一些相關的問題，如果大家有問題的話可以隨時跟大佬來進行對話提問，機會難得。
提問：各位領導、各位大咖，大家下午好！非常榮幸能第一個提問?，F在有幾個問題，今天下午聽大家說了通信儲能應用這塊非常精彩，我也非常感興趣。我有幾個問題想問一下主要是對通信基站和儲能領域這塊，特別是在三大運營商這塊有幾個問題。第一個問題是對運營商通信基站領域作為儲能電池的話要進去這個領域有沒有什么資質或者說認證的要求？這是第一個問題。第二個問題，現在運營商的模式是什么樣子？是直采還是通過委托鐵塔公司還是怎么個弄法？這是第二個問題。第三個問題是目前運營商這塊對磷酸鐵鋰有沒有認可？認可的程度怎么樣？有沒有接受？還是像以前一樣一直使用鉛酸電池或者鉛炭電池。第四個問題如果有機會可以跟這幾位大咖交換一下名片，謝謝。
郭武：請中國移動集團公司的韓冠軍給你解答吧。
韓冠軍：剛才您說進來的門檻，應該說在通信上使用儲能電池、儲能設備不管是鉛酸還是鐵鋰我們有明確的技術標準，相對來講有些要求還是比較高的。這個門檻更多的來自于技術門檻，渠道剛才你也提到了就是集采，目前鉛酸電池和鐵鋰電池現在都是納入了一級集采，具體的可以上B2B網站上查一查以前是怎樣資格資質的規(guī)定，包括以前技術文件是怎樣的要求。鋰電池應該說在基站應用已經認可了，在2014年年終的時候通過總結在2014年之前大概有七八年的鐵鋰電池試電我們就已經面向全國各個省公司都發(fā)布了關于我們在無線網基站推廣應用鋰電池的指導意見，指導意見當中也說了怎么樣選配鐵鋰電池、使用鋰電池，注意做好哪些技術指標和配套措施，這個材料應該說現在行業(yè)內做鐵鋰電池的同志好多人都有，有空可以看一看。下一步我們還有機房到底怎么應用能不能規(guī)?；笠?guī)模的推廣應用我們還在驗證一些技術問題，剛才提到的安全性和可靠性的問題。
提問：我問一個問題，今天聽了各位專家演講感覺受益匪淺。我想明確一個問題，現在通信基站每一年對于儲能這塊的市場容量到底有多大？而且未來幾年每一年增值幅度有多大？就這個問題。
郭武：這個問題實際上挺難回答的。
王創(chuàng)社：我們現在有幾百萬個基站，比如說180-200萬的基站每一個基站大概有50度電可以算出來，按200萬算。每個基站最低有50度電，總共300萬基站大概數量級就這樣。三百萬基站每個基站最少50度電。然后關于磷酸鐵鋰電池應用現在性能是足夠的，因為電動汽車退下來的電池使它的性能遠遠沒有發(fā)揮夠，所以鐵鋰電池只是個別電池不好，但是大部分的電池是完全滿足通信應用應該說它的性能是富余的并不是不夠用，怎么樣把這個性能發(fā)揮出來是最關鍵最需要解決的問題。
賴世能：全部電池更換量就挺大了，要這種量有什么用呢？這個量我回答不了，但是我覺得這個量太大了，整個個量不好這么說的每次集采都是一批，然后后面用滿了額度再滾每年的量也不一樣，但是你就記住一點我們的總量是有數的。第二點我們一般都是2V8年要淘汰下來。12V6年淘汰下來。廣東我的印象上是幾十萬Ah一年，這個要查一下。
郭武：如果是大的運營商的話一年應該有幾十億，就是一個運營商。如果要小的可能少一點，但是幾十個億肯定是有的。
提問：我想問兩個問題。第一個問題我想問一下王總裁，聽了你的報告有一萬次循環(huán)壽命的電池，我不知道你們的電池現在研發(fā)狀態(tài)是什么樣的，是預研階段還是說有產品，還是說已經有具體的產品面向市場了，這一塊主要的應用場景是面對儲能的還是面對動力的？這是我想問的第一個問題。第二個問題想問一下王創(chuàng)社，現在有這種說法因為你說均衡技術比如說有8年壽命、6年壽命的只是不讓這個電池更快劣化，但是另外一種說法是說我用了這個技術以后其實6年可以變成8年，我不知道對這個說法您是怎么看的，謝謝。
王威：我先回答一下您的第一個問題。我們長壽命電芯研發(fā)基本上下個月就可以小批量供貨，其實我們的壽命是超過一萬次，所以現在為什么之所以說一萬次是還有一些進一步提高它的循環(huán)壽命的辦法，就是還有很大的提升空間，我想這種電池將來無論在通信基站還是數據中心可以把以前后備的用法改成在線式的移峰電谷用法，這是一個非常好的應用場景。如果用梯次電池的話本質還是用在后備，還是作為一個后備。如果用在在線移峰電谷的話配的電池就不再是消耗品，應該是能夠賺錢的。
王創(chuàng)社：電池管理和應用就是電池成組以后電池和壽命接近或者達到單節(jié)電池的性能和壽命，電池單節(jié)能達到一萬次，我們重組以后能不能達到七千次、八千次和九千次就做的很好了。電池均衡本身是讓電池組中每一節(jié)電池的工況比較友好，不要出現個別電池過電流或者過電壓下降這樣整體電池就能得到應用。之所以現在梯次電池非常多就是因為電池的性能不一致以后導致個別電池出現提前損壞，就沒有達到升級壽命，我們的壽命顯著升高，單節(jié)電池壽命都有，但是成組以后的壽命都沒有公開，因為成組以后應該說是普遍來說三分之一都保證不了，這個對資源浪費和性能都是很嚴重的問題。我想以后希望通過電路辦法，如果說通過嚴格要挑選一致性問題的話現在我了解大概是能在合格的鋰電池里面經過嚴格的分溶配租只有三分之一滿足電動汽車使用，另外三分之二不敢用在電動汽車上。但是整個一萬個電池是合格的，一致性還是不錯的應該在5%以下，而電動汽車應該是要求1%以下，就是容量余度和電壓余度，這對廠家的生產帶來了很大的壓力。實際上任何一個技術都有實用性，如果讓電池廠家解決這個問題要求太苛刻會增加整個成本，如果通過電子電路辦法來解決這個問題成本又不是很高的話應該是比較均衡這是要解決的問題。
提問：比如電池本來就是6年你用綜合管理系統(tǒng)不能把它延長到8年。
王創(chuàng)社：每個人本來想活到80歲、100歲怎么樣讓團隊所有人都活到七八十歲，而不是現在整組到20歲就死掉了。
王威：剛才說了磷酸鋰長壽命還有一款我們可以做到3C以上，相當于數據中心的應用里面大大減少PS配的電池容量可以到3C到5C有磷酸鐵鋰。以前做的功率型的都是三元電池，現在磷酸鐵鋰可以做到比較大的特性。
王創(chuàng)社：因為今天是通信儲能專家會議，現在目前狀況是我們國家的電網比較好，通信儲能又相當于備電儲能。這對電池的儲存要求非常少如果要是用到通信上的話廠家要專門針對通信電池中的狀況研發(fā)日歷壽命很長的。現在循環(huán)次數壽命遠遠超過通信應用的要求了，應該是循環(huán)次數性能是富余的，我們寧可要一種性價比成本更低的循環(huán)次數沒這么高的日歷成本長的更好一點。
王威：電池日歷壽命是遠遠足夠的。第二個我剛才說的循環(huán)次數如果說你作為一個后備的應用，那這么大的循環(huán)次數的確是用不上，但是現在我們顯然有一個機會電力這塊一直都有峰谷價差可以利用起來。PPT里面也匯報了，上海一天有三個峰谷，那么一天可以充放電三次就能賺錢，可能電池以前我們買一組電池用5年就淘汰了，那它就是個消耗品，如果能賺錢的話我可以用至少15年以上，那我五年了不起我就收回成本，15年還能收回三倍成本，所以我覺得這在電信行業(yè)我們要轉變一個思路，就是電池不見得一定是要做后備的，因為你有新的技術進入可以改變這個模式。我是這個意思。
郭武：希望萬次循環(huán)壽命的電池早日出現。最后一個問題。
提問：其實我是有兩個問題的，我們主要是做通信開關電源的?，F在5G適配的問題，我們作為電源廠家比較關心，大家都說5G肯定是功率越來越小、體積越來越小，但是究竟小到什么樣的程度？我想問一下在座的專家，第一個就是說5G的功率究竟起到什么樣的程度，十幾瓦幾十瓦還是幾百瓦？是不是還是說48V為主還是說有其他的出現？這是我的第一個問題。第二個問題就是彭總也說了儲能和供電的問題，但是我想問一下候總和賴主任對于中國移動和中國電信這方面，有沒有說對這方面的考量怎么樣，或者說大家更傾向于哪一種IDC機房后備供電的方案？謝謝。
賴世能：關于前面你說的這些問題，我覺得我們IDC里面電池的問題，我個人的感覺就是說可能大家是希望很大，但實際上有這么大的潛力是不是有。因為我們現在明顯移動都在集采15分鐘電池，10分鐘電池是什么概念呢？我們里面真正拿儲能那一部分就很小了，現在倒過來看說因為你們有條件我就多放些電池，并不是我保證用電需要長，還是我要不要做循環(huán)故意加長。比如說原來準備15分鐘現在用2個小時、10個小時把它放大，這跟我們現在IDC設計理念是沒有關系，純粹是說用了一個場地做了儲能的作用而已。如果真的為了這個我就不會在IDC做了，推廣大把甚至說可以賣錢的這個地方是賣不了錢的我在這個地方做，這是我個人覺得對IDC以儲能的話題，當然我們講的是很請確，我說IDC就是大的機房但是可能有的說只要電信的機樓都打上都算是IDC也可以這么理解，但是個人的角度來看這是兩類不同應用場景，我個人理解是這個意思。
侯士彥：剛才賴總說的非常好。剛才我講了，通信儲能這塊實際上現在我們講儲能在我們這用，儲能有很多優(yōu)點實際上是給通信后備安全加分項但是不是決定性的。最后我們的備用實際上是為了供電安全，集中在這上頭?，F在加入了儲能概念以后對我們今后的應用上會帶來加分更好的好處，但是我們還是覆蓋在安全上，所以我們備用容量還基于規(guī)范，我們從這方面考慮的。對于剛才談到的15分鐘時間越來越短，這是根據公司運營政策決定的，比如說要節(jié)能減排還要降成本，所以我們設計院也很矛盾。我們要提供高品質的IDC，但是在市場上有競爭力，但是我們又想省錢我們老大哥電信他們的品質都非常好，因為比我們早了十年。電信在IDC上，基礎比我們打的就好，這方面我們有兩難選擇。要么建一個比他還牛的跟他競爭，要么就是建一個經濟型的，但是市場上聽說不如電信租的好，很多人在說這個事。這是運營商的屬性，儲能說對我們加分但是不是決定性因素，這一點分寸要知道。
還有第二個你說的問題，就是后備的政策。剛才我講了出發(fā)點不一樣，剛才我還在說這個事就是用油機、儲能有很多方法，今天開篇我發(fā)言里面也講了，儲能給我們提供了很多機會，但是我們后續(xù)還需要研究，也是這個會的意義所在，所以我們通過這次會議回去以后會在今后的維護、建設、設計里會多加考慮把我們的通信和儲能相結合，可能會有新的亮點。下載要是完全回答你這個可能也為難我們，所以我們非常感謝你的問題，你的問題非常好，謝謝。
郭武：謝謝賴總和侯總。剛才說的5G，5G是這樣的。5G的基站肯定是越來越密、基站數越來越多，之后跟鐵塔什么關系很多事情真是不太確定。具體功耗只能是以后再說了，現在也沒有真正的實現基站，功耗應該是不會很大，因為很密。還有就是以后數據業(yè)務越來越多的情況下，它最終能達到什么程度現在還真無法預計。
感謝六位大咖。今天下午的“通信儲能專場”就到此結束，謝謝各位。非常感謝六位專家，讓我們熱烈掌聲感謝六位專家！謝謝大家。
（本文根據現場錄音整理而成，未經發(fā)言嘉賓審核）
