中國儲能網(wǎng)訊：11月30日，國內(nèi)首套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的1500伏地鐵列車用超級電容器儲能裝置在廣州地鐵6號線潯峰崗站正式掛網(wǎng)運(yùn)行。該裝置由寧波中車新能源科技有限公司、廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司、廣州中車有軌交通研究院有限公司三家公司聯(lián)合研制，系統(tǒng)額定功率高達(dá)1.4兆瓦，是一種新型的地鐵列車制動能量回收利用裝置。
該裝置的正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著以超級電容器為核心部件的新型制動能量回收利用裝置在我國城市軌道交通領(lǐng)域中獲得突破性進(jìn)展，是超級電容器開拓應(yīng)用領(lǐng)域的又一力作。
中車株機(jī)公司專家阮殿波介紹，地鐵列車運(yùn)行時需要巨大動能，當(dāng)列車進(jìn)站停車時，列車的動能將轉(zhuǎn)換成電能并通過制動電阻消耗，引起系統(tǒng)發(fā)熱及電能浪費(fèi)。該儲能裝置，圍繞超級電容器高功率、長壽命的器件特性展開設(shè)計，可有效回收列車制動能量，將其作為列車啟動加速時的動力，實(shí)現(xiàn)制動能量再利用，避免能耗裝置電阻放熱造成電能浪費(fèi)和環(huán)境溫升。其次，該裝置還具備對1500伏直流電網(wǎng)的穩(wěn)壓作用，裝置通過監(jiān)測直流網(wǎng)壓的運(yùn)行狀態(tài)，按需回饋電能至直流電網(wǎng)，從而緩減高頻次列車啟動或制動時直流網(wǎng)壓的電壓波動。
正式投入使用前，該裝置已經(jīng)試運(yùn)行15天，并通過了廣州地鐵驗(yàn)收，累計回送電能22556度， 減排二氧化碳?xì)怏w9676千克，平均日回送電能1503.7千瓦小時/天，有效提高電網(wǎng)電能質(zhì)量，降低系統(tǒng)能耗及發(fā)熱量，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。
此次投入運(yùn)行的超級電容儲能裝置由業(yè)內(nèi)產(chǎn)、學(xué)、研多方力量聯(lián)合研制。從前期的750伏直流電網(wǎng)方案論證及系統(tǒng)測試，再到后期的1500伏直流電網(wǎng)的方案移植驗(yàn)證，整體研制周期超過3年。研制過程從現(xiàn)場調(diào)研、器件選型、樣機(jī)試制、廠內(nèi)試驗(yàn)、型式試驗(yàn)再到現(xiàn)場試驗(yàn)及投運(yùn)，都經(jīng)過嚴(yán)格把控。
超級電容器線路儲能裝置在廣州地鐵成功掛網(wǎng)運(yùn)行，開創(chuàng)了國內(nèi)地鐵再生制動能量技術(shù)應(yīng)用的新局面，為再生制動能量利用裝置市場領(lǐng)域提供了全新的解決方案。該裝置的推廣應(yīng)用，有望打破該領(lǐng)域一直缺少可靠、高效裝置的僵局。
據(jù)了解，超級電容是物理式儲能裝置的典型，比傳統(tǒng)充電裝置具有無可比擬的優(yōu)勢，可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
