“格力，掌握核心科技”，一句耳熟能詳?shù)膹V告語表明了一家企業(yè)對核心技術(shù)的信奉和專注。在日前舉行的第二屆中國制造高峰論壇上，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠再次重申，無論是專業(yè)化也好，多元化也罷，格力始終不變的是“專注”。
此前，格力方面披露，擬向珠海銀隆新能源有限公司的全體股東發(fā)行股份，收購其持有的珠海銀隆100%股權(quán)，并計劃向含員工持股計劃在內(nèi)的不超過10名特定投資者發(fā)行股份配套募集資金。
在第二屆中國制造高峰論壇上，珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉向媒體表示，銀隆與格力都有一個共同點，就是對核心技術(shù)的“專注”?；蛟S，正是這種相同的企業(yè)氣質(zhì)將兩家企業(yè)的手牽在了一起。
看上電池核心科技
在外界看來，格力之所以愿意大價錢收購珠海銀隆，正是看中銀隆在電動汽車動力電池領(lǐng)域所掌握的鈦酸鋰核心技術(shù)。
魏銀倉稱，近年來，銀隆新能源取得一系列突破性成績，獲得了19家央企的投資。歸根結(jié)底，與銀隆新能源掌握的核心技術(shù)——“銀隆鈦”密不可分。
據(jù)了解，鈦酸鋰技術(shù)曾廣泛應用于美國航母與潛艇、英國海軍等領(lǐng)域，產(chǎn)品的安全性能優(yōu)勢明顯。2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了全球鈦酸鋰技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)——美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，并將其鈦酸鋰電池核心技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中，成為其第一大股東。控股了美國奧鈦的銀隆又對鈦酸鋰電池技術(shù)進行了持續(xù)研究和創(chuàng)新，一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認的“高安全問題”、“嚴寒環(huán)境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產(chǎn)業(yè)化問題”等五大難題，從而形成了自己“銀隆鈦”核心技術(shù)。
魏銀倉向記者表示，電池作為電動汽車的核心，安全性是基礎(chǔ)。鈦酸鋰電池不使用碳作為負極，安全性能得到進一步的鞏固。除了安全性外，還具有6分鐘快充放、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命等優(yōu)勢。
魏銀倉坦言，鈦酸鋰電池雖然有諸多優(yōu)勢，但也有自己的劣勢，比如，能量密度相對偏低。為此，銀隆投入了大量技術(shù)力量進行專題研發(fā)。2015年，銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高30%。
不過，魏銀倉說，“90%以上的消費者每天出行距離在50公里以內(nèi)，不必放棄90%的市場而去追求10%的市場，如果按150公里設(shè)計續(xù)航能力，不僅成本低，產(chǎn)品可靠性也更好。”
雙方互補性強
對于格力而言，看中的是銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)；而對于銀隆新能源而言，與格力合作，也將獲得“大三電”、“小三電”等電動汽車必備的配套資源，并且能大大縮短整車的研發(fā)時間。
魏銀倉表示，首先，格力在全國布局有八大電器生產(chǎn)基地，電動汽車需要的“大三電”、“小三電”零部件，格力的工廠隨時下單就可以生產(chǎn)，這就使得銀隆新能源不需要重復進行基礎(chǔ)設(shè)施以及電動系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備的投入，節(jié)省了大筆資金。
第二，在時間成本方面，由于銀隆已經(jīng)花了十多年的時間從事鈦酸鋰電池的研究，并掌握了自主的鈦酸鋰電池技術(shù)。格力則在電機電控等方面本來就有著世界領(lǐng)先的技術(shù)。因此，兩家企業(yè)一旦合作，攜手進行電動汽車相關(guān)研發(fā)，可以大大縮短研發(fā)時間。
第三，在人才儲備方面，格力有著6萬多名專門從事電器研發(fā)的工程師和技術(shù)人員，這些技術(shù)人員能夠持續(xù)支撐在電機和電控方面技術(shù)創(chuàng)新。
此外，格力在全國甚至全世界都有著完善的售后服務網(wǎng)絡(luò)，這對電動汽車的售后服務是個極大的支撐，這就有利于形成銀隆新能源汽車壓倒性的后市場優(yōu)勢。
在魏銀倉看來，家電維修人員，對電路電機系統(tǒng)熟悉，能夠更快地切入到電動汽車的維修服務領(lǐng)域，而傳統(tǒng)汽車維修人員，更偏重于發(fā)動機變速器方面，轉(zhuǎn)型做純電動汽車維修服務，難度更大。
“隨著電動汽車時代的來臨，汽車作為單一交通工具的歷史即將結(jié)束。正如，在智能手機時代，手機已不再是單純的通訊工具一樣。”魏銀倉說，“今后，電動汽車在作為交通工具之外，還將成為家庭的能源儲備系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)、電腦辦公系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)平臺、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，甚至是個人金融服務平臺。電動汽車將由單一交通工具演變?yōu)槎喙δ?、多服務、多作用的重大家庭裝備?！?
魏銀倉對記者表示，格力和銀隆新能源兩家企業(yè)雖然“兩情相悅”，但是否能真正牽手成功，還需要等待證監(jiān)會、國資委等相關(guān)部門的審批。
盼產(chǎn)業(yè)政策連續(xù)穩(wěn)定
魏銀倉認為，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有非常好的發(fā)展條件。首先，中國的能源安全已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面，這是中國發(fā)展新能源汽車的一大推動力；其次，中國經(jīng)濟發(fā)展到今天，節(jié)能減排迫在眉睫，亟需通過創(chuàng)新和創(chuàng)造來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。因此，培育能夠走向世界的有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常重要。
魏銀倉同時希望，國家及相關(guān)主管部門能夠?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)給予持續(xù)的政策支持?！耙恍┑胤窖a貼政策的突然變化會讓新能源汽車企業(yè)措手不及，不利于產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展?！?
據(jù)透露，銀隆新能源最近收購了加拿大一家氫燃料公司，今后，銀隆新能源將致力研發(fā)氫鈦動力總成，不僅服務于電動汽車領(lǐng)域，還將服務于更為廣闊的儲能市場。
