中國儲能網(wǎng)訊：技術(shù)路線的判斷和選擇是否正確關乎一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的生死存亡。
改革開放以后，我們舉全國之力建設起一整套彩色電視的產(chǎn)業(yè)鏈，包括玻殼、蔭罩、電子槍、熒光粉、偏轉(zhuǎn)線圈，乃至防爆鋼帶等配套企業(yè)，投巨資建設了咸陽彩色顯像管廠。以合資形式建設了北京松下、南京飛利浦等若干家彩色顯像管廠，一度成為世界第一的彩色電視機生產(chǎn)大國。但是好景不長，液晶顯示屏的出現(xiàn)使我國建立起的完整的彩色電視機生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈受到致命打擊，破產(chǎn)的破產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)的轉(zhuǎn)產(chǎn)，風光不再。在彩色液晶顯示屏生產(chǎn)方面又落后于韓國、日本。
數(shù)碼相機的出現(xiàn)使我國在改革開放后從柯達、日本富士引進的福達、公元彩色膠卷廠，以及我們自己用巨資扶持的保定樂凱彩色膠片廠等投資付之東流。而數(shù)碼相機技術(shù)又落后于國外一個周期。
DVD的出現(xiàn)使我國集中全國之力在大連建設的錄像機機芯廠剛建好就面臨停產(chǎn)和轉(zhuǎn)產(chǎn)。
改革開放以來，引進國外的先進技術(shù)和裝備，使我國的工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)水平上了一個檔次，但是也不乏有些國家把行將淘汰的落后技術(shù)裝備和產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國，沒有多久就要被淘汰出局。廣州汽車廠引進法國標致的汽車就是一個例子，把一個走下坡路的車型拿到中國來，結(jié)果巨額虧損。
我為什么又談這些問題？因為我一直在關注我國電動汽車的發(fā)展方向，無疑現(xiàn)在鋰電池是電動汽車動力的主流，但是最近有報道稱，日本本田開發(fā)出了一款氫燃料電池汽車可以續(xù)航750公里。今后，電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池純電動？還是氫燃料電池？確是值得關注的問題。
我對鋰電池為動力的純電動汽車一直持有一些疑慮，鋰電池重量大，一輛轎車的電池有六七百公斤，一輛公交車的電池要上噸重。回收廢電池問題也沒有完全解決。鋰仍然屬于稀有金屬，一旦汽車全部采用鋰電池，鋰就會成了稀缺資源。鋰電池一次充電續(xù)航距離短等等，這些都是鋰電池的致命弱點。今后電動汽車的動力究竟是用何種電池？確實值得認真關注。日本開發(fā)燃料電池車的動向值得我們思考。
（作者系國家能源局原局長、國家能源委員會專家委員會主任）
