中國儲能網(wǎng)訊：1~11月的新能源汽車?yán)鄯e總產(chǎn)量27.9萬輛，如果12月份繼續(xù)延續(xù)11月份的井噴行情，預(yù)計全年的總產(chǎn)量將超過33萬輛，甚至有可能達(dá)到35萬輛，同比增幅高達(dá)4倍。
應(yīng)用市場的高速增長迅速向上游傳導(dǎo)，自上半年以來，動力電池產(chǎn)能不足已成為掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，不少車企出現(xiàn)因電池產(chǎn)能不足致使電動車生產(chǎn)受限，主流電池企業(yè)也紛紛爆出產(chǎn)能吃緊問題。
合肥國軒高科動力能源股份公司總經(jīng)理方建華表示，從動力電池的角度來看，應(yīng)該至少有2Gwh以上的缺口。具體到車輛的數(shù)量上面，相當(dāng)于10萬輛小車或者3萬輛以上的商用車供應(yīng)缺口。
在供需失衡的帶動下，動力電池企業(yè)加緊擴(kuò)張布局，一場產(chǎn)能擴(kuò)張的氛圍彌漫于2015一整年。無論是日韓企業(yè)、數(shù)碼電池企業(yè)、鉛酸企業(yè)，甚至還包括房地產(chǎn)、紡織、鋼鐵等企業(yè)，都在緊盯著國內(nèi)動力電池這塊大蛋糕。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在中國新能源汽車市場持續(xù)高速增長的背景下，基于對動力電池未來的樂觀預(yù)期，2015年僅在動力電池環(huán)節(jié)的投資金額就已超過900億元。
對于市場接下來的走向，動力電池未來三年是需求爆發(fā)的三年，供給短期偏緊，中長期會趨于理性競爭。而行業(yè)未來技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，兩極分化，強(qiáng)者恒強(qiáng)。
明年動力電池的供需將會達(dá)到一個短暫的平衡點(diǎn)。一方面，動力電池生產(chǎn)廠商產(chǎn)能會繼續(xù)釋放，而另一方面，新能源汽車經(jīng)過一年左右的市場爆發(fā)式增長，進(jìn)入明年的二季度或?qū)⒊霈F(xiàn)一個短暫的“思考期”，現(xiàn)有車型的一些問題或?qū)⑦M(jìn)一步暴露，企業(yè)也可能會對現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行反思，市場將在一定程度上變得更加理性。
與3C電池相比，動力電池相比有更高的進(jìn)入壁壘，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，資金投入大，與汽車廠商合作粘性強(qiáng)。由于電池的供應(yīng)直接影響下游廠商的生產(chǎn)能力，整車制造廠紛紛選擇與實(shí)力雄厚的動力鋰電池廠商合作，實(shí)力強(qiáng)的大企業(yè)供不應(yīng)求，小企業(yè)幾乎拿不到訂單。
此外，動力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)提高，對單電池的能量密度要求更高，行業(yè)壁壘將進(jìn)一步提高。因此，未來行業(yè)發(fā)展將不斷兩極分化，強(qiáng)者恒強(qiáng)擁有大量技術(shù)積累和資金雄厚的電池企業(yè)將會快速成長，占據(jù)行業(yè)高點(diǎn)。
日韓鋰電池巨頭紛紛進(jìn)軍中國，一方面將對國內(nèi)鋰電池廠商形成巨大的競爭壓力，另一方面也將對國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大的帶動作用。
歲末年終，小編點(diǎn)了2015年國內(nèi)動力電池領(lǐng)域十大投資項目，這其中，既有三星、LG、松下、波士頓等海外企業(yè)的布局，也有比亞迪、合肥國軒、中航鋰電等國內(nèi)鋰電企業(yè)，除此之外，還有像猛獅科技、多氟多等從鉛酸電池領(lǐng)域以及上游材料領(lǐng)域入場布局的“攪局者”。多元化的市場結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成了國內(nèi)動力電池投資圖譜。
1.三星環(huán)新汽車動力電池項目投產(chǎn)
10月22日，三星環(huán)新汽車動力電池項目一期工程在西安高新區(qū)竣工投產(chǎn)。該項目年產(chǎn)量可為4萬輛電動汽車供應(yīng)電池(純電動EV標(biāo)準(zhǔn))，計劃到2020年分多個階段完成約6億美元的投資，并實(shí)現(xiàn)年銷售額突破10億美元目標(biāo)。
據(jù)了解，三星環(huán)新汽車動力電池項目于2014年1月22日由三星SDI有限公司和環(huán)新集團(tuán)一起與陜西省簽署了投資戰(zhàn)略合作協(xié)議。項目于2014年8月18日正式開工建設(shè)，歷時13個月，三星環(huán)新動力電池項目一期工程竣工投產(chǎn)。
據(jù)悉，該項目擁有年產(chǎn)4萬臺汽車動力電池的生產(chǎn)線，包含了生產(chǎn)汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。項目已于今年4月份建成并開始試生產(chǎn)，8月份實(shí)現(xiàn)電池芯量產(chǎn)，10月份實(shí)現(xiàn)電池包正式量產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能為年生產(chǎn)360萬枚電池芯。后續(xù)工程計劃完成全部6億美元投資，到2020年為止再建設(shè)若干條生產(chǎn)線，最終年生產(chǎn)能力達(dá)到3120萬枚電池芯。
2.LG南京動力電池項目竣工
10月27日，LG化學(xué)南京新能源電池項目竣工典禮召開。該項目可年產(chǎn)供5萬多輛純電動汽車(以一次充電續(xù)航里程達(dá)320公里的電動車為準(zhǔn))和18萬多輛插電式混合動力版汽車(PHEV)使用的電池，并且采用“一條龍”生產(chǎn)模式。該工廠已吸引上海汽車、東風(fēng)汽車、第一汽車等中國主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。
南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個汽車動力電池生產(chǎn)基地，也將是LG化學(xué)全球最重要的動力電池生產(chǎn)基地。LG化學(xué)稱，爭取到2020年將生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)至目前的4倍以上。讓南京工廠發(fā)展成為具有全球競爭力的電動汽車電池核心生產(chǎn)基地。
3.松下擬4億美元于大連投建動力電池項目
12月26日，日本媒體報道稱，松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4.12億美元)。工廠位于大連東北部，生產(chǎn)電動汽車和插入式混合動力車使用的方形電池，年產(chǎn)電池可以配套20萬輛車，年營收目標(biāo)是1000億元。松下將與中國合作伙伴一起建設(shè)工廠，預(yù)計2017年投入生產(chǎn)。
松下是全球聞名的動力電池巨擘之一，其中對其業(yè)績貢獻(xiàn)最大的是特斯拉(在過去的兩年中，松下為特斯拉提供了僅2億塊鋰電池)，而其合作的汽車制造商還包括大眾和福特。在美國，松下和特斯拉已投資50億美元興建鋰電池工廠，將于明年開始上線生產(chǎn)。到2020年，該工廠生產(chǎn)的電池將可以供50萬輛電動汽車使用。
4.比亞迪定增150億投建動力電池等項目
6月3日，比亞迪披露定增預(yù)案，募資約150億元，用于鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目、補(bǔ)充流動資金及償還銀行借款。12月23日晚間公告，公司非公開發(fā)行A股股票的申請獲得證監(jiān)會審核通過。
根據(jù)此前發(fā)布的預(yù)案，鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目擬投入募資60億元;新能源汽車研發(fā)項目擬投入募資50億元;40億元補(bǔ)充流動資金及償還銀行借款。
比亞迪表示，此次非公開發(fā)行股票完成及募集資金投資項目實(shí)施后，公司鋰離子動力電池的生產(chǎn)能力將迅速擴(kuò)大，可更好地滿足新能源汽車生產(chǎn)的需要;新能源汽車研發(fā)項目的實(shí)施，將有利于公司后續(xù)車型的研制，全面提升公司的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。
5.中航鋰電125億于常州投建動力電池項目
8月10日，成飛集成告稱，控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司與常州市金壇區(qū)人民政府于簽署《共同投資“中航鋰離子動力電池項目”合作意向協(xié)議》，中航鋰電擬與金壇政府合作共同投資建設(shè)“中航鋰離子動力電池項目”，項目規(guī)劃用地1000畝，總投資預(yù)計125億元，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產(chǎn)能力。
項目分三期建設(shè)，第一期投資25億元，占地200畝，建成后形成20億瓦時的鋰離子動力電池年生產(chǎn)能力。首期投資實(shí)施后，根據(jù)投資實(shí)施進(jìn)展及市場情況再確定開展二、三期投資。作為項目的實(shí)施主體。項目公司注冊資本不超過40億元，中航鋰電以現(xiàn)金和技術(shù)等無形資產(chǎn)出資，比例不低于30%。
6.國軒高科建10億AH動力電池生產(chǎn)基地
11月17日，國軒高科發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“合肥國軒”)擬以北汽新能源萊西生產(chǎn)基地年產(chǎn)15萬輛新能源汽車項目為依托，以自有資金在青島萊西市投資設(shè)立全資子公司青島國軒電池有限公司，將配套北汽新能源建設(shè)年產(chǎn)10億AH 動力電池生產(chǎn)基地。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次國軒高科配套建設(shè)10億AH動力電池生產(chǎn)基地，將有力滿足北汽15萬輛新能源汽車的電池需求，而考慮到新能源乘用車市場的超速放量趨勢，預(yù)計北汽萊西基地的15萬輛產(chǎn)能將加速投放，國軒高科的10億AH產(chǎn)線有望于近期正式啟動建設(shè)，并于2016年下半年開始批量供貨北汽。
7.沃特瑪投建13GWh動力鋰電池項目
今年5月，沃特瑪年產(chǎn)10GW鋰電生產(chǎn)線落戶陜西渭南，據(jù)介紹，該項目總投資約50億元，計劃2年內(nèi)建成10GWh鋁殼圓柱鋰電池生產(chǎn)線，共分三期完成，同時引進(jìn)5-6家電動汽車核心零部件企業(yè)投資建廠。項目全部建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)銷售收入200億元。
此后的9月7日，沃特瑪又在荊州投資投資24億元投建新能源產(chǎn)業(yè)園，該產(chǎn)業(yè)園將建設(shè)3GWh產(chǎn)能32650鋼殼圓柱電池及電動汽車核心零部件項目，該項目注冊資本金2.4億元，計劃將于2017年底全面達(dá)產(chǎn)，預(yù)計可實(shí)現(xiàn)銷售額60億元。
8.猛獅科技總投資30億元動力電池項目福建詔安開建
10月8日，猛獅科技發(fā)布公告，擬對位于福建漳州詔安縣的電動車用鋰離子電池生產(chǎn)項目進(jìn)行增資，擬增加投資金額約25億元，擴(kuò)大投資建設(shè)規(guī)模。調(diào)整后項目總投資金額為29.99億元。項目建設(shè)完成后，預(yù)計年產(chǎn)60億Wh三元18650鋰離子電池電芯、電池組及PACK，年產(chǎn)值約70億元。
“猛獅科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將會向高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三大業(yè)務(wù)邁進(jìn)?！泵酮{科技董事長陳樂伍在接受高工鋰電網(wǎng)專訪時表示，此次增資主要是基于對新能源汽車未來市場的樂觀判斷，預(yù)計今年猛獅科技的鋰電業(yè)務(wù)將會和傳統(tǒng)鉛酸業(yè)務(wù)持平，2016年，鋰電業(yè)務(wù)將達(dá)到鉛酸業(yè)務(wù)的2倍。
9.多氟多募資6億建年產(chǎn)3億Ah動力鋰電池組項目
5月22日，多氟多公布非公開發(fā)行股票預(yù)案，募集資金總額不超過60125萬元，扣除發(fā)行費(fèi)，募集資金凈額全部投入到“年產(chǎn)3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。
多氟多介紹，目前年產(chǎn)5000萬Aha產(chǎn)能的鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到飽和，產(chǎn)能供不應(yīng)求，急需提升。如果本次擴(kuò)產(chǎn)項目建成并完全達(dá)產(chǎn)，多氟多將新增3億Ah鋰離子電池組生產(chǎn)能力，從而打破產(chǎn)能瓶頸。
同時，本次投資項目可充分利用多氟多已有的電池材料生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，有助于降低生產(chǎn)成本，提升其成本競爭優(yōu)勢。項目的建設(shè)期預(yù)計為24個月，預(yù)計2016年底建設(shè)投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)年均銷售收入12.69億元。
10.波士頓再建10Gwh超級電芯工廠
10月24日，波士頓電池攜手江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園和溧陽市政府，擬在江蘇省溧陽市中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，再建設(shè)一家“超級電芯工廠”。該工廠總產(chǎn)能將達(dá)到10Gwh，用以滿足國內(nèi)不斷增長的動力電池需求。
據(jù)悉，波士頓電池“超級工廠”項目，工廠注冊資本為15億元，一期投資達(dá)50億元。據(jù)了解，位于該產(chǎn)業(yè)園區(qū)，早在2013年即已投產(chǎn)的波士頓電池電芯工廠，也將同步擴(kuò)建，在現(xiàn)有的產(chǎn)能上增加6倍。
原標(biāo)題:盤點(diǎn)2015年國內(nèi)動力電池十大投資項目
