中國儲能網(wǎng)訊：5月20日科技部表示促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目評估會在北京召開，目的在于通過項目突破關鍵技術(shù)瓶頸、促進出臺產(chǎn)業(yè)政策，為實現(xiàn)燃料電池汽車在中國全面商業(yè)化提供支撐。5月22日中國制造2025中提及燃料電池汽車關鍵部件國產(chǎn)化、基礎設施完善，實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行。
1、燃料電池汽車是趨勢所在 國家需要有所作為
就內(nèi)在動力而言，能源和環(huán)境壓力是國家發(fā)展新能源汽車的兩重考慮。燃料電池汽車可謂是新能源汽車的終極者，燃料可來自可再生能源、能源轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換效率高、使用過程近乎零排放，更重要的是很好解決了當下鋰離子電動汽車燃料補給時間長和續(xù)駛里程短兩大劣勢，契合國家需求、利好消費者體驗，發(fā)展乃必然。
就外圍壓力而言，世界各國大力研發(fā)燃料電池汽車并推動商業(yè)化的背景下，中國一旦缺席將會喪失汽車行業(yè)的國際話語權(quán)。目前而言美國、日本、歐美等均已在燃料電池汽車技術(shù)、成本、基礎設施上有所成就，全球?qū)用嫔弦?guī)模商業(yè)化一觸即發(fā)。第三次工業(yè)革命下具有規(guī)模效應和產(chǎn)業(yè)帶動作用的汽車是戰(zhàn)略必爭產(chǎn)業(yè)，中國萬萬不可失誤。
目前國家鋰離子電動車最為鐘情，但對燃料電池汽車也“有意為之”：中國制造2025中對新能源汽車措施中提及燃料電池發(fā)展目標，實現(xiàn)關鍵部件國產(chǎn)化、2020年實現(xiàn)1000輛示范運行;2014年11月《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》中對符合國家技術(shù)標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元。
2、發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀 國內(nèi)良好政策環(huán)境亟待形成
國內(nèi)燃料電池汽車尚且處在技術(shù)認證階段，與歐美發(fā)達地區(qū)在技術(shù)和商業(yè)化進程方面有一定差距。國家近期發(fā)布中國制造2025，意在通過新能源汽車等多行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展實現(xiàn)中國創(chuàng)造之夢。如此局面下國家勢必需要以政策扶持加快發(fā)展步伐，基于其他國家發(fā)展和國內(nèi)推廣新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，政策可集中在四個維度：
其一，規(guī)劃先行，國家作為最高決策層態(tài)度如何對新興事物的發(fā)展態(tài)勢非常重要，若國家加以重視，地方政府、業(yè)內(nèi)參與者會以敏銳的嗅覺積極參與，日本歐美均制定燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃;其二，制定鼓勵研發(fā)、生產(chǎn)補貼、扶持龍頭產(chǎn)業(yè)政策，盡快破除燃料電池汽車商業(yè)化過程中存在關鍵技術(shù)、成本等阻礙，力推燃料電池汽車商業(yè)化。
其三，奉行加氫站先行戰(zhàn)略，當前充電樁不足是鋰離子電動車推廣不力的重要原因，為規(guī)避此風險提前加碼加氫站建設非常有必然，當然這也是其他國家的普遍做法，以加氫站建設配合燃料電池汽車商業(yè)化進程;最后，提供消費終端購買補貼，以弱化燃料電池成本高的相對劣勢，最終實現(xiàn)燃料電池汽車迅速推廣、完成商業(yè)化最后一步。
3、燃料電池汽車商業(yè)化或加速 尋找國內(nèi)相關投資主線
2015年初豐田宣布放開全部燃料電池汽車專利，國際燃料電池汽車商業(yè)化進程將加速。外圍壓力下預期國內(nèi)燃料電池汽車政策會相繼形成并出臺，燃料電池汽車資本市場、實體領域投資機會將陸續(xù)到來。對于企業(yè)而言發(fā)展路徑是非常重要，看好兩類商業(yè)模式帶來的投資機會：
其一，鎖定燃料電池汽車發(fā)展方向以全產(chǎn)業(yè)鏈涉足的整車企業(yè)，推薦個股上汽集團、宇通客車。上汽集團(控股形式完成燃料電池布局+燃料電池汽車生產(chǎn)能力+燃料電池汽車于上海世博會運營經(jīng)驗+自主品牌基因);宇通客車(掌握燃料電池核心技術(shù)+加入燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟+客車定位享受公共領域最先推動優(yōu)勢)。
其二，聚焦燃料電池汽車核心零部件或者享有資源優(yōu)勢的個股。燃料電池動力系統(tǒng)是整車生產(chǎn)關鍵，一旦企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)突破或者掌握關鍵核心資源，便可獲得巨大市場和議價能力帶來的利潤空間。推薦長城電工(參股具有燃料電池生產(chǎn)優(yōu)勢企業(yè)+參與燃料電池技術(shù)國內(nèi)標準制定)、同濟科技(自主研發(fā)低成本燃料電池材料)、貴研鉑業(yè)(擁有電池催化劑鉑資源)。
