日前，加利福尼亞州一家名為Nanotune的初創(chuàng)公司聲稱其超級電容儲能技術(shù)應(yīng)用于電動汽車可使電動汽車的整體成本更加經(jīng)濟(jì)、并且可以擴(kuò)展其使用范圍。這家位于MountainView的公司已經(jīng)研發(fā)出一種新型的制作電極的方法，使得超級電容的儲能容量能夠達(dá)到常規(guī)超級電容的七倍之多。
雖然常規(guī)超級電容的優(yōu)勢在于能夠快速充放電，而且能夠在不損失能量的前提下充放電成百上千次，但是常規(guī)電容因為成本太高且存儲量太小而不能取代傳統(tǒng)電池。
但是，依賴其全新的技術(shù)，已經(jīng)從風(fēng)險投資公司DraperFisherJurvetson引入300萬美元投資的Nanotune公司聲稱其所新研發(fā)的超級電容能夠在儲能容量方面和傳統(tǒng)電池相媲美，而且很快就能超越傳統(tǒng)電池。使用傳統(tǒng)的電解質(zhì)，這家公司已經(jīng)證明其超級電容能達(dá)到每千克20瓦時的儲能量，與傳統(tǒng)的超級電容有較大提升(傳統(tǒng)超級電容每千克儲能5瓦時左右)。如果使用較昂貴的新型電解質(zhì)，這家公司的超級電容每千克儲能量甚至可以達(dá)35瓦時。Nanotune的CEOKuan-TsaeHuang表示：至今年年底，公司希望能進(jìn)一步改善其儲能性能，使其儲能容量基本翻倍。當(dāng)達(dá)到每千克40瓦時時，這種超級電容就能夠取代一些混合動力汽車所使用的電池。
近幾個月，一些初創(chuàng)公司已宣布他們正運(yùn)用納米技術(shù)來改善超級電容。他們都希望通過電池技術(shù)的革新來解決當(dāng)今電動汽車發(fā)展所面臨的重大問題即電池的成本太高及儲能容量有限。比如，日產(chǎn)為了使消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起其所生產(chǎn)的Leaf電動汽車的價格，已經(jīng)大大減小了電池組的大小和容量，導(dǎo)致該電動汽車所搭載的電池組只能支撐電動汽車運(yùn)行73英里。
