中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“新常態(tài)”是去年以來被頻繁提及的熱詞。 “中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動(dòng)力、多挑戰(zhàn)”是新常態(tài)下的主要特征，即中國經(jīng)濟(jì)必然從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，從結(jié)構(gòu)不合理轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從要素投入驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，從隱含風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向面臨多種挑戰(zhàn)。
汽車產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷了高速增長后，也進(jìn)入了增速放緩、轉(zhuǎn)型升級(jí)的“新常態(tài)”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，中國汽車工業(yè)進(jìn)入新常態(tài)，新能源汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵一步，必須要找到一條有中國特色的發(fā)展之路。由中汽協(xié)主辦，將于4月20日至22日在上海召開的2015中國汽車論壇，探討的主題就是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思維、新機(jī)遇和新策略。
面對(duì)新常態(tài)，傳統(tǒng)車企也變革圖發(fā)展。例如，上汽與阿里巴巴簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，北汽與樂視也在打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。此外，東風(fēng)與華為，奇瑞與易到、博泰，上海通用與騰訊也分別簽署了合作協(xié)議，比亞迪已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開了技術(shù)研發(fā)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中扮演著重要角色，并且已經(jīng)展示出巨大的發(fā)展?jié)摿?。更有觀點(diǎn)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)巨頭研發(fā)的新能源車將顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)。
董揚(yáng)表示，2014年是中國新能源汽車發(fā)展的元年，全年銷售74763輛，較上一年增長3倍多，成為全球新能源汽車推廣的亞軍。這一勢(shì)頭在2015年可能會(huì)更加猛烈，預(yù)計(jì)2015年中國將會(huì)成為全球新能源汽車銷量最多的國家。
從銷量數(shù)據(jù)看，自去年至今，新能源車已經(jīng)展示出迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2015年1～2月，新能源汽車生產(chǎn)12853輛，銷售12440輛，同比分別增長2.8倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6519輛和5996輛，同比分別增長3.4倍和4.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成6444輛和6334輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍。
董揚(yáng)的樂觀預(yù)計(jì)基于這些依據(jù)：一是中國政府推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的決心和舉措。2014年，國家推廣新能源汽車的政策頻出，中央領(lǐng)導(dǎo)層多次視察、調(diào)研新能源車的發(fā)展，給新能源汽車市場帶來了信心。習(xí)近平主席在參觀上汽動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室時(shí)指出：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。
從政策層面來看，2014年，在中央財(cái)政補(bǔ)貼和地方政府補(bǔ)貼之外，國家又出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持發(fā)展新能源車，包括公車采購30%要選新能源車，減免購置稅等，各示范城市也紛紛推出了地方補(bǔ)貼，以及給予免費(fèi)車牌、免路橋費(fèi)等措施，極大促進(jìn)了新能源車的銷售。
二是汽車企業(yè)持續(xù)推出新能源車產(chǎn)品。去年，上汽榮威550插電混動(dòng)車、榮威E50、比亞迪秦、比亞迪E6、騰勢(shì)，以及奇瑞、江淮、眾泰、康迪等品牌的新能源車產(chǎn)品，在市場上獲得了良好口碑和銷售業(yè)績。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在全球銷量前20的車型中，比亞迪、康迪、眾泰等自主品牌均榜上有名。2015年，新一代新能源車產(chǎn)品將繼續(xù)投放市場，新產(chǎn)品的續(xù)航里程、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)都會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，有望贏得更多消費(fèi)者。
汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的結(jié)盟，也會(huì)帶來更加符合消費(fèi)需求的互聯(lián)網(wǎng)汽車，引爆更深層次的新能源車消費(fèi)潮。例如，北汽與樂視合作研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其續(xù)航里程、智能化程度都超越了現(xiàn)在的產(chǎn)品。上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，基于上汽領(lǐng)先的新能源車技術(shù)和阿里巴巴在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，比傳統(tǒng)汽車的魅力更大。預(yù)計(jì)新一代互聯(lián)網(wǎng)新能源車將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)增長點(diǎn)。
三是廣闊的消費(fèi)市場。中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，大城市的增購換購潮、三四五線市場潛力的進(jìn)一步激活，都會(huì)釋放巨大的消費(fèi)需求。各大城市陸續(xù)實(shí)施的限牌限行政策也將刺激新能源車的消費(fèi)。在這種情況下，新能源汽車產(chǎn)品只要稍有技術(shù)突破或者成本優(yōu)勢(shì)，都會(huì)帶動(dòng)銷量的進(jìn)一步飆升。
四是充電設(shè)施的進(jìn)一步完善。充電設(shè)施不足、擔(dān)心充不上電是消費(fèi)者不敢選擇新能源車的重要原因。但是，這種局面正在一步步改觀。例如，北京已經(jīng)出臺(tái)政策，增加充電樁建設(shè)，確保六環(huán)內(nèi)5公里半徑內(nèi)都可以見到充電樁。武漢市在推出新能源車免路橋費(fèi)政策后，最近又計(jì)劃，2015年在市內(nèi)建設(shè)一萬個(gè)充電樁。此外，上海、深圳、廣州也推出了充電樁建設(shè)方案。
董揚(yáng)透露，我國可能會(huì)在今年推出充電設(shè)施補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)更多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。屆時(shí)，充電樁建設(shè)成本將進(jìn)一步降低，民間資本投資興建充電站或充電樁的熱潮必將到來，從而彌補(bǔ)公共充電站建設(shè)不足的缺憾。可以預(yù)見的是，充電站的普及必將刺激新能源車的銷售。
另有資料顯示，在目前國內(nèi)88個(gè)新能源汽車示范應(yīng)用推廣城市或城市群中，有40多個(gè)城市沒有推出相關(guān)的新能源車推廣辦法。董揚(yáng)認(rèn)為，如果這些城市盡快推出相應(yīng)的新能源汽車推廣計(jì)劃，那么2015年新能源汽車銷量翻1～2番也有可能。屆時(shí)，中國有望完成15萬～20萬輛的新能源汽車銷量，可能就會(huì)超越美國，成為全球第一。（中國青年報(bào)記者 馬連華）
