陳清泉院士簡介：
第十屆全國政協(xié)委員
中國工程院院士
英國皇家工程院院士
烏克蘭工程科學院院士
匈牙利工程院榮譽院士
英國劍橋大學丘吉爾學院院士
中國香港工程科學院院士及特別顧問
世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席
亞太電動車協(xié)會創(chuàng)始主席
渤海大學名譽校長 董事會董事長
他是世界電動車協(xié)會的創(chuàng)始主席，他被譽為 “亞洲電動車之父”，更被稱為世界“電動車三賢士之一”。他就是中國工程院院士陳清泉。
1月29日，陳清泉院士來沈做“文藝復興，工程哲學與全球電動汽車發(fā)展”專題講座之際，接受了本報記者的專訪，他表示，中國車市的未來在于新能源車，有遠見的車企應大力發(fā)展新能源車。
電網(wǎng)的利用是一把“雙刃劍”
一定要有序進入
晨報：新能源車普及會在哪一年實現(xiàn)？屆時會是怎樣的一種狀況？比如車價格，動力和續(xù)航能力等方面。
陳清泉院士：中國的新能源汽車發(fā)展可以分為三個階段。
第一個階段從現(xiàn)在到2020年，主要目標是減少PM2.5的排放，希望在這段時間中國的新能源汽車可以占2％，主要用途是公交、出租車、物流車等，第二階段，從2020年~2030年，這個階段主要目標是以汽車節(jié)能為主，希望這個時候新能源汽車可以占到10%~15%，這個時候應用范圍也不斷擴大，應用在城市的各個領域；第三個階段，從2030年~2050年，主要目標是減少二氧化碳排放，這個時候希望新能源汽車可以占50%，新能源汽車當中，燃料電池電動汽車的比例會不斷增加。
新能源汽車由于動力電池技術的不斷進步，所以新能源汽車的續(xù)航里程也會不斷增加，但是新能源汽車的續(xù)航里程還不能和燃油車相比，因為動力電池是靠電化學來儲存能力，而燃油車是靠燃料燃燒產(chǎn)生動力，所以新能源車的續(xù)航里程是肯定不如燃油車的，因此，就要靠基礎設施和商業(yè)模式，使得使用者能夠得到與燃油車一樣的效果。
晨報：現(xiàn)在很多觀點認為，充電樁等基礎設施建設過少等問題是阻礙新能源車發(fā)展的重要因素，對此，您如何看待？
陳清泉院士：與傳統(tǒng)車輛需要進入加油站加油不同，新能源車需要充電來滿足其動力需要，而這方面最大瓶頸不是技術問題，目前關鍵是缺少好的基礎設施和好的商業(yè)模式，現(xiàn)在很多消費者的最大顧慮就是充電問題和安全問題。
當下新能源車續(xù)航能力有限的問題就決定了其需要更多的基礎設施，而電網(wǎng)的利用更是一把“雙刃劍”，一定要有序進入電網(wǎng)，不要一哄而上，在充電的時段上，駕駛?cè)俗詈美猛砩铣潆姟?
此外，在合作方面，絕對不能壟斷，這方面深圳做得比較好，通過劃分不同的區(qū)域，由不同的公司與電網(wǎng)合作，滿足不同新能源車的充電需要。
未來新能源所帶來的動力革命
將成為中國汽車行業(yè)核心
晨報：近日，有報道說，西班牙已研發(fā)出石墨烯電池，其續(xù)航能力1000公里8分鐘即可充滿，目前新能源車的快速發(fā)展，與國際石油價格不斷下降，是否有一定關系？
陳清泉院士：石油價格是多種因素決定的，不僅僅取決于新能源汽車的發(fā)展速度。今天全球電動汽車約只為50萬輛，而全球汽車總量約為10億輛，因此對油價未能造成影響。影響石油價格的有政治、經(jīng)濟、技術、社會、市場等多種因素。最近油價暴跌的主要原因是1.美國開發(fā)大量油母頁巖，由石油輸入國變成石油出口國；2.不像以前的中東地緣戰(zhàn)爭引起油價暴漲，而這次的烏克蘭危機并未能引起油價上升。
根據(jù)報道石墨烯電池能量密度大大提高，使得汽車的行駛里程大幅提升，但是，至今我沒有看到石墨烯能夠產(chǎn)業(yè)化，大量生產(chǎn)的實例。一般來說，一個新型電池從實驗室開發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應用往往需要十幾年的時間。
晨報：新能源車的發(fā)展，對于中國車市的未來影響將如何評價？
陳清泉院士：中國已成為全球的汽車消費大國，根據(jù)GDP增長量預測和汽車千人保有量發(fā)展規(guī)律，預計中國汽車保有量2020年將達到2.7億輛，2050年達到5.88億輛。如果不大力發(fā)展新能源，中國未來的環(huán)保和能源安全風險極大。因此，發(fā)展新能源是國家的戰(zhàn)略需求，未來三十年，將會是汽車行業(yè)變化最大的時代，新能源所帶來的動力革命將成為中國汽車行業(yè)的核心。
中國是全球最大的汽車生產(chǎn)和市場大國，中國也必將成為電動汽車的王國。在這個過程中，需要有核心技術和領軍人物的出現(xiàn)，有遠見的車企就應做新能源車。
