中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年12月13日至14日，習(xí)近平總書記在江蘇省調(diào)研考察期間，全程乘坐安凱客車生產(chǎn)的“寶斯通”公務(wù)車，表明了國(guó)家對(duì)自主品牌的高度肯定與支持。
而在四年前，18路公交車正式運(yùn)行，標(biāo)志著全球首條純電動(dòng)公交線在合肥開通。這條線路上所使用的電動(dòng)公交車全部產(chǎn)自安凱客車股份有限公司。時(shí)至今日，投入運(yùn)營(yíng)的30臺(tái)安凱純電動(dòng)公交車單車運(yùn)營(yíng)里程已突破25萬公里，電池效率和整車運(yùn)營(yíng)狀況良好。在全國(guó)30多個(gè)城市，安凱的新能源客車也成為城市交通的重要運(yùn)力。
江淮汽車，已經(jīng)成為全國(guó)新能源轎車推廣領(lǐng)域的龍頭老大；安凱客車，也躋身全國(guó)新能源客車推廣的佼佼者，欲打造中國(guó)新能源客車標(biāo)桿。
從電動(dòng)轎車到電動(dòng)客車，“合肥造”新能源汽車當(dāng)之無愧地成為全國(guó)領(lǐng)軍者。
全國(guó)領(lǐng)先，“合肥造”新能源客車領(lǐng)跑行業(yè)
相較于江淮新能源轎車，安凱研發(fā)新能源客車起步更早。早在2001年，安凱便開始研發(fā)電動(dòng)客車。2004年，進(jìn)入國(guó)家汽車產(chǎn)品公告的首款純電動(dòng)客車就是“安凱造”。
2006年，安凱決定主攻純電動(dòng)客車方向。目前，安凱已有70款新能源客車進(jìn)入國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，是擁有新能源汽車車型公告數(shù)量最多的客車企業(yè)。今年8月29日，在工信部、國(guó)家稅務(wù)總局公告的第一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，安凱客車共有23款純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車入選，占比近30%，成為入選車型數(shù)量最多的企業(yè)。
十多年不懈堅(jiān)持，安凱在新能源客車領(lǐng)域成績(jī)斐然。據(jù)介紹，安凱目前擁有67項(xiàng)國(guó)家專利，其中發(fā)明專利14項(xiàng)。約2400余輛安凱新能源客車在北京、上海、大連等30多個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)，其中純電動(dòng)客車近1500輛，市場(chǎng)占有率全國(guó)領(lǐng)先。
今年底，安凱客車股份有限公司承建的全國(guó)唯一國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心將建成，年產(chǎn)6000輛的新能源客車基地也將投入使用。這些都標(biāo)志著安凱客車已經(jīng)成為中國(guó)新能源客車技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的龍頭企業(yè)。安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安凱客車將集中資金、技術(shù)、人才資源，推動(dòng)新能源客車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)新能源客車從示范應(yīng)用到推廣應(yīng)用的全面提升，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
技術(shù)創(chuàng)新，開啟中國(guó)新能源客車新時(shí)代
市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的安凱純電動(dòng)客車，再次走在了技術(shù)進(jìn)步的前列。今年9月3日，安凱在合肥發(fā)布新一代新能源客車管理系統(tǒng)——e控系統(tǒng)，搭載e控系統(tǒng)的安凱第五代純電動(dòng)客車同時(shí)亮相，實(shí)現(xiàn)了以客車為載體將互聯(lián)網(wǎng)和新能源先進(jìn)技術(shù)交叉融合應(yīng)用的創(chuàng)新。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)撰寫的《2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》有過這樣的論述：“利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)、電池使用狀態(tài)、充電設(shè)施及電網(wǎng)能源供給狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合監(jiān)測(cè)分析，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的‘資產(chǎn)管理集約化、倉儲(chǔ)管理簡(jiǎn)易化、物流調(diào)度智能化、充電計(jì)價(jià)多樣化、運(yùn)營(yíng)服務(wù)互動(dòng)化’，保證電動(dòng)汽車、電池及充電設(shè)施穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行，從而讓電動(dòng)車的使用更舒適便捷、更人性化，擁有更好的用戶體驗(yàn)。”
這一論述與安凱的實(shí)踐不謀而合。在安凱第五代純電動(dòng)客車上，控制中心是一個(gè)12英寸的顯示屏，構(gòu)成車輛和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接的通道。這塊顯示屏與智能手機(jī)一樣，通過手指尖的輕輕滑動(dòng)，就可以實(shí)現(xiàn)人與電機(jī)、電池、空調(diào)等關(guān)鍵零部件的局域網(wǎng)信息交流對(duì)話，也可以與企業(yè)信息處理分析中心和客戶運(yùn)營(yíng)信息管理中心等客車外網(wǎng)信息交流對(duì)話。
安凱初步實(shí)現(xiàn)了新能源客車的網(wǎng)絡(luò)化，通過顯示屏用戶可以“按圖索驥”，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。這一人、車、交通環(huán)境之間的信息化溝通，使用戶體驗(yàn)上升到了新的層級(jí)，革新了人們對(duì)新能源汽車已有的認(rèn)知。
一個(gè)基于數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)的新能源客車新時(shí)代或從安凱起航。
擴(kuò)大規(guī)模，迎接新能源汽車大眾化時(shí)代到來
在國(guó)家政策的大力引導(dǎo)下，通過“十城千輛”等示范運(yùn)營(yíng)工程的大范圍推廣，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大的轉(zhuǎn)變。特斯拉進(jìn)入中國(guó)，大大改變了國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車的固有印象，而2014年以來國(guó)家扶植政策的密集出臺(tái)，則吹響了新能源汽車走向大眾化的號(hào)角。
新的時(shí)代已經(jīng)來臨，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)又站在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。對(duì)于中國(guó)車企來說，必須以一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，迎接未來新能源汽車大眾化時(shí)代的巨量需求。
安凱客車做好了準(zhǔn)備。2012年9月4日，安凱新能源汽車新基地項(xiàng)目在包河工業(yè)園區(qū)舉行了開工奠基儀式，安徽省首個(gè)新能源客車及核心動(dòng)力總成生產(chǎn)基地正式動(dòng)工建設(shè)。
該項(xiàng)目總投資達(dá)到15億元，占地374畝，新建總建筑面積11.5萬平方米，其中還包括2萬平方米的技術(shù)研發(fā)中心。該項(xiàng)目將建設(shè)新能源客車生產(chǎn)線、新能源汽車關(guān)鍵動(dòng)力總成和新能源汽車研發(fā)中心，新增主要生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)試驗(yàn)儀器、設(shè)備及信息化軟硬件及配套公用設(shè)施等?；亟ǔ珊螅A(yù)計(jì)可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、12000套客車關(guān)鍵動(dòng)力總成、150000套新能源汽車關(guān)鍵核心動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值81億元，成為我國(guó)最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心。
安凱新能源汽車新基地的規(guī)劃建設(shè)，不僅是安凱客車布局新能源汽車市場(chǎng)的重大步驟，更是安徽省推進(jìn)合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重大成果，對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
