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無(wú)線充電技術(shù) 2013年或邁入技術(shù)成熟期

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:中國(guó)電池網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2012-10-04 瀏覽:次
    中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:雖然無(wú)線充電技術(shù)已發(fā)展多年,但事實(shí)上一直未能成為市場(chǎng)主流。日前,英特爾和IDT(Integrated Device Technology)宣布達(dá)成合作,為英特爾的無(wú)線充電技術(shù)共同開(kāi)發(fā)集成發(fā)射器和接收器芯片。該方案將利用共振技術(shù),使置于PC周圍的設(shè)備以無(wú)線的方式完成充電。
 
   “你需要一種WCT(無(wú)線充電技術(shù))來(lái)實(shí)現(xiàn)外圍設(shè)備如超級(jí)本的充電,但外設(shè)必須距離發(fā)射器一英寸范圍之內(nèi)。”英特爾發(fā)言人Dan Snyder表示。
 
    共振實(shí)現(xiàn)電能傳輸
 
    在無(wú)線充電技術(shù)中,磁共振感應(yīng)(Resonant magnetic induction),也被稱為磁耦合諧振(Resonant inductive coupling),是一種無(wú)線傳送功率的方式。它的基本原理是在兩個(gè)線圈間形成共振從而實(shí)現(xiàn)電能的無(wú)線傳輸。
 
    其中,充電座包含一個(gè)線圈,當(dāng)電流通過(guò)它時(shí)可以作出響應(yīng),或產(chǎn)生振蕩,這使得周圍將創(chuàng)建一個(gè)振蕩磁場(chǎng)。在另外一個(gè)線圈足夠接近第一個(gè)線圈時(shí),它可以捕獲該磁場(chǎng)部分能量,然后在第二個(gè)線圈中生成電流。而在充電過(guò)程中,設(shè)備仍可以接聽(tīng)電話,或通過(guò)Wi-Fi進(jìn)行通信。
 
    另外,利用共振實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)移同樣也是無(wú)源RFID標(biāo)簽和非接觸式智能卡的工作原理。
 
    此次英特爾和IDT的合作,將為超級(jí)本、一體機(jī)、智能手機(jī)、獨(dú)立充電器等提供參考設(shè)計(jì)方案,同時(shí),該技術(shù)還可用于鍵盤、鼠標(biāo)、存儲(chǔ)、數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備。
 
   “英特爾研究院(Intel Labs)已在磁共振充電技術(shù)上研究了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,并且一直致力于研究下一代個(gè)人電腦特別是超級(jí)本的發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)IDT在個(gè)人電腦芯片研究方面也耕耘多年。”談及此次合作,Tirias Research 創(chuàng)始人兼分析師Jim McGregor表示,“如果你和英特爾研究院睡在同一張床上,這便猶如你的口袋中裝著全世界一樣。”
 
    據(jù)悉,IDT計(jì)劃在今年年底前完成共振接收器集成電路(IC)的樣品開(kāi)發(fā),并預(yù)計(jì)在2013年上半年推出發(fā)射器IC樣品。
 
    多方角逐無(wú)線充電市場(chǎng)
 
    除了英特爾和IDT之外,WiTricity也一直致力于無(wú)線充電技術(shù)的研究。目前它已經(jīng)和臺(tái)灣半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技簽署了一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和許可協(xié)議,并共同合作,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)手持設(shè)備、平板電腦、游戲控制器和其他設(shè)備的無(wú)線充電。同時(shí)WiTricity也在同步進(jìn)行無(wú)線充電的電動(dòng)汽車和其他應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)研究。
 
    WiTricity所研究的無(wú)線充電技術(shù)在電能傳輸方面可以覆蓋到幾英尺的距離,而IDT的無(wú)線充電技術(shù)只能在一英寸左右的距離中實(shí)現(xiàn)。
 
   “在某些情況下,能量可以在數(shù)米范圍中實(shí)現(xiàn)傳輸,而在其他情況下,只能在幾英寸的空間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)。”WiTricity的業(yè)務(wù)發(fā)展和營(yíng)銷總監(jiān)David Schatz表示。
 
    同時(shí),Jim McGregor也表示距離會(huì)影響能量的傳送,“兩者間連接的距離越遠(yuǎn),獲得的能量則越少。”
 
   “距離在一定意義上是必須克服的難題,目前有多種解決方法。”David Schatz 說(shuō)道,“我們使用的是能量共振中繼器。”中繼器比較簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉,由部分銅線和“電子元件”構(gòu)成,它們能讓電力從源頭順利達(dá)到正在充電的設(shè)備。
 
    進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)已至
 
   “無(wú)線充電技術(shù)是可行的,但首先需要降低成本,以使原始設(shè)備制造商(OEM)能夠采用這種技術(shù)。”Jim McGregor表示。
 
    或許,無(wú)線充電成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)間點(diǎn)將早于Jim McGregor的預(yù)測(cè)。“為實(shí)現(xiàn)所有的愿景,IDT的完整解決方案樣品將在2013年初面世。”Dan Snyder透露。與此同時(shí),David Schatz也表示,利用WiTricity技術(shù)的產(chǎn)品期望能在2013年的市場(chǎng)上嶄露頭角。
 
    對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)未來(lái)的發(fā)展,Jim McGregor認(rèn)為其擁有巨大的市場(chǎng)潛力。據(jù)IMC Research估計(jì),到2015年,無(wú)線供電設(shè)備的出貨量將達(dá)到1億,同時(shí)Pike Research研究表明,至2020年,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到150億美元。
 
    “無(wú)線充電技術(shù)可以集成到我們的汽車和家庭中,并可以實(shí)現(xiàn)除了智能手機(jī)之外,更多無(wú)線設(shè)備的充電。”Jim McGregor說(shuō)道。
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關(guān)鍵字:電動(dòng)汽車 無(wú)限充電

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