中國儲能網(wǎng)訊：“秦要進(jìn)京了!”7月21日下午，盡管還不確定具體進(jìn)入北京市場的時(shí)間，比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛還是沒忍住在微博上喊了一嗓子。
這不是比亞迪的幻想。這一天上午，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，將廢止新能源汽車地方推廣目錄?！兑庖姟访鞔_提出，要堅(jiān)決破除地方保護(hù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄。
利好政策的出臺讓覬覦北京市場多年的比亞迪興奮不已。但對還未真正落地的政策，李云飛的心中不免還有一絲擔(dān)心，“國家的指導(dǎo)意見下發(fā)以后，還要看各地方的新能源汽車推廣目錄什么時(shí)候廢止。文件從下發(fā)到執(zhí)行還需要一段時(shí)間，這不是比亞迪能夠掌控的?！崩钤骑w告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
從地方政府發(fā)布新能源推廣產(chǎn)品目錄、免征新能源車購置稅，到新能源車進(jìn)入公務(wù)車采購且占比不低于30%，再到執(zhí)行全國統(tǒng)一新能源汽車推廣目錄……一系列利好政策，讓人有點(diǎn)無所適從。
銷量瘋漲
“如果北京市場啟動(dòng)的話，我們可以隨時(shí)進(jìn)入。”李云飛表示，從產(chǎn)品、經(jīng)銷商到銷售服務(wù)，比亞迪一直在為進(jìn)入北京市場做全方位的準(zhǔn)備，“如果北京市按照《意見》放開市場，對于消費(fèi)者來說也是一個(gè)福音?！?
比亞迪對北京市場的信心來自于秦在上海市場的表現(xiàn)。今年2月25日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布通知，比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)入示范應(yīng)用新能源汽車目錄。李云飛透露，以秦為代表的插電式混合動(dòng)力車，最適合私人消費(fèi)者購買。“秦在上海上市至今已經(jīng)銷售超過2500輛，且都是私人購買?！?
日前，比亞迪官方披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》稱，2014年公司新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，相對2013年有10倍的增長。目前公司新能源汽車供不應(yīng)求，公司正積極擴(kuò)充電池產(chǎn)能。預(yù)計(jì)未來隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，新能源汽車銷量將持續(xù)高速增長。
比亞迪的銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源乘用車?yán)塾?jì)售出6748輛，其中，新能源車主力車型—秦上半年累計(jì)售出5357輛，月均售出1000輛，處于供不應(yīng)求的狀態(tài);E6純電動(dòng)車型上半年累計(jì)售出1391輛。而今年以來，比亞迪電動(dòng)巴士K9已經(jīng)在全球范圍內(nèi)獲得訂單達(dá)5000輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付4000輛。
按照這樣的增長速度，伴隨新能源車推廣政策的密集出臺，比亞迪要在去年2000輛的銷量基礎(chǔ)上增長10倍，今年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過2萬輛，恐怕并非難事?！氨葋喌仙习肽晷履茉雌囦N量中，以私人消費(fèi)為主。其中秦的銷量中，90%來自私人購買。E6 則主要以公交電動(dòng)化為主?！崩钤骑w表示。
為了促進(jìn)比亞迪新能源車消費(fèi)市場的形成，比亞迪承諾購車一個(gè)月之內(nèi)免費(fèi)安裝充電樁，部分比亞迪經(jīng)銷商實(shí)施1年內(nèi)免費(fèi)充電。記者從比亞迪了解到，比亞迪在北京的5家4S店專門配備新能源汽車的維修技術(shù)人員，并安裝充電樁，為車主提供充電服務(wù)。對于一些沒有安裝充電樁的消費(fèi)者，4S店還能提供隨時(shí)到店充電，每度電按照工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)1.66元左右收取。
新品迭出
事實(shí)上，在新能源汽車一系列利好政策的推動(dòng)下，受益的不止有比亞迪。7月13日，北汽新能源公司向“衛(wèi)藍(lán)先鋒行動(dòng)”首批200名純電動(dòng)車主交付車輛。與比亞迪一樣，北汽集團(tuán)今年也將新能源汽車銷量目標(biāo)瞄準(zhǔn)2萬輛?！靶履茉雌囀俏磥肀逼瘓F(tuán)新增長點(diǎn)之一，也是最重要的大產(chǎn)業(yè)之一。”北汽董事長徐和誼說。
顯然，新能源汽車市場將成為自主品牌一個(gè)新的角斗場，并在產(chǎn)品、產(chǎn)能布局上早已開始摩拳擦掌。
以比亞迪為例，比亞迪旗下首款混動(dòng)中型SUV車型—唐將于今年第四季度上市，價(jià)格預(yù)計(jì)為25萬-30萬元左右，在享受相應(yīng)的國家和地方補(bǔ)貼后實(shí)際價(jià)格將為20萬元左右。此外，比亞迪秦的純電動(dòng)版車型將于今年年底或明年年初推出，擁有200-250km最大續(xù)航里程，預(yù)計(jì)享受補(bǔ)貼政策之后的價(jià)格約為13萬左右。
李云飛透露，面對二三線城市的出租車市場，未來比亞迪還將陸續(xù)推出E3和E5兩款純電動(dòng)車。與目前在售的E6車型相比，兩款新車的價(jià)格更低，續(xù)航里程也將有所減少。此外，漢和明兩款新能源車也將會在2015年和2016年正式亮相。
而隨著新能源汽車銷量的增長，電池產(chǎn)能逐漸成為比亞迪新能源汽車銷量增長的瓶頸。比亞迪內(nèi)部人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“每月光秦的訂單就有1000輛，由于產(chǎn)能不足，現(xiàn)在積壓的訂單就達(dá)到8000多輛。”
就在不久前的5月23日，比亞迪公告稱，公司擬配售1.219億股新H股，預(yù)計(jì)募集資金為42億港元，用于新能源業(yè)務(wù)。比亞迪董事會秘書李黔表示，未來比亞迪將資本開支集中在新能源汽車和汽車電池領(lǐng)域，產(chǎn)能擴(kuò)張將根據(jù)市場需求調(diào)整。
目前，比亞迪擁有1.6GWH鐵電池產(chǎn)能的惠州工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每月可滿足400輛K9及1300輛秦的電池需求。未來比亞迪電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)將擴(kuò)至3.2GWH，2015年產(chǎn)能規(guī)劃將擴(kuò)至5GWH。
自2008年比亞迪涉足新能源汽車，比亞迪經(jīng)過長達(dá)6年的技術(shù)儲備和市場探索，經(jīng)歷傳統(tǒng)汽車銷量大幅下滑、新能源汽車推廣的舉步維艱，董事長王傳福篤定的新能源汽車市場終于在2014年迎來了一個(gè)黃金發(fā)展期。
