中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉的命名源于NicolasTesla，此人被譽為有史以來最偉大的科學家。這個名字透露出馬斯克的抱負，也奠定了該企業(yè)與眾不同的基調(diào)。
從最早還清美國政府貸款到季度盈利，再到屢次起火、蘋果收購傳聞等，但凡有新聞，特斯拉總能變關(guān)注力為影響力，從而讓特斯拉虛火上升。特斯拉出現(xiàn)的時間又十分巧妙，恰好在中國大力發(fā)展新能源汽車，同時又遇到很多瓶頸的時候，于是，特斯拉被視為中國新能源車發(fā)展的榜樣。特斯拉的成功，有其合理的因素，但是媒體、企業(yè)也在其中起了不少推波助瀾的作用。
2013年10月，一輛特斯拉modelS在高速公路上起火，熊熊燃燒。三天后，特斯拉董事長艾隆?馬斯克發(fā)表了聲明：著火汽車撞上金屬物體導致某個電池組受損起火，但是火焰只發(fā)生在車輛前部，沒有進入車廂內(nèi)；消防員失誤造成火勢沒有得到及時控制；美國汽車平均每2000萬英里就有一輛車起火，而特斯拉開了1億英里，電池才起火，說明特斯拉電動車起火事故概率是傳統(tǒng)汽油車的1/5。
馬斯克第一時間發(fā)博文，占據(jù)輿論主動。最妙的是當事人的態(tài)度，車主極為配合地稱要再來一輛，讓人很難再對特斯拉說三道四。同時，美國CNN公布了此前美國道路安全局(NSTHA)拒絕就特斯拉事故進行調(diào)查的消息，強調(diào)美國政府官方認定：“特斯拉ModelS并不存在任何缺陷，所以沒有進行調(diào)查的必要。”這給了特斯拉很大的支持。
馬斯克的身份也給特斯拉提供了很多光環(huán)。在特斯拉走紅之前，馬斯克早已功成名就，光環(huán)加身。對這個美國土豪而言，造電動車和賺錢的關(guān)聯(lián)沒那么大，更多的是為自我實現(xiàn)。
他在美國商界和娛樂圈的廣泛人脈，對特斯拉的品牌宣傳起到了推波助瀾的作用。喬治?克魯尼等好萊塢明星在初始階段的力挺，更是讓特斯拉產(chǎn)品蒙上傳奇色彩。
特斯拉還十分懂得利用政府關(guān)系。馬斯克通過邀請前政府官員，原中國國家能源局局長、國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶參觀，不費一文錢就在中國打開知名度。此后他以中國市場關(guān)注度為資本，獲得歐美業(yè)界更大認可。在2013年召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，張國寶對參觀特斯拉的經(jīng)過和感受做了長時間的發(fā)言，經(jīng)過現(xiàn)場上千人的再次傳播和媒體的廣泛報道，給本來就已經(jīng)升溫的特斯拉又澆了一勺油。雖然張國寶在大會上聲明不是給特斯拉做廣告，但其宣傳效果不是廣告勝似廣告。
在數(shù)次出現(xiàn)起火事故后，特斯拉開始淡化處理，并轉(zhuǎn)移人們的視線。隨后美國各州政府對特斯拉直銷模式的限制，也成為人們同情它的資本。在美國的發(fā)展受阻后，特斯拉開始頻頻造訪中國，今天與這家公司接觸，明天與另外幾位政府要員會晤，弄得資本市場一驚一乍、雞飛狗跳。
比如，今年初，北汽集團收購美國Atieva公司25.02%的股份，以進一步提升北汽集團及下屬公司在新能源汽車尤其是高端純電動汽車領域的設計、研發(fā)和制造的能力和水平。Atieva公司又參與過TeslaRoadster純電動跑車的開發(fā)。代理特斯拉做3C認證的國機汽車，也因為要總經(jīng)銷特斯拉的傳聞，受到資本市場的追捧。
可能覺得以上這些都不夠，派一位副總還不足以顯示出特斯拉對中國市場的重視。據(jù)悉，特斯拉CEO馬斯克有可能于3月29～30日訪華。
這些事情也正是媒體樂于看到的，于是特斯拉的火，又成了偶然中的必然。
從性能看，特斯拉確實做得不錯。盡管是電動汽車，特斯拉modelS百公里加速卻僅需5.6秒，最大巡航里程達394.3公里，解決了電動汽車蓄航里程短的歷史性難題。無論是從性能還是外形來看，特斯拉的產(chǎn)品都不遜色于豪華跑車。正如馬斯克每進入一個行業(yè)都會顛覆一個行業(yè)一樣，特斯拉也完全顛覆了電動汽車業(yè)。
特斯拉對于新聞事件的反應速度，也讓人嘆服。除了起火事件，在這次直銷權(quán)利之爭上，特斯拉一方面應對美國的法院、經(jīng)銷商聯(lián)合會，另一方面，也快速發(fā)表了對中國消費者關(guān)于直銷事件的聲明，打消了人們的疑慮。
特斯拉的成功不可復制，因為它挑戰(zhàn)了太多傳統(tǒng)的規(guī)則。但是在中國，在不允許挑戰(zhàn)權(quán)威的環(huán)境里，它還能那么火嗎？這得看我們社會的容忍度有多大。
