中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：廣東省內(nèi)兩大汽車企業(yè)即將實(shí)現(xiàn)聯(lián)姻。廣東省人大代表視察從化、增城扶貧開發(fā)工作時(shí)，廣州市副市長(zhǎng)、增城市委書記曹鑒燎透露，廣汽集團(tuán)和比亞迪合作的純電動(dòng)汽車項(xiàng)目已初步敲定落戶增城。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱，比亞迪的確在與廣汽集團(tuán)進(jìn)行談判，不過仍未完全敲定。
或產(chǎn)純電動(dòng)大巴
“我們現(xiàn)在已經(jīng)有了兩個(gè)汽車廠，最近和比亞迪談一個(gè)純電動(dòng)車項(xiàng)目，上個(gè)禮拜已經(jīng)敲定下來了。”11月21日，廣州市副市長(zhǎng)、增城市委書記曹鑒燎向人大代表介紹，增城即將增加一個(gè)汽車項(xiàng)目，該項(xiàng)目由廣汽集團(tuán)與比亞迪合資建立，其中廣汽占股49%，比亞迪占股51%，準(zhǔn)備全面生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。
據(jù)介紹，目前增城市已經(jīng)有廣汽本田三廠、北汽集團(tuán)華南生產(chǎn)基地兩個(gè)汽車廠。曹鑒燎說：“這樣一來，在全國(guó)一個(gè)縣里能擁有三部汽車的，絕無僅有。”
雖然目前尚不清楚比亞迪與廣汽具體合作領(lǐng)域，不過此前有消息稱，比亞迪一直希望其電動(dòng)大巴能夠進(jìn)入廣州市的公交車采購(gòu)名單，因此比亞迪與廣汽的合作，很有可能是復(fù)制在成都、南京和天津等地的做法，主要生產(chǎn)純電動(dòng)大巴。
雙方能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
“我們的確在與廣汽集團(tuán)談判，不過目前仍處于協(xié)商階段，尚未最終敲定，”上周，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在被問到相關(guān)事宜時(shí)如此回復(fù)。如果從今年4月王傳福到訪廣州的時(shí)間計(jì)算，雙方的談判已經(jīng)有半年的時(shí)間。
一家是省內(nèi)最大國(guó)有汽車集團(tuán)，一家是知名民營(yíng)汽車制造商，或許是因?yàn)殡p方不同的出資背景，廣汽集團(tuán)和比亞迪這兩家同在廣東省的汽車企業(yè)，此前一直沒有什么往來。
多年來，廣汽集團(tuán)專注于尋求更多的外資品牌合作伙伴，而比亞迪則埋頭開展自己的純電動(dòng)汽車研發(fā)，雙方在技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域并沒有多少業(yè)務(wù)交集。直到廣汽集團(tuán)推出自主品牌傳祺后，雙方在市場(chǎng)上也沒有形成直接的沖突。比亞迪的傳統(tǒng)汽油車產(chǎn)品主要集中在中低端市場(chǎng)，而廣汽主要走的是中高端路線。不過，隨著新能源汽車潮流的來臨，廣汽與比亞迪終于有了交集。
作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，比亞迪向來以電池技術(shù)知名。2003年，比亞迪高舉電動(dòng)汽車大旗，希望能依靠自身電池技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)汽車時(shí)代的到來。
廣汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)則一直集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，至今已成功與豐田、本田、菲亞特、三菱和日野等企業(yè)建立了汽車合資企業(yè)。在新能源車領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)推出了多款概念車，包括今年北美車展上一口氣展出三臺(tái)新能源車型，分別是傳祺G A四驅(qū)混合動(dòng)力版，傳祺G S5純電動(dòng)車和廣汽E -JE T增程式電動(dòng)概念車，不過至今為止仍然沒有新能源車投入商業(yè)化。
至少?gòu)募夹g(shù)上看，比亞迪與廣汽集團(tuán)能形成不錯(cuò)的互補(bǔ)，前者優(yōu)勢(shì)主要在電池技術(shù)上，而后者主要優(yōu)勢(shì)在整車平臺(tái)、管理和營(yíng)銷等方面。另一方面，無論是比亞迪還是廣汽集團(tuán)，一直對(duì)合作持有很開放的態(tài)度。廣汽此前與吉奧、奇瑞和中興汽車都達(dá)成過合作協(xié)議，比亞迪則與多個(gè)城市開展過類似合作。
比亞迪與廣汽攜手早有跡象
今年4月，廣州市委書記萬慶良、市長(zhǎng)陳建華會(huì)見了比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福一行，就節(jié)能減排、城市公交問題及加強(qiáng)新能源汽車合作等進(jìn)行深入交流。今年8月，就有比亞迪計(jì)劃在增城設(shè)廠的消息傳出。
為了推廣純電動(dòng)汽車，比亞迪做出種種嘗試。與私人消費(fèi)市場(chǎng)難以啟動(dòng)不同，比亞迪通過在深圳試點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，在采購(gòu)成本高企且經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不可控之下，優(yōu)先在城市公交系統(tǒng)而非私人消費(fèi)市場(chǎng)推廣純電動(dòng)汽車更為有效。過去兩年，比亞迪一直堅(jiān)持優(yōu)先在公交系統(tǒng)推廣純電動(dòng)車。
不過，比亞迪在外地推廣時(shí)面臨一個(gè)難題。比亞迪總裁王傳福介紹，出于本地化考慮，地方政府傾向于采購(gòu)本地企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，這是國(guó)內(nèi)公交系統(tǒng)采購(gòu)?fù)ㄐ械淖龇??！敖鉀Q這類問題，我們的方法是在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，”王傳福介紹，目前比亞迪已先后在深圳、成都、南京和天津等地對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行推廣布局。
