中國儲能網(wǎng)訊：這是號稱當今世界最牛X的純電動汽車制造商——特斯拉燒的“第三把火”了。
在11月6日這一天，一輛特斯拉電動汽車本周在田納西州的一條高速公路上撞擊道路碎片后起火，這也是過去5個星期來第三輛起火的特斯拉Model S電動汽車。田納西州高速公路巡警發(fā)言人表示，那輛Model S的底盤撞上了一個拖桿，導致起火事件。
此前的兩把火，一把燒在了西雅圖，一把燒在了墨西哥。西雅圖附近的一位駕駛員同樣是撞到了道路上的碎片，導致鋼板和電池組被穿透引發(fā)起火。墨西哥事件，則是駕駛員高速撞擊水泥墻和一棵樹后起火。
盡管特斯拉在美國本土發(fā)生的汽車起火，在該國每年19.4萬輛汽車著火事件中僅占了2輛，發(fā)生幾率幾乎是十萬分之一。就拿死亡人數(shù)來講，美國每年因為汽車起火有300人死亡，1250人受傷，而在特斯拉的“三把火中”，死亡和受傷率為零。
而就在警方得出的結論也能夠看出，特斯拉的“三把火”和汽車安全體系沒有關系，都是因為駕駛者使用過程中，電池板收到劇烈沖擊后，發(fā)生了電池瞬間短路引發(fā)起火的。我們知道，Model S有8000多個松下生產(chǎn)的18650電池組成的動力系統(tǒng)，在客艙下方安裝有巨大的電池組，由厚約0.6厘米的鋼板包裹。專家認為，如果路邊碎片能夠刺穿鋼板并破壞電池組，就會引發(fā)電弧，從而導致起火。
那么，特斯拉十萬分之一的起火事故到底說明了什么？為什么會引起全球媒體的震動，從而引發(fā)全球市場的震動？這要從事物發(fā)展的“新”說開去。
首先，鋰電池純電動汽車是個新事物。1886年1月29日，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。迄今，汽車已經(jīng)走過了127年的歷史，這一百多年的歷史也是燃油汽車的歷史。但是，當汽車出現(xiàn)的時候，安全性問題就如影隨形相伴而生，每年因為汽車撞擊起火的事件全球有幾千萬起。并且，在汽車誕生之日起，人們的好奇心就在關注是不是駕駛安全，但是隨著汽車的日益普及，從奢侈品到了大眾的代步工具，汽車撞擊起火的事情也不再引起人們的關注了，人們已“審美疲勞”見怪不怪了。但是，對于新生事物鋰電池純電動汽車來講，它就像汽車剛誕生時候一樣，人們對這一新生事物都抱有“懷疑”，再用“有色眼鏡”不斷地打量，也會不厭其煩地挑它的毛病——質疑，成了人們的普遍消費心態(tài)——安全性、可靠性、便利性、性價比等等問題都來了。這些都是在汽車剛剛被發(fā)明時所遇到的待遇一模一樣。對新的好奇從而產(chǎn)生的質疑，是人們的普遍心理。再過五年十年，當純電動汽車開始走進千家萬戶普及的時候，這樣的好奇就不存在了。那個時候，電動汽車偶爾發(fā)生什么事件，也成不了人們茶余飯后嘮嗑的最大話題了。
其次，特斯拉是個新公司。特斯拉是個“攪局者”，起碼在傳統(tǒng)汽車制造商眼中是這樣看它的，用中國話說是一個“青羅卜的愣頭青”。原本是一個做IT行業(yè)的公司，在汽車制造者眼中就是個“邊緣化不入流的二把刀”，“二把刀”的作為和思想，就成了行業(yè)內(nèi)最大的看點。這也是特斯拉為什么會受到關注的原因。
第三，就是對純電動車安全性的考量。如果從科學角度講，燃油車和鋰電池車哪一個安全系數(shù)高，那從可燃性上講，汽油比鋰電池要危險的多，汽油要比鋰電池易燃。那么，作為一個人來使用的交通工具，安全性是第一位的。我們也知道，在中國，比亞迪也曾出現(xiàn)過純電動汽車著火的事件，也備受業(yè)界的關注，成為一個熱炒的話題。從給人造成的傷害來看，特斯拉的電池組安全性還是比較高的，因為它的“三把火”都沒有造成人身傷害。
我們應該看到，從新能源與清潔能源利用已迫在眉睫的當下，循環(huán)經(jīng)濟越來越受到重視的現(xiàn)實中，零排放的純電動汽車的發(fā)展似乎成了一條必由之路；我們也看到，像寶馬、大眾、奔馳、戴姆勒、通用、本田等世界級的汽車制造巨頭，也都紛紛開始在純電動汽車領域發(fā)力；從世界經(jīng)濟的角度看，純電動汽車也開始逐步占領市場。從美國的特斯拉熱賣我們已經(jīng)看出了汽車發(fā)展的未來趨勢。
科技進步是無止境的，從電池的安全性上來講，它還有很大的發(fā)展空間。我們知道，純電動汽車的關鍵在于電池、電機和電控，其中電池技術是重中之重。從電池發(fā)展史來看，它才有“短短幾個秋”，不像燃油汽車發(fā)動機，已經(jīng)過百余年的發(fā)展，技術相對比較成熟。我們不能因為特斯拉的“三把火”就因噎廢食，對純電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生懷疑，站在“科學發(fā)展觀”的立場，我們深信，純電動汽車是一次交通工具上的革命性變革。我們從特斯拉造車的理念上已看出它的顛覆性思維——把汽車當成IT產(chǎn)品來看待——一個智能化高科技交通時代已經(jīng)來臨，這一切，都是特斯拉帶來的變革。今天，人們談論汽車，不再停留在有四個輪的交通工具上，而是在物聯(lián)網(wǎng)概念下一個智能終端的興起。下一代汽車，一定會是一個智能控制中心。
我們知道，通用汽車自2010年以來已經(jīng)在美國銷售逾5萬輛Volts電動車，尼桑銷售約3.8萬輛Leafs電動車，特斯拉的Model S車型已經(jīng)在美國賣出約1.6251萬輛。這些現(xiàn)在看來微不足道的數(shù)字背后，都預示著一個產(chǎn)業(yè)革命的到來——特斯來的“三把火”燒明白了一個產(chǎn)業(yè)，純電動汽車時代來了。
