光熱汽輪機的項目應用概況
表1：全球主要CSP電站采用的汽輪機不完全統(tǒng)計
表：西門子光熱汽輪機技術參數(shù)概覽
除了上述幾大汽輪機廠商，江蘇金通靈流體機械科技股份有限公司在光熱汽輪機方面的研發(fā)已有較大進展，其此前已生產(chǎn)出1.5MW的小型光熱汽輪機樣機，并通過中國通用機械協(xié)會的鑒定。該公司副總經(jīng)理何杰向CSPPLAZA記者透露，目前其正在加快設計50MW級的光熱汽輪機，以適應國內(nèi)光熱市場的發(fā)展。
自光熱發(fā)電技術開始規(guī)?；l(fā)展并走向?qū)嶋H應用開始，國際各大汽輪機廠商就開始研發(fā)適合光熱電站的汽輪機產(chǎn)品，光熱汽輪機的技術和制造能力也伴隨光熱技術的進步而進步。
|
項目
|
汽輪機供應商/型號
|
電站類型/汽機功率
|
|
西班牙Andasol-1
|
Siemens SST-700
|
槽式電站50MWe
|
|
西班牙Andasol-2
|
Siemens SST-700
|
槽式電站50MWe
|
|
印度Godawari
|
Siemens SST700
|
槽式電站50MWe
|
|
西班牙Helios 1 ~2
|
2 x Siemens SST700
|
2個槽式電站各50MWe
|
|
西班牙Manchasol 1~2
|
2 x Siemens SST700
|
2個槽式電站各50MWe
|
|
內(nèi)華達SOLAR ONE
|
槽式電站74MWe（最大功率）
|
|
|
西班牙Lebrija 1
|
Siemens SST-700
|
槽式電站52 MWe
|
|
西班牙Extresol 1~3
|
3 x Siemens SST700
|
3個槽式電站各50MWe
|
|
德國Jülich示范電站
|
Siemens SST-110
|
塔式空氣介質(zhì)電站1.6MWe
|
|
西班牙PE 1
|
Siemens SST-120
|
菲涅爾電站1.4 MWe
|
|
南非Bokpoort
|
Siemens SST-800
|
槽式電站50MWe
|
|
西班牙GemaSolar
|
Siemens SST-600
|
塔式電站19MWe
|
|
美國Ivanpah
|
3 x Siemens SST-900
|
3個塔式水工質(zhì)電站，分別為123MWe/123MWe/130MWe
|
|
埃及Kuraymat
|
Siemens SST-900
|
ISCC燃氣太陽能聯(lián)合循環(huán)電站
77MWe
|
|
阿爾及利亞
Hassi R'mel
|
Siemens SST-900
|
ISCC燃氣太陽能聯(lián)合循環(huán)電站
25MWe
|
|
西班牙Andasol 3
|
MAN
|
槽式電站50MWe
|
|
阿聯(lián)酋Shams 1
|
MAN
|
槽式電站125MWe
|
|
西班牙Borges
|
MAN
|
生物質(zhì)光熱聯(lián)合循環(huán)電站
25MWe
|
|
西班牙Guzmansol
|
MAN
|
槽式電站50MWe
|
|
西班牙Enersol
|
MAN
|
槽式電站55MWe
|
|
西班牙Ibersol
|
MAN
|
槽式電站50MWe
|
|
泰國Thai Solar
|
MAN
|
DSG槽式電站5MWe
|
|
西班牙PE 2
|
GE
|
菲涅爾電站30 MWe
|
|
西班牙Arenales
|
GE
|
槽式電站50MWe
|
|
西班牙PS10
|
GE
|
塔式電站11MWe
|
|
美國Crescent Dunes
|
Alstom
|
塔式電站110MWe
|
|
美國SEGS1~9
|
三菱重工
|
9個槽式電站分別為：
14,30,30,30,80,30,30,30,80MW
|
|
西班牙PS20
|
意大利Tosi
|
塔式電站20MWe
|
|
意大利Archimede
|
意大利Tosi
|
熔鹽槽式電站4.72 MW
|
|
中國中控德令哈電站
|
杭州汽輪機廠
|
塔式電站10MWe
|
|
中國大漢示范電站
|
杭州汽輪機廠
|
塔式電站1.5MWe
|
|
注：CSPPLAZA根據(jù)公開資料、廠商提供的資料整理，如有紕漏，敬請指正！
|
||
在全球各光熱電站已有應用的汽輪機廠商中，尤以Siemens的市場份額最大，西門子的汽輪機產(chǎn)品型號繁多，其中適合于光熱電站用的產(chǎn)品主要有SST-110、SST-120、SST-300、SST-400、SST-600、SST-700、SST-800、SST-900共八種型號的產(chǎn)品。其中又以SST-700型汽輪機的應用最為廣泛，實際投運的項目裝機容量也最大。
|
型號
|
技術參數(shù)（最大值）
|
備注
|
|
SST-110
|
功率7MW；進氣溫度530℃；進氣壓力130bar
|
適用于小型光熱電站
|
|
SST-120
|
適用于小型光熱電站
|
|
|
SST-300
|
——
|
|
|
SST-400
|
功率65MW；進氣溫度540℃；進氣壓力140bar
|
——
|
|
SST-600
|
——
|
|
|
功率175MW；進氣溫度585℃；進氣壓力165bar
|
為CSP電站特別開發(fā)的一款汽輪機，應用也最為廣泛
|
|
|
SST-800
|
功率150MW；進氣溫度540℃；進氣壓力140bar
|
——
|
|
SST-900
|
功率超250MW；進氣溫度585℃；進氣壓力165bar
|
——
|
|
注:CSPPLAZA據(jù)西門子產(chǎn)品資料整理，如有紕漏，敬請指正！
|
||
除了西門子之外，目前在市場上較為活躍和擁有較好裝機記錄的為德國MAN集團下屬子公司MAN Diesel & Turbo（MAN柴油機與透平公司），MAN生產(chǎn)的光熱汽輪機根據(jù)具體的項目進行具體設計，沒有具體的型號劃分。其目前總計投入電站實際運行的光熱汽輪機共7臺。其中最小的為5MWe，最大的為125MWe。
圖：MAN供應Shams1電站的汽輪機
除了上述兩大廠商外，三菱重工在1980年代供應了美國SEGS九個槽式電站的所有汽輪機，但此后至今未有新的項目應用。GE、Alstom、Tosi等廠商也擁有部分業(yè)績記錄，但都為數(shù)不多。
國內(nèi)廠商哈汽、東汽、杭汽都在光熱汽輪機的技術研發(fā)方面有所布局，但目前僅杭汽有實際項目投入應用，杭汽在小型工業(yè)級汽輪機的技術和制造方面優(yōu)勢明顯，中控德令哈電站一期項目和大漢電站都是10MW及以下的小型項目。東汽目前已經(jīng)與金釩阿克塞50MW光熱電站項目達成初步合作意向，將與相關合作方共同承擔該電站的汽輪機設計制造工作。
