與上一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)政策補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，總額不超過(guò)6萬(wàn)元相比，此輪補(bǔ)貼試點(diǎn)政策則根據(jù)續(xù) 航里程來(lái)給予車(chē)企補(bǔ)助。按照《通知》，此次純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)锍?0公里以上、150公里以下每車(chē)只補(bǔ)貼3.5萬(wàn)；150公里以上、250公里以下每車(chē)補(bǔ)貼5萬(wàn)；250公里以上的才能補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
“根據(jù)續(xù)航里程來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼會(huì)更為合理，這會(huì)促進(jìn)車(chē)企提升汽車(chē)動(dòng)力電池能量效率，而不會(huì)一味追求動(dòng)力電池組能量。在上一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中，只要 電動(dòng)汽車(chē)的電池超過(guò)20千瓦時(shí)，就能拿到6萬(wàn)元補(bǔ)貼。而現(xiàn)在如果車(chē)輛要拿到最高補(bǔ)貼，必須提高里程至250公里以上。”力帆汽車(chē)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)相關(guān)人士告 訴記者。
此輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策根據(jù)續(xù)航里程分三個(gè)檔次來(lái)對(duì)車(chē)企進(jìn)行補(bǔ)貼，或?qū)⒋偈管?chē)企對(duì)已經(jīng)進(jìn)行公告的新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，或者加快新一輪新產(chǎn)品的開(kāi) 發(fā)，畢竟按此標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前車(chē)企公告的產(chǎn)品里面只有比亞迪e6能夠拿到最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，上海汽車(chē)的E50以及江淮汽車(chē)(600418,股吧)的同悅電動(dòng)車(chē)所享受的補(bǔ)貼則會(huì)下降。
拿上海汽車(chē)E50來(lái)說(shuō)，根據(jù)其綜合工況120公里續(xù)航里程來(lái)計(jì)算，按照上一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，上海汽車(chē)E50能夠享受到5.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但是在此輪政策中則會(huì)減少到3.5萬(wàn)元。
《通知》同時(shí)顯示，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐年退坡。2014年和2015年，純 電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。
不過(guò)，在降低純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼的同時(shí)，新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策加大了其在公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的推廣力度。《通知》要求政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車(chē)輛采購(gòu)要 向新能源汽車(chē)傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%。同時(shí)，對(duì)純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車(chē)補(bǔ)貼 標(biāo)準(zhǔn)將維持在2013年之前不變。
為了更大力度推廣新能源汽車(chē)，新一輪新能源補(bǔ)貼政策仍將依托一些大城市來(lái)進(jìn)行重點(diǎn)示范運(yùn)營(yíng)。與上一輪政府制定一些示范城市的名單不同，此輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的示范城市要進(jìn)行申報(bào)并要符合工信部等部委提出的附加條件。
這些附加條件為，2013年~2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛；推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛。
“我們可以通過(guò)附加條件來(lái)打破地方保護(hù)性補(bǔ)貼壟斷。”國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副處長(zhǎng)吳衛(wèi)此前告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策仍缺少一些新能源汽車(chē)推廣所必備的條件。“對(duì)于消除消費(fèi)者對(duì)電池的后顧之憂(yōu)的車(chē)電分離模式并沒(méi)有提及，同時(shí)對(duì)于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼政策并不明確，而基礎(chǔ)設(shè)施也是制約新能源汽車(chē)推廣的障礙之一。”
