寶馬i3采用了一臺最大功率125kW的電動機(jī)，并裝有8個來自于三星公司的電池組所組成的蓄電池，最大續(xù)航里程為130-160公里。對此Maximilian Kellner表示：說到i3我們堅持自己做電池總成和電控系統(tǒng)，當(dāng)然，單個的電池單元是采購三星的。
目前寶馬i品牌車型除已正式發(fā)布的i3量產(chǎn)車型外，定位更為高端的i8車型也已處于路試階段。而網(wǎng)通社還了解到：寶馬已注冊了i1至i9全部車型的商標(biāo)名稱，可見該品牌車型未來也將得到全面覆蓋，并繼續(xù)采用寶馬與三星公司合作的電動系統(tǒng)，其中有望包括i7等高端豪華轎車。“我們i品牌里已經(jīng)有兩個車款i3和i8，價位也有很大的差別，大家可以發(fā)揮一下想象力，這兩者之間有相當(dāng)大的空間我們可以填進(jìn)去，有更多的產(chǎn)品。”Maximilian Kellner證實。
除寶馬i品牌將采用基于三星電池所組成的蓄電池組外，未來隨著雙方合作的深化以及技術(shù)的成熟。目前寶馬已推出的3系、5系、7系以及X6等混動車型，也均有望在未來采用該套電動總成。
由于電動車、智能手機(jī)等產(chǎn)品對于電池性能及需求量的增大，實際上早在2009年三星SDI就通過其與德國科技公司RobertBoschGmbH成立的合資公司和寶馬展開合作，向后者提供電池。并于2012年底，在韓國首爾合作舉辦了三星旗下新款手機(jī)和寶馬1系 Series的推廣活動。
根據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，2013年全球電動車銷量有望達(dá)到150,000輛，而在2012年，全球電動汽車登記注冊總量接近93,000輛，增長幅度達(dá)到了61.3%?？梢婋妱榆囀袌稣故境龇e極的發(fā)展勢頭，寶馬作為較早推出量產(chǎn)電動車型的豪華品牌，為其在該市場競爭中占有更多的先機(jī)。同時未來i品牌車型將在增加“Sustainability-可持續(xù)性”的5S店銷售，從而通過更好的服務(wù)，提現(xiàn)出該車型的特殊性。
