中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在未來(lái)10幾年內(nèi)，將有超過(guò)1百萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)使用由美國(guó)能源部洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室以及加拿大Waterloo大學(xué)研制的燃料電池。
現(xiàn)在的燃料電池使用鉑作催化劑，價(jià)格較為昂貴，因此需要研發(fā)一種低成本的材料作為替換。
加拿大Waterloo大學(xué)陳中偉（音譯）教授是研究小組成員之一，他表示，“制約電動(dòng)車(chē)大規(guī)模使用燃料電池的一個(gè)障礙就是組件成本較高。燃料電池采用純鉑作催化劑，占整個(gè)燃料電池成本的40%。此外，鉑資源相對(duì)比較稀少，我們需要尋找替代品。”
平均一輛燃料電池汽車(chē)需要30g純鉑來(lái)產(chǎn)生足夠的電力，可堅(jiān)持約15萬(wàn)公里。根據(jù)現(xiàn)有鉑的價(jià)格，這需耗費(fèi)4000美元。
陳教授也是Waterloo大學(xué)納米科技研究院的成員，他表示，“我們正在利用納米技術(shù)研發(fā)一種新型低成本材料，并且耐用性更為持久。如果研究成功，那么在未來(lái)十幾年內(nèi)，就可能會(huì)有上百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)采用氫燃料電池。”
燃料電池可以能夠在很大程度上緩解對(duì)油的依賴(lài)和降低大氣污染，因?yàn)槿剂掀?chē)的尾氣排放中不含有溫室氣體。但是，與傳統(tǒng)汽車(chē)或者混合動(dòng)力汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)價(jià)格相對(duì)昂貴而且駕駛里程較短。
美國(guó)能源部計(jì)劃在目前的燃料電池設(shè)計(jì)中使用鉑含量減少了4倍的鉑催化劑進(jìn)行試驗(yàn)。而陳教授的目標(biāo)是完全不使用鉑。
美國(guó)能源部對(duì)此撥款4百萬(wàn)美元，實(shí)驗(yàn)期為3年。該研究小組的的其他成員還包括洛卡內(nèi)基梅隆大學(xué)、羅徹斯特大學(xué)、橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室以及IRD燃料電池公司和GM。
“美國(guó)能源部的氫項(xiàng)目計(jì)劃支持能夠大幅提高燃料電池技術(shù)的研發(fā)工作，尤其是燃料電池方面的技術(shù)挑戰(zhàn)，”陳教授說(shuō)道。（中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)獨(dú)家編譯）
