國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院能源研究所劉堅(jiān)博士參加了在“城市能源的可持續(xù)利用”主題下的“城市能源的可持續(xù)利用”分議題討論。劉堅(jiān)首先介紹了全球可再生能源近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀，并就可再生能源與城市儲能的發(fā)展情況進(jìn)行了陳述。
以下為發(fā)言實(shí)錄：
今天我要匯報的是可再生能源與城市儲能，首先看一下全球可再生能源近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀，首先我們可以看到，全球光伏撞擊能量超過1億千瓦，中國的光伏裝機(jī)能量已經(jīng)是7千萬千瓦，隨著可再生能源發(fā)電規(guī)模越來越大，他當(dāng)時也給我們帶來了一些問題，其中突出的問題就是可再生能源波動和電網(wǎng)調(diào)動的問題，負(fù)荷很難預(yù)測是不穩(wěn)定的波動，現(xiàn)有的電源，包括煤電是不平穩(wěn)的，在這種重這種情況下得不增加靈活調(diào)動電源來彌補(bǔ)供給需求差異。但是像風(fēng)電太陽能同樣是波動性不可預(yù)測的電源地隨著可再生能源發(fā)電的規(guī)模越來越大，并入電網(wǎng)以后，電網(wǎng)不得不把他當(dāng)做負(fù)的負(fù)荷處理，當(dāng)可再生能源發(fā)電規(guī)模達(dá)到一定比例以后，天然氣和水電的調(diào)度能量將達(dá)到極限，不得不采用煤電、核電參與調(diào)風(fēng)，但是會造成很不好的經(jīng)濟(jì)性問題，我們就必須平衡電力系統(tǒng)的供給需求。
我國的棄風(fēng)問題很嚴(yán)重，東北地區(qū)風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量1825萬千瓦，占該地區(qū)全部電力裝機(jī)容量的15.3%，西北地區(qū)風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量1232萬千瓦，我們做的研究就是到2050年可再生能源規(guī)模將會越來越大，我們預(yù)計(jì)到2050年光伏要超過風(fēng)電的水平達(dá)到20到25億千瓦的水平，未來中國的可再生能源發(fā)電電網(wǎng)矛盾將會越來越激烈。
電網(wǎng)100%接納可再生能源的措施，電話電網(wǎng)調(diào)度策略、擴(kuò)大可再生能源接入范圍，這是2005年中國的發(fā)電統(tǒng)計(jì)情況，針對一個風(fēng)機(jī)而言，波動性非常激烈，當(dāng)把德國所有風(fēng)機(jī)通盤考慮，整體輸出會非常平滑，這是一個比較傳統(tǒng)的接入可再生能源比較有效的方法。其實(shí)是靈活發(fā)電技術(shù)，這是丹麥的例子丹麥的冬季夜間壓力非常大，丹麥電網(wǎng)企業(yè)鼓勵加裝一些電波路和熱泵將一部分電力轉(zhuǎn)化為熱力，平衡需求和供給，實(shí)現(xiàn)熱電能聯(lián)產(chǎn)的調(diào)風(fēng)。
看一下儲能，儲能實(shí)際上是一個比較理想的調(diào)控措施，負(fù)荷實(shí)際上由電機(jī)組、靈活電源共同組成的，這張圖比較了儲能與其他靈活電源條風(fēng)效果的差異，傳統(tǒng)的調(diào)控措施響應(yīng)時間往往是分鐘，儲能電池響應(yīng)時間是毫秒級別的。可再生能源的儲能應(yīng)用，這是國際能源屬對全球2050年儲能需求預(yù)測，他考慮到了中國的兩億千瓦的裝機(jī)前景，但兩億千瓦對中國來講是2020年的目標(biāo)，我們能源所做的類似研究到2050年考慮風(fēng)電18億千瓦的撞擊容量儲能，就需要20%的裝機(jī)，就是3.6億千瓦，儲能需求與供給之間差距非常大，如何能實(shí)現(xiàn)儲能大規(guī)模發(fā)展，實(shí)際最大的問題是成本非常貴，很難說在大規(guī)模的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)儲能，但是我們認(rèn)為城市是儲能發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這里我要強(qiáng)調(diào)一下電動汽車組委儲能非常大的潛力，我們羅列了一些電動汽車作為儲能的基本優(yōu)勢，首先是出行時間，對于政策來說，90%以上是處于停車狀態(tài)，可以跟電網(wǎng)做銜接，是一個很大智能資源。第二個是成本優(yōu)勢，電動汽車的儲能可以減少發(fā)動的基礎(chǔ)設(shè)施投資，所以他節(jié)省了很大一筆儲能設(shè)施的投資。電動汽車儲能還機(jī)油一些充放電優(yōu)勢，擁有比較好的實(shí)施電價的電廠，政府的支持政策也非常有利。而且電動汽車的儲能可以帶動很大的產(chǎn)業(yè)，包括整車、動力電池、儲能設(shè)施、智能電網(wǎng)和新能源，帶動了整個低碳經(jīng)濟(jì)，也是一個非常大的潛在經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
這張圖是丹麥Edison電器汽車的項(xiàng)目，做了一個非常完整的整合探索，電動汽車作為儲能可以緩解可以調(diào)控汽車壓力。
這是國際能源屬對全球2050年新能源汽車市場預(yù)測，可以占到汽車整個銷量的絕大多數(shù)。我們也測算了一下電動汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模。
最后說一下電動汽車對環(huán)境的影響，我們知道電動汽車實(shí)際上環(huán)境效益是取于電網(wǎng)的清潔度，隨著可再生能源發(fā)電比例越來越高，而且還可以減少城市的可吸收顆粒物、PM、固體顆粒物的排放。
可再生能源的波動與電力系統(tǒng)調(diào)度存在矛盾。可再生能源的規(guī)?；l(fā)展需要儲能設(shè)施建設(shè)，我們認(rèn)為城市是未來儲能市場發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電動汽車分散式儲能是幫助大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)的有效手段。
謝謝大家。
