2012年全球新能源汽車總銷售量150.25萬輛，同比增長79.65%，主要受益于混合動力汽車。業(yè)內(nèi)預計，2017年貢獻約達2.5萬噸碳酸鋰需求。另外，充換電網(wǎng)絡是電動車爆發(fā)的基礎,成為判斷電動汽車真正爆發(fā)時點的最優(yōu)先行指標。
此前斬獲了今年一季度北美豪華電動車銷量冠軍的一款名為Model S的電動車，目前所用的鋰電池電解液正是由我國上市公司新宙邦(300037,股吧)提供。
據(jù)了解，在絕大多數(shù)的業(yè)界人士看來，電池性能的優(yōu)劣，決定著新能源汽車能否駛?cè)肭Ъ胰f戶。而目前，鋰離子電池是世界上最先進的二次電池（充電電池），它具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應、環(huán)保、安全可靠等優(yōu)點。特別是在電壓和容量相同時，與鉛酸電池比較，鋰離子電池的體積降為一半，重量降為四分之一，而壽命卻是鉛酸電池的三倍；與鎳氫或鎳鎘電池比較，鋰離子電池的體積和重量均約為一半，而壽命則是它們的兩倍。如今，鋰電池幾乎已被人們視為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的不二之選。
本周一，作為新能源概念龍頭股，比亞迪驚現(xiàn)漲停，業(yè)內(nèi)猜測這可能與在伯克希爾·哈撒韋的股東大會上，巴菲特與比亞迪高管交談甚歡有關。其間還有巴菲特的其他親朋好友加入，巴菲特中途離場，但比亞迪兩位高管一直到最后才走。分析人士指出，從巴菲特多年投資經(jīng)歷來看，偉大的公司都要經(jīng)歷波折，并且比亞迪一季度業(yè)績強勁反彈，三年的調(diào)整期也將結(jié)束，因此巴菲特不會拋售比亞迪。
此外，重點公司方面，路翔股份(002192,股吧)3月19日晚間公告，公司將投資3.69億元用于全資子公司融達鋰業(yè)擴產(chǎn)，將其鋰輝石礦采選規(guī)模將由目前的24萬噸/年提高到105萬噸/年，增長337.5%，預計2015年達產(chǎn)后稅后年利潤不低于1億元。
自去年底成功戰(zhàn)勝紐交所上市公司洛克伍德而取得泰利森收購權(quán)后，成都天齊集團收購全球最大鋰輝石商的海外并購計劃正在穩(wěn)步推進中。天齊鋰業(yè)近日發(fā)布公告稱，天齊集團除獲得瑞士信貸、工商銀行、ADMCapital分別提供2億美元、1.2億美元和5000萬美元的貸款外，中投公司將通過投資天齊集團旗下文菲爾德公司的方式提供3億加元收購資金。這意味著天齊集團有意收購泰利森剩余80.01%股權(quán)所需的約54億元天量資金已經(jīng)敲定。
作為宜春市的鋰礦資源整合平臺，江特電機(002176,股吧)目前已持有9個采礦/探礦權(quán)。經(jīng)過前期的礦產(chǎn)資源勘探和基礎設施建設，公司將進入鋰礦的快速開采和業(yè)績增長期。預計2013年底鋰礦采礦產(chǎn)能有望比2012年增長100%以上（何家坪新礦投產(chǎn)），同時2013年底選礦能力有望比2012年增長約300%（泰昌選礦擴建）。公司鋰礦為露天開采，利潤率遠高于電機業(yè)務，高利潤鋰礦的業(yè)績將帶動公司業(yè)績駛?cè)敫咚僭鲩L軌道。
