中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月21日，也即上海車展觀眾日的第一天，來(lái)自主辦方發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，當(dāng)天共接待觀眾15.2萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。親歷了本屆上海車展的網(wǎng)友小M調(diào)侃稱，感覺(jué)自己就像洗衣機(jī)里的衣服，被人潮搓來(lái)搓去。而以后，參展規(guī)模、新車數(shù)量“之最”這詞或許不應(yīng)該再出現(xiàn)在新聞里了，因?yàn)橹袊?guó)還將壯大的消費(fèi)需求意味著，每年各項(xiàng)指標(biāo)破紀(jì)錄將成為常態(tài)。
電動(dòng)降溫，混動(dòng)增長(zhǎng)
新能源意義再審視
這次展出的新能源車有91輛，雖然比上屆的86輛略多，但所占比例仍僅為7%。本土品牌的情況跟往屆車展差不多，展臺(tái)不擺幾輛新能源車似乎都不太好意思參展。但今年表現(xiàn)為純電動(dòng)車明顯被看淡，而混合動(dòng)力的接受度在提升。在2010年，中國(guó)市場(chǎng)剛剛成為全球第一大市場(chǎng)，那時(shí)電動(dòng)車成為市場(chǎng)亮點(diǎn)，大家似乎看到了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的新希望，車企們都信誓旦旦地要加入戰(zhàn)局。而之后的三年，大家開(kāi)始陷入遲疑、反思、再審視。
本屆車展上，在純電動(dòng)車方面有宣傳的，外資企業(yè)基本只有寶馬純電動(dòng)i品牌、戴姆勒比亞迪合資的新品牌騰勢(shì)，以及合資自主品牌啟辰的首款純電動(dòng)概念車VIWA。大部分車企熱衷展示混合動(dòng)力，12個(gè)品牌帶來(lái)了18款混動(dòng)車型，而且很多已經(jīng)接近量產(chǎn)。
有關(guān)純電動(dòng)的輿論也開(kāi)始從一片唱紅到出現(xiàn)“雜音”。比較極端的例子是，英國(guó)汽車雜志autocar的最新消息稱，意大利超豪華車制造商瑪莎拉蒂公司總裁哈拉爾德韋斯特干脆表示，電動(dòng)汽車“毫無(wú)意義”，“如果我們的目標(biāo)是減少二氧化碳排放，那么柴油和壓縮天然氣應(yīng)該排在前列，而不是電動(dòng)或混合動(dòng)力技術(shù)。”
電動(dòng)的路上，調(diào)頭
今年不久前，曾經(jīng)轟轟烈烈上馬電動(dòng)車的美國(guó)能源部表示，放棄2015年前部署100萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)，并把理由歸結(jié)為美國(guó)市場(chǎng)需求的疲軟和電動(dòng)車可靠性問(wèn)題一直困擾著汽車商。數(shù)據(jù)顯示，2012年，美國(guó)銷售純電動(dòng)車14687輛，僅占其全年汽車銷量的0.1%。
無(wú)獨(dú)有偶，工信部部長(zhǎng)苗圩在不久前閉幕的全國(guó)兩會(huì)上表示，新能源補(bǔ)貼政策將不會(huì)按照混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)路線來(lái)分，而是按節(jié)油效果分為16個(gè)檔次做補(bǔ)貼依據(jù)。這番言論被普遍解讀為此前相對(duì)弱勢(shì)的混合動(dòng)力路線將得到重視。
從上述兩大背景看，車展上車企們對(duì)電動(dòng)車選擇冷處理，便不難理解。
而基于此消彼長(zhǎng)的判斷，有的車企迅速調(diào)頭占據(jù)混合動(dòng)力的推廣先機(jī)，便也在意料之中。其中語(yǔ)出驚人的要算廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞——“混合動(dòng)力汽車一定要跟新能源汽車徹底劃清界限。”他的意思實(shí)際上是從推廣角度出發(fā)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多消費(fèi)者還不知道混合動(dòng)力車是不用充電的。
中國(guó)新生代重塑潮流
中國(guó)品位權(quán)重加大
本屆上海車展上，可以感受到，更多概念車的設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始瞄準(zhǔn)80后甚至90后的喜好，中國(guó)審美訴求在未來(lái)全球汽車潮流中的權(quán)重會(huì)加大。
比較有代表性的是日產(chǎn)展出了它的概念車Friend-ME，這款車起源于日產(chǎn)汽車對(duì)中國(guó)80后理想的捕捉。來(lái)自日產(chǎn)的調(diào)查結(jié)果——中國(guó)80后大約有2.4億人，將逐步成為世界上最大的消費(fèi)群體。因此，日產(chǎn)汽車公司首席創(chuàng)意官中村史郎帶領(lǐng)日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心（NDC）與日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心（NGDC）兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)手打造了這款“中國(guó)新生代的夢(mèng)之車”。概念車前后懸掛搭配低而寬的底盤設(shè)計(jì)，以及極具視覺(jué)沖擊性的車身比例都呈現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)年輕人眼中平衡美的理解。
“前端”，未來(lái)決勝的關(guān)鍵
咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫近日發(fā)布的《中國(guó)高檔汽車市場(chǎng)展望》報(bào)告指出，截至2012年，售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的汽車在中國(guó)銷售已達(dá)125萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)，居世界第二。最快到2016年，中國(guó)即可超過(guò)美國(guó)，躍居世界最大高檔汽車市場(chǎng)。
仍舊龐大的市場(chǎng)需求決定了商業(yè)嗅覺(jué)靈敏的跨國(guó)巨頭們把目光轉(zhuǎn)移到中國(guó)，只不過(guò)以前他們的眼光集中在最后的銷售端，而未來(lái)決勝的關(guān)鍵在于誰(shuí)先把握住產(chǎn)品的“前端”。
春江水暖鴨先知，作為上游的零部件制造商早已從整車客戶那里接到指令。
汽車空調(diào)和內(nèi)飾系統(tǒng)的供應(yīng)商偉世通未來(lái)將針對(duì)中國(guó)推出定制版內(nèi)飾，包括可以重構(gòu)的儀表盤等等。偉世通全球創(chuàng)新與設(shè)計(jì)總監(jiān)Tim解釋道，年輕消費(fèi)群意味著汽車使用模式會(huì)更靈活，比如拼車、租賃等，因此會(huì)催生駕駛艙內(nèi)個(gè)性化布局的市場(chǎng)。他們給出了一些解決方案，比如每位車主對(duì)于人機(jī)交互界面上外觀、顏色和布局的個(gè)性化偏好都會(huì)被車輛云端互聯(lián)系統(tǒng)所記錄，并在用戶進(jìn)入車輛時(shí)完成自動(dòng)生成調(diào)整等。
上海通用在車展上展示的全新Riviera別克“未來(lái)”概念車上使用了“冰青玉”車身漆，這也是泛亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)委托涂料供應(yīng)商巴斯夫聯(lián)合為其定制的。
一家德國(guó)的坐椅供應(yīng)商Recaro在本屆車展上展出它專門為中國(guó)客戶定制的高性能車系列的運(yùn)動(dòng)坐椅。同樣是坐椅供應(yīng)商的江森自控則首次推出可通過(guò)iPad或其他移動(dòng)設(shè)備操控的坐椅系統(tǒng)，鎖定的便是中國(guó)豪華車的后排。
也許在不遠(yuǎn)的未來(lái)，我們便能感受到，“中國(guó)的”便是“世界的”，中國(guó)引領(lǐng)著全球汽車市場(chǎng)的未來(lái)。
