新能源電池究竟是怎樣的行業(yè)，國外如何發(fā)展，上海該如何發(fā)展？記者近日采訪多家參加上海車展的國際新能源展商和相關專家，揭開這一新興產業(yè)的面紗。
超跑電動車心臟在電池
1910年，愛迪生曾說過，在未來15年內，電動車將會用掉比電燈更多的電力。而愛迪生也在那時一直致力于電動車電池的研究，希望能夠達到更高的發(fā)電效能。但愛迪生的預言并未實現(xiàn)，在經過100年發(fā)展后，電池仍然是新能源車亟待突破的瓶頸。
今年上海車展和近幾屆大型國際車展中可以看到，跨國巨頭在新能源電池領域的探索從未停止。車展上最引人注目的是底特律電動車公司帶來的百公里加速只需要3.7秒、最高時速288公里、續(xù)航里程288公里的"超級電動車"，被認為是世界上速度最快的純電動車。"這輛電動超級跑車擁有的能量離不開它的''心臟''－－電池。"底特律電動車公司中國市場負責人聶天心告訴記者，該車搭載的是由韓國生產的新一代磷酸鐵鋰電池，其儲能能力、安全性等達到相當高的水準，因此才能讓超級跑車用上純電動能源。
個別國內新能源電池企業(yè)近年來的崛起，也吸引了一些跨國巨頭的目光。車展上，比亞迪和戴姆勒合資推出的騰勢新能源汽車品牌帶來了最新車型。合資公司相關負責人介紹，戴姆勒相中的是比亞迪的鋰電池研制能力，目前騰勢的電池正是來自比亞迪在深圳的鋰電池工廠。
鋰電池究竟綠色嗎？
新能源車是深入人心的"綠色環(huán)保"代名詞，它的"心臟"目前主流是鋰電池。那么，這一產業(yè)究竟綠色嗎？
"在韓國濟州島，一個全世界最大的生態(tài)示范工程已經建成，其中就有鋰電池工廠。"聶天心介紹，這一項目投資超10億美元，底特律電動車的電池韓國供應商就參與其中。據介紹，車用鋰電池要求必須能儲存到85％以上的電量，長期使用后儲電能力下降，一旦降至85％以下就不能使用。而從車上撤下來的鋰電池卻不會浪費，也不會對環(huán)境造成破壞，示范工程中，淘汰的鋰電池被用作別墅、辦公室的自由供電設備，可以用來儲存風能、太陽能等帶來的綠電。
"鋰電池產品本身沒有污染，不像傳統(tǒng)鉛酸電池等會產生重金屬污染，而可回收的特殊屬性使它更具生態(tài)意義。"聶天心說。據了解，鋰電池工廠的"綠色工程"已在海外多個國家投入示范和應用。目前我國也在醞釀制定關于車用鋰電池產業(yè)的下一步規(guī)劃方案，深入挖掘這一產業(yè)的內在綠色價值。
鋰電池在生產過程中會不會產生污染？曾在加拿大、美國從事新能源電池研發(fā)的海歸人士胡里清指出，鋰電池生產帶來的環(huán)境問題比傳統(tǒng)電池要低很多，只要把生產過程中揮發(fā)出來的化學溶劑充分冷凝回收，就能避免污染。對此，國外有環(huán)境標準進行約束，國內也制定了嚴格的準入標準。胡里清介紹，磷酸鐵鋰電池企業(yè)在不少歐美發(fā)達國家本土均設有工廠。比如著名的美國A123鋰電池公司在美國密蘇里州、德國和韓國都有制造基地，公司成立時還獲得美國政府的科技補貼。此外，日韓兩國國內的鋰電池行業(yè)也迅速發(fā)展，日本NEC、韓國LG和三星等跨國巨頭都已與本國汽車制造商合作，在本國內研制新一代的鋰電池產品。
騰勢公司負責人介紹，向合資公司供應電池的比亞迪工廠建在深圳坪山區(qū)，符合歐洲相關環(huán)境標準。"戴姆勒公司本身就對電池供應商有嚴格約束，不僅是產品質量和安全，工廠的環(huán)境指標也是重要考量因素。"該負責人說。
據悉，電池的生產先后經歷鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池五代。其中，前四代電池均使用重金屬，在生產、使用和回收過程中存在重金屬污染的風險。磷酸鐵鋰作為第五代電池，不含重金屬與稀有金屬，無毒(SGS認證通過)、無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。無論在生產及使用中，均無污染。因此，這種電池被列入了"十五"期間的"863"國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。
