中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：比亞迪（002594,SZ；1211，HK）2012年度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)依舊嚴(yán)峻，超過(guò)94%的利潤(rùn)下滑，使得比亞迪董事局主席兼總裁王傳福多次強(qiáng)調(diào)，這已經(jīng)是比亞迪的“谷底”。
實(shí)際上，在汽車(chē)業(yè)務(wù)上比亞迪已經(jīng)扭虧，新一代主銷(xiāo)車(chē)型速銳自上市以來(lái)的持續(xù)熱銷(xiāo)，奠定了比亞迪復(fù)蘇的開(kāi)始，S6、G6等車(chē)型也在逐漸回暖。2013年隨著思銳等車(chē)型陸續(xù)上市，比亞迪在傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)的艱難回升仍在持續(xù)。
對(duì)于比亞迪而言，更為重要的是蓄勢(shì)已久的新能源市場(chǎng)，公用車(chē)解決方案在多個(gè)城市推進(jìn)。今年公司與戴姆勒進(jìn)行技術(shù)合作的新能源車(chē)騰勢(shì)將推向市場(chǎng)。“E6是面向公用車(chē)市場(chǎng)的解決方案，騰勢(shì)則是對(duì)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)明確表示。
經(jīng)過(guò)三年調(diào)整，比亞迪在2013年宣布進(jìn)入二次騰飛元年。“2013年，比亞迪將迎來(lái)它的二次騰飛，三次騰飛就不用了。”王傳福表示，“寧可飛得慢一些，也不愿再摔跟頭了。
一季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)增269%
比亞迪2012年年報(bào)顯示，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比略增3.11%至246.45億元，但受太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損拖累，營(yíng)業(yè)總收入略降4%至468.54億元。凈利潤(rùn)也僅有8128萬(wàn)元，同比驟降94%。
同時(shí)，比亞迪在年報(bào)中預(yù)計(jì)，公司2013年1~3月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)1億~1.4億元，同比增長(zhǎng)269.83%~417.76%。公告稱，2013年1~3月，汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量比去年同期有較大程度增加，推動(dòng)集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)盈利上升。
從去年第四季度開(kāi)始，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始回升。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，對(duì)今年的汽車(chē)市場(chǎng)表示樂(lè)觀，持續(xù)兩年的低迷積累了大量需求，今年銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)50萬(wàn)輛，今年1月比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)85.2%。而比亞迪在年報(bào)中也表示，該公司為期三年的調(diào)整期已結(jié)束，意味著比亞迪正式踏入“二次騰飛”元年。
4月，瑞銀將比亞迪港股的目標(biāo)價(jià)由10.00港元上調(diào)至22.80港元，上調(diào)幅度超過(guò)一倍。依據(jù)是業(yè)務(wù)改善，尤其是傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。瑞銀預(yù)計(jì)，2013年比亞迪傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)勁復(fù)蘇，得益于質(zhì)量改進(jìn)、銷(xiāo)售渠道改善、具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型、強(qiáng)勁的小型車(chē)需求、尤其是內(nèi)陸地區(qū)的需求。
今年銷(xiāo)售目標(biāo)50萬(wàn)輛
“2013年上海車(chē)展上，我們將推出一款全球首創(chuàng)的‘綠混’技術(shù)，依托比亞迪成熟的鐵電池技術(shù)，改鉛酸蓄電池為鐵電池，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)的無(wú)鉛化，剎車(chē)能量回饋存儲(chǔ)、電池與整車(chē)同壽命和電壓提升到48V。通過(guò)這一系列措施降低整車(chē)的油耗、減少碳排放和鉛污染。”王傳福介紹道。
此外，比亞迪將3系（F3、L3、G3）全線搭載成熟先進(jìn)的6速自動(dòng)擋上市，升級(jí)后的比亞迪3系成為8萬(wàn)元以內(nèi)唯一擁有這一先進(jìn)技術(shù)的車(chē)系。這為自主品牌汽車(chē)陣營(yíng)樹(shù)立了一個(gè)新的技術(shù)門(mén)檻。
資料顯示，比亞迪先后在G6、速銳等車(chē)型上搭載自主研發(fā)的6速自動(dòng)擋。比亞迪G6是國(guó)內(nèi)自主品牌首款擁有該技術(shù)的車(chē)型，上市以來(lái)穩(wěn)居自主B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前列，去年8月該技術(shù)再次應(yīng)用在速銳車(chē)型上，該車(chē)型自上市以來(lái)月銷(xiāo)量穩(wěn)居萬(wàn)輛以上。
今年，比亞迪還將按計(jì)劃推出多個(gè)新款車(chē)型，其中包括配備了更多電子化配置的中高端轎車(chē)車(chē)型思銳，以及配備更強(qiáng)動(dòng)力的S6改款車(chē)型。新車(chē)型的陸續(xù)推出將加速集團(tuán)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的恢復(fù)，為集團(tuán)的二次騰飛增添更強(qiáng)動(dòng)力。
新能源汽車(chē)方面，比亞迪將推出備受關(guān)注的第二代雙模電動(dòng)車(chē)“秦”車(chē)型，同時(shí)，比亞迪戴姆勒電動(dòng)汽車(chē)騰勢(shì)車(chē)型也蓄勢(shì)待發(fā)，計(jì)劃在今年推出首款騰勢(shì)品牌電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。
2012年，作為調(diào)整期的最后一年，比亞迪的銷(xiāo)量并不算高，全年總銷(xiāo)量約42萬(wàn)輛，與2011年基本持平。“但是我們的銷(xiāo)售額還不錯(cuò)，主要單車(chē)價(jià)格漲上來(lái)了。”王傳福說(shuō)。
2013年作為比亞迪二次騰飛的開(kāi)局之年，王傳福告訴記者，比亞迪有信心比行業(yè)增長(zhǎng)快。因此，2013年比亞迪的銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，此外，電動(dòng)大巴2000輛以上，e6電動(dòng)車(chē)6000輛，重點(diǎn)傾向于出租車(chē)。
