一款中等大小的混合動力汽車介于微型混合動力汽車和完全混合動力汽車之間。它擁有再生制動系統，這種制動系統用還是不用都會被作為熱量在制動時喪失掉的能量來給電池充電；這種汽車也擁有一個牽引用蓄電池，這種電池可以給汽車充電，而非只能給啟動發(fā)動機和外圍設備充電；它還擁有一個電動機。但是，與全混合動力汽車不同的是，它的電動機僅僅作為內燃機的補充，而且，電動機本身從來不會給汽車提供電力，因此，它也不被看做是電動汽車。日本本田公司推出的本田思域（CIVIC）轎車就是一款中等程度的混合動力汽車。
諸如日本豐田公司的普銳斯（Prius）這樣的一款混合動力汽車或者完全混合動力汽車擁有一個內燃機、一個電動機、一個小的鎳金屬混合牽引蓄電池。車上所有的電力由內燃機或者再生制動系統所提供。這些發(fā)動機并行放置，因此，每個發(fā)動機能獨立地驅動車輪。有多種組合形式可以為汽車提供動力，但是，一般來說，汽車依靠電力每小時可行駛40公里。新的普銳斯汽車能做到53公里/加侖（22.5公里/升）。
比如沃爾沃公司推出的V60這樣的插電式混合動力汽車，其配置與一輛混合動力汽車相當，使用一個插座從電網獲取電力來給電池充電。
一款更廣泛意義上的電動汽車，比如通用公司的雪佛蘭伏特（Chevy Volt），在其他方面與插電式混合動力汽車一樣，但其內燃機只為電池和電動發(fā)動機供電，而從來不會直接驅動車輪行駛。這款汽車從電網那兒獲取的電力只能讓汽車行駛最初的45公里左右的路程，隨后轉換到從內燃機那兒獲取電力，直到下一次重新充電完成后，汽車重新使用由電網提供的電力。目前，雪佛蘭伏特（Chevy Volt）可以做到40公里/升。
諸如日產公司的“聆風（Leaf）”電動汽車這樣的電池電動汽車，僅僅擁有一個電池和一個電動機，并且完全獨立于電網供電和再生制動系統。目前，“聆風”一次充電能行駛160公里。
