政策扶持
A123申請破產(chǎn)保護出乎外界預(yù)料。這家企業(yè)贏得美國政府2.49億美元補貼款，其中已經(jīng)到位的款項為1.3億美元，用于在密歇根州建廠為電動汽車生產(chǎn)鋰離子電池。A123說，它有能力創(chuàng)造數(shù)以千計就業(yè)崗位。
A123今年8月與中國萬向集團達成協(xié)議，以期向后者出售大部分股權(quán)。美國《紐約時報》16日報道，A123聲稱它與萬向之間的協(xié)議從未完成，14日未能支付萬向一筆到期債務(wù)。
A123宣布申請破產(chǎn)保護時說，它同意把汽車資產(chǎn)和廠房出售給美國另一電池制造商江森自控國際有限公司，協(xié)議價格為1.25億美元。
羅姆尼競選陣營發(fā)言人安德烈婭·索爾說，A123破產(chǎn)是奧巴馬新能源政策的最新失敗案例，這項“災(zāi)難性的政策賭輸納稅人數(shù)以十億計美元，依托政府主導(dǎo)卻不會實現(xiàn)的增長”。
連續(xù)破產(chǎn)
A123是第五家申請破產(chǎn)保護的奧巴馬政府扶持的領(lǐng)軍型清潔能源企業(yè)。這些企業(yè)均曾獲得政府貸款或注資。
其他申請破產(chǎn)保護的企業(yè)包括索林德拉公司、盛產(chǎn)太陽能公司、比康能源公司和歐內(nèi)爾公司。其中，索林德拉公司的大股東與奧巴馬捐款人發(fā)生關(guān)聯(lián)，共和黨人抓住這一點，稱奧巴馬政府的經(jīng)濟刺激計劃“任人唯親”。
電動汽車和電池行業(yè)的多位行業(yè)領(lǐng)軍人物去年警告，奧巴馬設(shè)立的到2015年賣出100萬輛電動汽車的目標不會實現(xiàn)。
A123的麻煩去年浮出水面。菲斯克汽車公司的進度比原定生產(chǎn)電動汽車的時間表晚了兩年。美國能源部原本同意給菲斯克貸款5.29億美元，但2011年拒絕在已貸出的1.93億美元的基礎(chǔ)上發(fā)放更多資金。
A123首席執(zhí)行官戴維·維奧去年年底接受《華盛頓郵報》采訪時說，A123正在經(jīng)歷所有創(chuàng)業(yè)企業(yè)都會經(jīng)歷的“小路障”。
曾為樣板
奧巴馬曾稱贊A123創(chuàng)造就業(yè)，把它樹立為現(xiàn)行經(jīng)濟刺激政策的最佳注解之一。他曾公開高度稱贊A123在2010年開張新工廠，稱這座工廠標志“美國全新行業(yè)的誕生”。
能源部一名發(fā)言人說，A123申請破產(chǎn)保護在自由市場是正常情況。這名發(fā)言人在電子郵件中寫道：“在新興行業(yè)中，隨著行業(yè)發(fā)展壯大，一些企業(yè)與其他企業(yè)整合司空見慣。”
江森自控一名發(fā)言人說，江森自控打算利用A123的技術(shù)，但還不具體清楚怎樣使用它的電池工廠。
江森自控已爭取到2.99億美元經(jīng)濟刺激資金，用于建造兩座電池工廠，其中一座正以一半產(chǎn)能運營，另一座已推遲建造。
