今年3月， C40 混合動力大巴純電動大巴測試項目在克林頓環(huán)境與氣候倡議組織和美洲發(fā)展銀行的推動下，正式開始進行。C40是一個由全球多個繁華大城市構成的城市網，這些城市致力于貫徹實施和當地可持續(xù)發(fā)展相關的政策和項目，從而改善全球氣候。哥倫比亞作為其中一站，其測試路線涵蓋了波哥大不同路況中最具代表性的道路。純電動大巴、混合動力大巴和柴油大巴齊頭并進，按照測試路線圍繞波哥大運行，單程行程超過19.6千米。根據實際交通狀況，全程耗時約為1~1.5小時。經過47次的反復測試，比亞迪純電動大巴的燃油效率為最佳。其平均的消耗相當于7.3Km/L，而平均的能量輸出相當于11.03Km/L，以耗油量表示分別為14.29L/100Km和9.46L/100Km，能量消耗僅為0.91KWh/km。顯然這個數據與其他大巴相比具有明顯的優(yōu)勢。
克林頓環(huán)境與氣候倡議C40項目總監(jiān)曼紐爾·奧利維拉接受采訪時表示：“比亞迪參與我們這樣一個創(chuàng)新的項目，體現了他們在新能源車領域的領先水準，也體現了對減少溫室氣體排放，減少拉丁美洲空氣污染這一理念的恪守。本著合作的精神，通過對測試結果的公布，我們可以展示不同大巴的能耗效率和排放的性能標準，激勵全球各國的大巴技術革新和市場開拓。”目前，比亞迪純電動大巴已經有超過200輛在深圳投入公交運營，總行駛里程超過9,216,000Km。
在過去的兩三個月，比亞迪純電動大巴頻傳佳音。首先是獲烏拉圭的大巴訂單，預計到2015年將增加至500輛以上;之后比亞迪又宣布進軍以色列，訂單數量預計達700輛，總價值至少15億人民幣。隨著比亞迪宣布在天津建立大巴工廠，其國內的大巴業(yè)務也再次獲突破性進展。而此次獲得第三方機構的高度認可，更是一掃人們對電動大巴性能的疑慮。種種跡象表明，雖受中國燃油車市場發(fā)展放緩的影響，但比亞迪新能源大巴卻在困境中綻放光彩?；蛟S對于比亞迪，電動車才是真正的逆襲之利器!
