國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃)。規(guī)劃提出到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
然而，由于種種原因，目前發(fā)展新能源汽車(chē)卻面臨著巨大的挑戰(zhàn)，前進(jìn)道路受阻。
消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)興趣不高
2009 年開(kāi)始實(shí)施的汽車(chē)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃提出了“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模”的目標(biāo)，包括“改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。但到目前為止，統(tǒng)計(jì)顯示50萬(wàn)輛和5%兩個(gè)目標(biāo)都沒(méi)有達(dá)到。
即便是免除車(chē)牌拍賣(mài)、搖號(hào)、限行等限制措施，即便是有停車(chē)費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等優(yōu)惠，即便是有購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，即便是新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅、增值稅稅率降至13%等，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)興趣依然不高。例如，比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)售價(jià)36.98萬(wàn)元，國(guó)家政策補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)者每輛6萬(wàn)，深圳補(bǔ)貼6萬(wàn)，迄今市場(chǎng)上問(wèn)津者還是寥寥無(wú)幾。近期，廣州首輪購(gòu)車(chē)搖號(hào)，904個(gè)新能源車(chē)牌無(wú)人問(wèn)津。
問(wèn)題究竟出在什么地方呢?
“新能源汽車(chē)市場(chǎng)‘遇冷’的情況，是其發(fā)展過(guò)程中必然經(jīng)歷的階段。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所能源經(jīng)濟(jì)研究室副研究員白玫博士接受記者采訪時(shí)指出，“就目前而言，市場(chǎng)不熱的原因主要是新能源汽車(chē)的成本高、消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣、性能和新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施不完備等。”
白玫說(shuō)：從價(jià)格來(lái)看，即使扣除國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格仍然相當(dāng)于普通車(chē)價(jià)格的兩倍。以比亞迪轎車(chē)為例，比亞迪 e6先行者新能源汽車(chē)和比亞迪 G6-1.5TID尊榮型普通汽車(chē)，兩款車(chē)大小、性能差不太多，但價(jià)格前者為36.98萬(wàn)元，后者為11.58萬(wàn)元，兩者價(jià)格相差巨大。再比如客車(chē)，目前市場(chǎng)上12米長(zhǎng)車(chē)型電動(dòng)客車(chē)普遍價(jià)格在200萬(wàn)-250萬(wàn)元左右，而相同大小的柴油動(dòng)力客車(chē)的價(jià)格在60萬(wàn)-70萬(wàn)元左右。
從性能來(lái)看，還是前面兩款轎車(chē)，電動(dòng)車(chē)的重量是2.30噸，普通車(chē)是1.45噸。新能源汽車(chē)的性能和使用便利程度也有待提高。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒在接受記者采訪時(shí)也指出：擔(dān)心充電不方便，跑不了長(zhǎng)途，電池的安全問(wèn)題以及價(jià)格高都是電動(dòng)汽車(chē)引不起消費(fèi)者產(chǎn)生濃厚興趣的原因。
李宇恒提出新能源車(chē)急需解決的問(wèn)題：第一，電池能量低、續(xù)駛里程短。第二，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善不統(tǒng)一。第三，政府豐厚的補(bǔ)貼易導(dǎo)致地方保護(hù)。第四，基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，充電站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油站。第五，新能源車(chē)價(jià)格普遍偏高。
李宇恒認(rèn)為，由于技術(shù)的成熟與基礎(chǔ)設(shè)施的完善還有一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期，新能源車(chē)仍停留在產(chǎn)品和樣品階段，對(duì)市場(chǎng)推廣和商業(yè)運(yùn)作還有相當(dāng)大的距離。只有充分重視傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)革新，才能給新能源車(chē)奠定一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)。
