中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全新車(chē)型速銳已于8月21日正式上市，會(huì)后，就比亞迪更多的產(chǎn)品與技術(shù)規(guī)劃，車(chē)訊網(wǎng)編輯對(duì)話比亞迪汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理侯雁及其助理李云飛。我們一起了解。
● 關(guān)于比亞迪速銳銷量
比亞迪速銳
比亞迪速銳共推出1.5L和1.5T兩種動(dòng)力7款不同配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間：6.59-9.99萬(wàn)元（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：比亞迪速銳正式上市 售價(jià)6.59-9.99萬(wàn)元）。其作為同級(jí)陣營(yíng)中的旗艦車(chē)型，將和比亞迪G3、L3共同征戰(zhàn)緊湊型車(chē)市場(chǎng)，將承擔(dān)比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的復(fù)興重任。對(duì)于這樣一款寄予厚望的車(chē)型，速銳在年內(nèi)的目標(biāo)銷量為8000——1萬(wàn)輛。目前速銳已接受到6000輛的訂單。
比亞迪速銳
對(duì)于外界猜測(cè)的速銳為F3的換代，李云飛介紹，在比亞迪之前的產(chǎn)品規(guī)劃中，有一款叫F5的轎車(chē)即速銳的前身，后來(lái)因?yàn)閺V宣資源緊張，想借下F3的光曾取名為F3速銳。7月底，在廠家與經(jīng)銷商的會(huì)議中，一致認(rèn)為，速銳與F3等3系產(chǎn)品各方面差異很大，又是一款準(zhǔn)B級(jí)車(chē)，因此，在8月初最終定名為速銳。該車(chē)與F3并無(wú)關(guān)系，新車(chē)推出后也并不會(huì)影響目前的產(chǎn)品銷售，不存在降價(jià)、減產(chǎn)的可能。
● 關(guān)于下一階段的新車(chē)計(jì)劃
比亞迪秦
速銳上市后，接下來(lái)我們又要關(guān)注比亞迪會(huì)有哪款新車(chē)推出。據(jù)介紹，已經(jīng)在北京車(chē)展亮相的新車(chē)秦，將于今年年底到明年年初，也就是2013年上海車(chē)展前發(fā)布。這款車(chē)充分突出了“科幻”前衛(wèi)的特點(diǎn)，車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4740mm/寬1765mm/高1490mm，軸距更是達(dá)到了2660mm，配備了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i、i機(jī)器人、主駕位置記憶系統(tǒng)等智能配置，是一款引領(lǐng)科技創(chuàng)新、倡導(dǎo)綠色環(huán)保的全方位智能化插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
比亞迪6B
此外，已于長(zhǎng)沙基地下線的比亞迪代號(hào)6B的中高級(jí)轎車(chē)也將在明年年初推出。該車(chē)是繼比亞迪G6之后的另一款中高級(jí)車(chē)，外形設(shè)計(jì)偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其長(zhǎng)寬高分別為4870/1830/1460mm，軸距達(dá)到2755mm。未來(lái)將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配雙離合變速器。此外，該車(chē)也將裝載比亞迪自主開(kāi)發(fā)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i以及i機(jī)器人。
● 關(guān)于最新技術(shù)
比亞迪車(chē)載動(dòng)力鐵電池
在今年4月的北京車(chē)展中，比亞迪現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了遙控駕駛、DMⅡ代、雙向逆變充放電三大世界級(jí)頂尖技術(shù)。據(jù)介紹，在明年的上海車(chē)展中，比亞迪還將發(fā)布最新的技術(shù)，至于這三大技術(shù)具體內(nèi)容，廠家只透露其中之一是明年將啟動(dòng)鉛酸蓄電池?fù)Q成磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。
創(chuàng)立于1995年的比亞迪，主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車(chē)及新能源汽車(chē)等汽車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也涉及新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。因此，實(shí)力雄厚的電池制造商背景為其研發(fā)電動(dòng)車(chē)提供了便利。
比亞迪耗資15億元在廣東惠州打造了一座鐵電池生產(chǎn)基地，是我國(guó)第一條大容量鐵電池批量生產(chǎn)線，也是全球第一家200安時(shí)的工廠。鐵電池是一種清潔能源，有較高的安全可靠性和極高的穩(wěn)定性，同時(shí)其壽命長(zhǎng)，是新能源汽車(chē)電池的首選。而目前所使用的鋁酸電池由于壽命短、長(zhǎng)時(shí)間擱置易導(dǎo)致啟動(dòng)不靈等弊端，未來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域有望逐步被鐵電池替代。明年上海車(chē)展要出一輛新車(chē)，把鉛酸蓄電池?fù)Q成磷酸鐵鋰電池，整車(chē)電壓提升到48V，每輛車(chē)都可以直接實(shí)現(xiàn)弱混。未來(lái)將推廣至所有比亞迪車(chē)上。
至于另外兩項(xiàng)技術(shù)，我們還需等待官方更多的消息，敬請(qǐng)關(guān)注。
