8月3日，四部委專家組發(fā)布“5·26”交通事故車輛質量鑒定報告，宣布“車不存在安全性方面問題”，終讓比亞迪陰跌的股價重回升勢。
而在事件背后，我們更關注的是：市場和公眾對于新能源汽車還有多少疑惑。
近日，由科技部、發(fā)改委、財政部及工信部四部委組成的專家組，對“5.26比亞迪E6撞車起火事件”提交了車輛質量鑒定結果。報告顯示，“比亞迪的E6電動車安全性方面沒問題”。而在經歷了這一事件后，本就普及緩慢的國內新能源車市場仍舊陰霾重重。消費者想為新能源車“叫好”，基本上，很難。
四部委為比亞迪電動車電池正名
今年5月26日，廣東深圳一輛紅色小車與同方向行駛的兩輛比亞迪E6電動出租車發(fā)生碰撞，造成其中一輛比亞迪出租車起火。此事引來眾多汽車消費者關注。
受該事件影響，比亞迪位于深圳、長沙的生產基地開始“放假”，直至7月下旬才復產。同時，比亞迪股價由最高的24.79元曾一度跌至最低的13.58元，損失數(shù)十億元，創(chuàng)下上市以來新低。
經過兩個月的調查，由四部委發(fā)布的鑒定結果稱，“比亞迪E6電動車電池沒有出現(xiàn)爆炸的痕跡……比亞迪E6電動車整車安全未見設計缺陷。”比亞迪汽車銷售公司總經理助理李云飛表示，“這是還了比亞迪一個清白。”
預計2015年形成電動汽車標準體系
比亞迪算是松了一口氣，但對電動汽車有著美好憧憬的消費者似乎并未輕易打消疑慮。特別是去年國內發(fā)生的眾泰電動車自燃事件、美國發(fā)生的通用雪佛蘭VOLT電動車起火事件，都不能因為比亞迪的“被平反”而打消人們的所有顧慮。
“國內目前電池單體、模塊的安全標準比國外普遍要高，但電池系統(tǒng)的安全檢測并未達到同樣水平，仍有提升空間。”全國汽車標準化技術委員會電動汽車分委會主任吳志新表示，目前我國并沒有專門針對電動汽車整車碰撞的標準。
吳志新表示，“我們正在加緊制定專門針對電動汽車的整車碰撞標準，此外，電池包標準也正在研討中，電路標準未來也肯定會有。”據(jù)吳介紹，目前我國電動汽車有50多項標準，目前在修訂的有20多項，有計劃制定的也有20多項。“預計到2015年，我國將形成100項電動汽車標準，屆時標準數(shù)目基本上可以穩(wěn)定下來，形成較為完整的體系。”
