中國儲能網(wǎng)訊：訪華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠
《中國經(jīng)營報(博客,微博)》：華晨寶馬推出新能源品牌“之諾”，是基于怎樣的考慮？
康思遠：華晨寶馬在過去10年當中，重點都是主品牌BMW的車型，在過去10年的發(fā)展也非常成功，我們2012年的銷量超過14萬臺，2013年前三季度的銷量就超過16萬臺，相信2013年又會是一個全新的銷售紀錄。我們也看到，現(xiàn)在不管是社會還是政府層面，都對新能源車的發(fā)展給予了非常大的支持。最近看到政府已經(jīng)批準，2015年，全國的28個城市將作為試點推進新能源車的戰(zhàn)略，并且在2015年市場上要達到16萬臺新能源車的規(guī)模。所以說，我們覺得非常幸運，在兩年前就開始了之諾項目的研發(fā)，并且跟政府同步進入到這個市場的開發(fā)和研發(fā)階段，在2014年第一季度之諾1E這款產(chǎn)品即將上市。
《中國經(jīng)營報》：新能源車的發(fā)展需要政府的支持和合作，華晨寶馬在這方面采取了哪些措施？
康思遠：我們非常高興地看到，在過去這兩年當中，我們跟當?shù)卣?、國家電網(wǎng)、當?shù)氐哪茉垂径加蟹浅＞o密的合作。之諾的第一款產(chǎn)品首先會在3個城市推行租賃業(yè)務，第一個城市是北京，接下來會在上海，我們在沈陽有工廠，所以第三個城市會選擇在沈陽推廣之諾1E，同時培育這些城市的基礎設施建設，包括充電樁，尤其是消費者私人住戶公寓充電樁等基礎設施的建設。對于率先推行的28個城市的試點，我們相信因為這樣的政策，這28個城市也會率先去在基礎設施方面有很大的改善，市場也會變得越來越成熟。新能源車的發(fā)展，不單單是某一個品牌的事情，而是整個行業(yè)需要一起來加入，一起來努力。有了政府的支持，有了28個試點城市的推廣，將來會有更多的城市，更多的品牌加入其中，加入新能源車行業(yè)的發(fā)展。
《中國經(jīng)營報》：華晨寶馬在過去10年做了一些比較有開創(chuàng)性的決策，請問華晨寶馬在新能源這個領域面臨的挑戰(zhàn)和在傳統(tǒng)車領域有什么不同？華晨寶馬從企業(yè)層面投入了哪些資源來應對這些挑戰(zhàn)？
康思遠：一方面，同樣要保持我們核心的品牌，就是寶馬的競爭力。同時，現(xiàn)在有了之諾這個新品牌，我們也要保證新品牌同樣能有很好的發(fā)展。有幾個核心問題在發(fā)展新能源車的時候需要考慮。第一，到底哪些人是我們的核心客戶群體；第二，怎樣完善基礎設施，這里面不僅僅是充電的問題。
新能源車、新的技術發(fā)展，是需要全行業(yè)一起行動起來去做的，可能每個公司、每個品牌推出新能源車，都會有不同的充電方式和技術規(guī)格。所以我們不希望客戶受到這樣的困擾，同時也希望跟整個行業(yè)、跟政府包括跟同行一起去解決基礎設施的問題。以客戶為導向，讓他們能夠最方便、最便捷地體驗我們的新技術和新產(chǎn)品。對于之諾1E的發(fā)展，接下來最重要的是繼續(xù)研發(fā)電池技術。我們看到之諾1E的續(xù)航里程是150公里，這絕對可以滿足城市當中日常上下班工作的需要。而且我們也試駕過這款車，至少在城市中兩到三天是不需要充電的。還有一部分消費者有更多的需求，比如在周末的時候到郊外或者更遠的地方，這樣的情況下就會對我們的產(chǎn)品和技術提出更高的要求，所以為什么混合動力式和插電式混合動力車型會應運而生，因為市場有這種需求。柴油機的技術也是一個趨勢，BMW在柴油發(fā)動機領域的技術是非常先進的，尤其是現(xiàn)在大家對城市環(huán)境、大氣污染的關注度越來越高，柴油機的技術可以保證我們在不損失汽車動力的同時，減小對環(huán)境的影響。
我們現(xiàn)在看到整個行業(yè)，包括政府和同行都在做大量的嘗試，去推動新能源車的發(fā)展，這是一個非常好的趨勢。所有這些都是為了保證消費者能夠開到他們想要開的車，滿足他們的日常生活需要。而BMW也一直都在堅持這個方向，比如說我們推出了高效動力策略，在保證不損失BMW駕駛樂趣的同時，做到對環(huán)境的保護，這個思路也將貫穿在未來發(fā)展新能源車的過程當中。
