不少業(yè)內(nèi)人士把上述新標(biāo)準(zhǔn)看作是一種倒退。NRG能源公司電動(dòng)汽車項(xiàng)目總裁 Arun Banskota幾個(gè)月前表示，“如果不止一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的長期持續(xù)下去，那么對于像我們這樣的供應(yīng)商來說會面對更多的挑戰(zhàn)，對消費(fèi)者也是如此。”具有20年電動(dòng)汽車充電設(shè)備制造歷史的Aerovironment公司項(xiàng)目經(jīng)理Kristen Helsel補(bǔ)充道，“我們必須開發(fā)多種產(chǎn)品，成本非常昂貴。”
全球八大車企將制造者在5月6-9日舉行的世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會暨展覽會(EVS26)上推出了新的快速充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由SAE開發(fā)，聯(lián)合充電系統(tǒng)(Combined Charging System)插頭可以對任何裝有輸入裝置的車輛進(jìn)行快速直流充電。
該標(biāo)準(zhǔn)旨在將所有國家和所有車型的充電器標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，從而降低充電設(shè)備的復(fù)雜性，并減少維修成本費(fèi)用。對多數(shù)汽車而言，快速充電時(shí)間只需15-20分鐘。快速直流充電方面，聯(lián)合充電系統(tǒng)插頭還可以進(jìn)行單相交流充電、快速三相交流充電和家庭直流充電。
目前許多的電動(dòng)汽車車主都會遇到一個(gè)問題，比如日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i不具兼容性，日本汽車均使用CHAdeMO系統(tǒng)充電標(biāo)準(zhǔn)，CHAdeMO方式采用不同的插頭和不同的充電結(jié)構(gòu)，日本未來是否會采用SAE的標(biāo)準(zhǔn)仍難確定。
新的“整合型充電器”將在2012年年底問世，2013年開始在市場上銷售。
