中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：霧霾,已經(jīng)成為中國(guó)近年來(lái)的熱門(mén)詞匯。10月18日，哈爾濱遭遇重度霧霾，部分地區(qū)能見(jiàn)度不足50米，造成航班大面積停飛，甚至出現(xiàn)公交車(chē)在城里“迷路”的情況。隨后，北京、濟(jì)南等城市相繼出現(xiàn)嚴(yán)重的霧霾天。大霧迷城已經(jīng)成為中國(guó)冬季各地的年度固定戲碼，人們不禁發(fā)問(wèn)，如何才能走出這“十面霾伏”？
架起電池、管理系統(tǒng)及駕駛員
溝通的橋梁
造成霧霾天氣的原因復(fù)雜多樣，其中機(jī)動(dòng)車(chē)排放是造成PM2.5超標(biāo)的重要原因之一。我國(guó)已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。監(jiān)測(cè)表明，我國(guó)城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響公眾健康。
推廣清潔能源和新能源汽車(chē)是大幅降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放的重要手段。新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)類(lèi)型。近年來(lái)國(guó)家啟動(dòng)了“十城千輛”工程，在公共用車(chē)領(lǐng)域扶植新能源汽車(chē)的發(fā)展，其中對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的支持力度是最大的。在電動(dòng)客車(chē)的啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、充電等過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)各個(gè)電池組的均勻充放電，對(duì)于提升大型電動(dòng)客車(chē)的可靠性、適用性至關(guān)重要。
安凱I-EMS系統(tǒng)中的能量管理模塊是電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)試及控制裝置，直接監(jiān)控及管理電池運(yùn)行的全過(guò)程，具有安全預(yù)警與控制、剩余電量估算與指示、充放電能量管理與過(guò)程控制、均衡保持與落后電池維護(hù)、信息處理與通信等主要功能。作為電池保護(hù)和管理的核心部件，不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的續(xù)航能力和延長(zhǎng)使用壽命。作為電池和車(chē)輛管理系統(tǒng)以及駕駛員溝通的橋梁，能量管理模塊對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)性能起著越來(lái)越關(guān)鍵的作用。
主動(dòng)均衡管理延長(zhǎng)電池使用壽命
在電池與電池之間，安凱能量管理模塊采用主動(dòng)均衡策略，即當(dāng)某節(jié)電池電壓過(guò)低時(shí)，通過(guò)控制將電池電壓過(guò)高的能量通過(guò)變壓器轉(zhuǎn)移到電壓過(guò)低的單體上，實(shí)現(xiàn)了充電和放電過(guò)程中的實(shí)時(shí)均衡，使各節(jié)電池電壓接近，使電池組的每節(jié)電池的能力得到充分的發(fā)揮，從而延長(zhǎng)了電池組的使用壽命。
能量管理模塊設(shè)計(jì)了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)通訊功能，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)與整車(chē)控制器和電機(jī)控制器之間的通訊，能量管理模塊實(shí)時(shí)地提供電池的最大允許放電電流，優(yōu)化使用電池能量；也可實(shí)現(xiàn)能量管理模塊與車(chē)載顯示設(shè)備之間的通訊，實(shí)現(xiàn)電池詳細(xì)數(shù)據(jù)的顯示，當(dāng)能量管理模塊或電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，提示司機(jī)進(jìn)行緊急停車(chē)或降功率行駛。
在充電時(shí)，充電機(jī)作為CAN上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，介入整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)，提取能量管理模塊發(fā)給充電機(jī)的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)更改充電參數(shù)，防止電池的過(guò)充電，延長(zhǎng)電池的壽命。充電過(guò)程中，能量管理模塊和充電機(jī)之間按照CAN總線協(xié)議實(shí)時(shí)完成數(shù)據(jù)交換，充電機(jī)將電池管理提供的充電控制位、最大允許充電端電壓、最大允許單只電池充電電壓、最大允許充電電流、最高允許溫度、電池組端電壓、最高單只電池電壓、最高溫度和最低溫度作為充電限制條件，實(shí)施充電過(guò)程管理，保證電池組內(nèi)所有單只電池的電壓不超限，總電壓不超限，充電電流不超限，溫度不超限。
實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車(chē)三大提升
安凱I-EMS能量管理模塊實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車(chē)的三大提升。電池效能的大幅提升，可以穩(wěn)定持續(xù)進(jìn)行能量輸出，續(xù)駛里程可以保障。電池的穩(wěn)定性大幅提升，電池能量不會(huì)突然衰竭，有效避免電動(dòng)客車(chē)拋錨。電池壽命大幅提升，延長(zhǎng)了電池的更換周期，大幅節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。應(yīng)用了安凱I-EMS能量管理模塊的純電動(dòng)客車(chē)在合肥已經(jīng)連續(xù)運(yùn)營(yíng)近20萬(wàn)公里，顯示了該系統(tǒng)的切實(shí)效益。
目前，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越成為公眾關(guān)注的重心，因?yàn)閷?duì)于每一個(gè)人來(lái)說(shuō)所面臨的環(huán)境都是一樣的，誰(shuí)也沒(méi)有特權(quán)。要實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的偉大構(gòu)想，需要一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的自然環(huán)境，保障所有公眾的生命健康。安凱I-EMS系統(tǒng)，針對(duì)新能源客車(chē)的技術(shù)“瓶頸”，提出可行的技術(shù)解決方案，推進(jìn)中國(guó)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為突圍“十面霾伏”做出努力。
