沃爾沃所參與開發(fā)的新材料由碳纖維、聚合樹脂以及納米結(jié)構(gòu)電池組成。該材料的使用，可使車身和車內(nèi)零部件成為儲電設(shè)備。
該材料可用于制造不同的汽車零部件。至今為止，該材料已用于制造后備箱蓋，并為車輪節(jié)省出了很大的空間。與此同時，它還有利于縮小車輛所需電池的尺寸，減輕其重量，還最大限度地擴(kuò)大空間以及減輕了車輛本身的總重量。
沃爾沃對外宣布，單單是車后備箱蓋就擁有極大的潛能儲存足夠的電量，這樣一來人們就不再需要現(xiàn)今所應(yīng)用于車內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)電池。同時，相比傳統(tǒng)電池，其充電速度也增速不少。
同時，該材料也可制造成進(jìn)氣增壓裝置蓋，并能為車輛的12伏特系統(tǒng)提供電量。這一強項能使得的融合成為可能，而它提供的電量足以取代專用停啟電池，并與傳統(tǒng)的電池相比可減輕電池量重的50%。
經(jīng)過三年的測試，該材料目前已被應(yīng)用于測試階段的沃爾沃S80車型中。沃爾沃稱，該材料可使汽車零部件減重達(dá)15%。目前，入門級S80車型的車重為1585公斤，使用新材料后汽車總重量可減至大約1348公斤。
與傳統(tǒng)的混合動力車型以及電動車型一樣，未來采用這種新科技的車型既可使用插電充電，同時也通過使用制動能源再生進(jìn)行充電。
據(jù)悉，這一項目由歐盟撥款資助，9家公司共同參與，而沃爾沃則是其中唯一的汽車制造商。該項目旨在尋找取代如今混動車型和電動車型所使用的龐大、笨重而昂貴的電池的替代品。沃爾沃方面表示，電動車型將在其未來的車型陣容中占有舉足輕重的位置。
