不過，今天的電動車的研發(fā)與實踐已經(jīng)遠遠落后于燃油汽車，因此，電動車的每一次事故或者問題自然會引起社會更多的關注。其實，傳統(tǒng)的燃油汽車在行駛過程中在世界上造成的事故的危險后果不斷在發(fā)生，但是，又有誰去關心呢?因為許多人都相信，傳統(tǒng)燃油車基本上是可靠的。
電動車要走向大眾消費市場，總是需要一個過程。但是，這種過程的必然性與艱難性，需要的是企業(yè)的責任心與道德心不被扭曲，企業(yè)不應該為了自己企業(yè)的利益而欺瞞大眾，而應該開誠布公。
特斯拉作為一家電動車生產(chǎn)企業(yè)，無疑在許多方面獲得了成功，特別是市場創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、經(jīng)銷模式創(chuàng)新等等。但是，特斯拉仍然不是一家純粹的電動車生產(chǎn)企業(yè)，因為它的客戶具有很大的特殊性。那些高端人群對于電動車的需求是基于電動車帶來的個人形象的提升或者其它原因，而不是基于電動車作為交通工具的必要性。
因此，特斯拉要將自己的產(chǎn)品推向大眾市場，就必然要遭遇所有其它電動車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)面臨的問題。諸如充電設施、續(xù)航里程，特別是消費者擔心的技術安全。
電動車的安全性已經(jīng)有較好的保證。日產(chǎn)的聆風電動車總保有量已經(jīng)突破8.3萬輛。通用汽車的沃藍達迄今也還沒有在行駛中發(fā)生過火災。這本身就說明了電動車產(chǎn)品的安全性可以得到基本的保證。
日產(chǎn)、通用汽車有這樣的能力與技術，特斯拉相信也有。關鍵的是這些企業(yè)如何能夠取信大眾市場。
不過，特斯拉這次大火無論如何也會讓市場的熱情有所減退。因為電動車畢竟在路上的考驗里程還很短。要打消這種疑慮，特斯拉就必須要更加坦誠面對市場。因此，特斯拉公司在碰撞起火這件事情上，需要更加真實、坦誠的態(tài)度。
作者張志勇為知名汽車分析評論師
