中國儲能網(wǎng)訊：美國當?shù)貢r間10月1日的一次特斯拉車輛碰撞起火事件，讓特斯拉再次成為輿論的漩渦。不過，這次輿論的關(guān)注點與往日有所不同。
特斯拉自從宣布2013年一季度盈利之后，一直成為電動車行業(yè)的明星、寵兒、嬌子，特斯拉有點美國當代英雄的感覺，更像世界電動車產(chǎn)業(yè)的救世主。不是有人說特斯拉的CEO穆斯克是鋼鐵俠的原型嗎，這個形象感覺與特斯拉當時在輿論中的印象還是有點搭。
特斯拉之所以能夠成為救世主式的汽車企業(yè)，關(guān)鍵在于其它美國的電動車生產(chǎn)企業(yè)都難以經(jīng)營為繼，甚至倒閉。
美國能源部剛剛在最近宣布，將于10月11日拍賣菲斯科1.68億美元的政府貸款債權(quán)。
美國能源部解釋這樣做的原因是“為了保護我們的整體投資，能源部想盡了一切可能的辦法。能源部今天正式宣布，拍賣剩余的菲斯科貸款債權(quán)，從而盡可能地挽回納稅人的損失”。
菲斯科是美國一家重要的電動車生產(chǎn)企業(yè)，這家2007年成立的電動車生產(chǎn)企業(yè)，在2011年底時的市值評估還超過20億美元。但今天的菲斯科卻已經(jīng)由于市場反應(yīng)過于冷淡，陷入了資不抵債的窘境。
而生產(chǎn)汽車動力電池的美國企業(yè)A123則已經(jīng)被中國的萬向集團所收購。
美國新能源汽車企業(yè)的不景氣讓美國政府原來高調(diào)的新能源汽車目標打了水漂。有媒體報道說，美國政府已經(jīng)投入50億美元用于支持電動汽車產(chǎn)業(yè)。顯然，這些投資資金并沒有獲得預(yù)期的回報。
但是，特斯拉是一個另類。特別是盈利的電動車生產(chǎn)企業(yè)特斯拉更是一個另類。也因此，特斯拉車輛碰撞造成電池起火，就更讓人擔(dān)心，本來還寄希望能夠充當燎原的火種，未來發(fā)展前景會否變得渺茫？
對于特斯拉來說，嚴格意義上不是一家電動車生產(chǎn)企業(yè)，而是一家高科技的奢侈品制造商。產(chǎn)品設(shè)計的IT色彩，居然用手機電池用作動力電池，這都是一種硅谷式的的匪夷所思。同時，特斯拉產(chǎn)品的消費人群，根本脫離了所有人的正常思維通道，大眾消費者根本不是特斯拉業(yè)績提升的基礎(chǔ)，有權(quán)有勢有錢的人才是特斯拉青睞的對象。這顯然是一種市場開發(fā)的全新設(shè)計。
因此，特斯拉的成功其實不在于電動車生產(chǎn)企業(yè)的成功，也不代表這個行業(yè)所遭遇的種種障礙消失殆盡。只是因為特斯拉很好地繞開了這些障礙，從而占到了市場與公眾的面前。
不過，特斯拉不甘于做這樣一個奢侈品的代言人，特斯拉希望所有的消費者，包括傳統(tǒng)燃油汽車的消費者也來購買他的電動車產(chǎn)品。因此，特斯拉就必須要讓他自己的硅谷式的創(chuàng)新與傳統(tǒng)的市場障礙所碰撞。
傳統(tǒng)的電動車市場的障礙來自于哪里？充電設(shè)施的不健全；續(xù)航里程過短、充電時間過長；尤其是，消費者對于電動車的安全的擔(dān)心。
電動車電池起火這不是第一次，電動車事故只不過是電動車市場推進過程中所必然經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)，只是特斯拉并不知道是會在哪一天出現(xiàn)這樣的問題而已。
對于新生事物，人們一般都更加挑剔。其實傳統(tǒng)燃油汽車自燃現(xiàn)象也不少，傳統(tǒng)汽車給人們造成的傷害也很多，但是所有人已經(jīng)習(xí)以為常。電動車卻不一樣。電動車要成為傳統(tǒng)燃油汽車那樣的暢銷產(chǎn)品，就必然要經(jīng)過市場的極盡刻薄的諷刺、挖苦、懷疑。[page]
所以，特斯拉這次的電池碰撞起火，或許是特斯拉本身產(chǎn)品的問題，也或者不是，但是這卻是整個電動車產(chǎn)業(yè)的一個必然問題。
從某種意義上說，電動車的技術(shù)已經(jīng)有所驗證。中國的比亞迪的出租車已經(jīng)在深圳運營3年有余，重大安全事故并沒有發(fā)生，這就證明了電動車產(chǎn)品的安全性是可以信賴的。如果更多的企業(yè)投入更多的精力與資金，電動車的技術(shù)與安全只能越來越好。
因此，特斯拉必須接受這次挑戰(zhàn)，這不僅僅是特斯拉的一個企業(yè)的問題，而是這個產(chǎn)業(yè)所存在的共性。
目前，特斯拉車輛起火事件只有來自特斯拉企業(yè)一方的說辭，這還不足以服眾。必須有來自第三方或者美國相關(guān)管理部門的調(diào)查報告，才能讓所有人了解事實的真相，也才能讓清者自清，濁者自濁。
特斯拉會因為這次起火事件而走入下坡路嗎？只有特斯拉自己知道。但是，特斯拉即使成為又一個菲斯科，電動車產(chǎn)業(yè)也不會因此夭折。今天的電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)與時機是如此的契合，電動車產(chǎn)業(yè)只會向上發(fā)展，不會再陷入過去的停頓。
1990年代末期，美國通用汽車的電動車EV1在運營許多年之后被迫徹底退出市場，但是，今天的特斯拉起火雖然凸顯整個產(chǎn)業(yè)的脆弱性，但這將是電動車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)改善、繼續(xù)發(fā)展的推動力。
