瑪可告訴記者，他最喜歡的事是開著電動汽車穿梭在深圳大街小巷中，他將每次行程看作是一次測試，檢測電動車的性能，觀察不同氣候條件和氣溫下電動車的不同表現(xiàn)，并將數(shù)據(jù)記錄下來，帶到公司與團隊研究。
瑪可在華強北擁有一家公司，主要研究電動汽車的核心——電池技術(shù)。在研發(fā)室，記者看到桌子上、地上擺滿了不同型號的電池，他表示研發(fā)室24小時不間斷工作，記錄下電池的性能數(shù)據(jù)，而不同型號的電池適用于不同的產(chǎn)品。
基于鋰元素高分子材料技術(shù)，瑪可研發(fā)的電池組能量密度達到250WH/kg，體積密度達621WH/L?，斂山忉?，他們研發(fā)的電池在相同體積下比其他電池擁有更強勁的動力，并且一次充電后可以行駛更長的里程。
2012年與浙江一家企業(yè)合作，瑪可擔任總工程師和顧問，將電池技術(shù)應(yīng)用到汽車中，設(shè)計出一款純電動汽車。為測驗電動車的續(xù)航能力，瑪可進行了一次遠程旅程，從深圳海岸城出發(fā)，沿高速公路行駛到廣西南寧。“我們預計續(xù)航可以有800公里，而深圳到南寧距離恰好是800公里，因此我們將目的地選擇在南寧。”瑪可形容那次旅程非常愉快，旅途很順利，電動車沒有出現(xiàn)任何故障。
這次旅程創(chuàng)下了一項新的世界紀錄——一次充電后純電動汽車最長續(xù)航800公里，此前的國際紀錄為德國一輛奧迪A2改裝的純電動車行駛達604公里。“到達終點后，我的電動車的電量還沒用完。”
目前瑪可公司的電動汽車電池各項性能指標全面成熟，經(jīng)各項國際檢測完全可以進入各種車輛。現(xiàn)在他正在尋找合作伙伴，“如果可以，我們希望和比亞迪合作。”
現(xiàn)在深圳市有800輛電動的士和200多輛電動大巴，且年底之前還將有1000輛電動大巴投入運營，瑪可表示13年前他選擇從意大利來到深圳，正是認為深圳有條件且有能力大力發(fā)展清潔能源汽車，引起一場綠色能源革命。
“電動汽車不消耗汽油，不排放尾氣，而且用電費用很低。”瑪可向記者展示他的電動汽車，沒有尾氣管，后備箱空間充足，“人們會認為電動汽車需要極大的電池會占用空間，其實并不需要，而且這輛車重量也與普通汽車沒區(qū)別。”行駛中，沒有發(fā)動機，電動車內(nèi)十分安靜。
一次充電需要4～5個小時，800公里續(xù)航完全可以滿足他在深圳市內(nèi)行駛的需要。“我的公寓和公司停車場內(nèi)有兩處充電樁，打電話給電網(wǎng)公司和深圳交委，他們會聯(lián)系小區(qū)加裝充電樁，并且不額外費用。充電費用不高，且環(huán)保清潔，我很看好私家電動汽車在深圳的前景。”瑪可說。
