隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保的追求，電動(dòng)車成為了環(huán)保的標(biāo)簽，也成就了眾多的電動(dòng)車品牌在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，為低碳事業(yè)而不斷奮斗。隨著公眾對(duì)環(huán)保便捷交通需求愈加強(qiáng)烈，以及產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步，鋰電車逐漸獲得了一部分市場(chǎng)認(rèn)可。
不過專家指出，與鉛蓄電池相比，鋰電池的技術(shù)還不夠成熟，散熱性差，特別是在大型化后的安全穩(wěn)定性上，目前還無十分把握。應(yīng)用方面，鉛蓄電池目前占據(jù)二次電池市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額，在國(guó)計(jì)民生中的應(yīng)用極為廣泛，而鋰電池主要還是在手機(jī)或手表等做一些小型化應(yīng)用。此外，鉛蓄電池的回收利用率高達(dá)98%，而鋰電池幾乎不可回收利用。
有專家預(yù)測(cè)，鉛蓄電池在自行車動(dòng)力電池中所占份額，在2015年此比例可上升，短期內(nèi)，鉛蓄電池的領(lǐng)導(dǎo)地位無可動(dòng)搖。
