中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（PIA）日前公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在行駛了10萬(wàn)英里（約合16萬(wàn)公里）后，Roadster電池組重新充電后的容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的80～85%，即每行駛1000英里，Roadster電池組的可用容量大約損失了0.15%～0.2%。
PIA于今年1月發(fā)起調(diào)查項(xiàng)目，上述數(shù)據(jù)由參與該項(xiàng)目的Roadster車(chē)主自愿向PIA網(wǎng)站提供。這項(xiàng)調(diào)查規(guī)模不大，對(duì)象只是全球大約4%的特斯拉 Roadster（大概126輛），但這126輛Roadster的總行駛路程達(dá)到了3百萬(wàn)英里。
電動(dòng)汽車(chē)的電池使用壽命是困擾很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的問(wèn)題，但PIA對(duì)特斯拉Roadster的調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池的種種悲觀言論并不都是事實(shí)。上述結(jié)果為Roadster的電池使用壽命贏得了贊譽(yù)，大大超出了特斯拉的設(shè)計(jì)預(yù)期。PIA首席科學(xué)官（CSO，Chief Science Officer）Tom Saxton表示，2006年，特斯拉對(duì)Roadster電池組技術(shù)性能的預(yù)期是“使用5年或者行駛5萬(wàn)英里后，電池組的可用容量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)容量的70%”。
另外，Tom Saxton在一份聲明中提到：“我們的研究還發(fā)現(xiàn)，氣候?qū)﹄姵厥褂脡勖绊懖淮?。無(wú)論是在炎熱的氣候環(huán)境中，還是在溫和的氣候環(huán)境中，Roadster電池容量的下降曲線區(qū)別不大。”
去年，PIA針對(duì)日產(chǎn)聆風(fēng)的電池使用壽命做了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)炎熱的氣候環(huán)境對(duì)其影響很大。當(dāng)周?chē)h(huán)境溫度為95華氏度（約合35攝氏度）或更高時(shí)，聆風(fēng)電池組的可用容量就損耗得十分嚴(yán)重（見(jiàn)下圖），大部分出現(xiàn)了15%-21%的電池容量損耗，嚴(yán)重的甚至下降21%-28%。美國(guó)亞利桑那州的日產(chǎn)聆風(fēng)車(chē)主也證實(shí)了PIA的調(diào)查結(jié)果。
