該大學具有計算流體動力學背景的Roland Schmehl副教授一直在探索風箏型能源。從項目的角度看，風箏相比令人印象深刻的風力渦輪機簡直是小巫見大巫，不過Schmehl卻認為，高空的風與地面的風相比，其攜帶能量是后者的幾百倍，風箏如果可以飛得更高，并能更大規(guī)模的發(fā)展，就可以超越傳統(tǒng)發(fā)電機的極限。
“2009年，我在這所大學第一次主張接觸這項技術，整個團隊建造的原型系統(tǒng)令我驚訝，25平方米的風箏能夠在機場每小時飛70到90公里。”風力的強度讓Schmehl產生了一種驚奇的體驗。他確信，在可再生能源方面，風箏技術一定會大有所為。
間歇的能源對于風力發(fā)電機來說并不是一個完全穩(wěn)定的路徑，然而這對于風箏來說卻不是問題：風箏飛的越高，就會獲得更多的風能。風箏更多的優(yōu)勢是它們會引起較少的環(huán)境影響和具有較低的成本。
其實，風箏發(fā)電的原理很簡單，風箏與地面的發(fā)電機通過特殊的電纜線相連，當風箏在高空飛行到最大高度時，地面人員就控制風箏在空中做來回升降運動，通過這種來回運動最終帶動地面發(fā)電機發(fā)電。
該團隊描述稱，整個系統(tǒng)需要牽引和回縮兩個階段，通過具有放索和卷索兩種狀態(tài)的系鏈的操作下發(fā)生變化。在放索過程中，風箏能以70~90 千米/小時的速度機動飛行，這能夠產生強大的牽引力，使被卷筒和聯(lián)接地面的20千瓦發(fā)電機轉換成電力。
Schmehl表示，風箏發(fā)電的成本約為8美分/千瓦小時，但他的團隊預測，若能夠形成幾百平方米的風箏大規(guī)模運作，發(fā)電成本還將更加低廉，約為2美分/千瓦小時。
然而，空中交通的監(jiān)管卻成為風箏發(fā)電的最大障礙。Schmehl表示，在歐洲，由于飛在高處的風箏可能干擾飛行路線，他們的團隊必須要經過特殊許可才能進行風箏的放飛，為此，該團隊也期望通過風箏發(fā)電來滿足非洲及其農村的電力需求。
